芳纶帘线在轮胎中的应用

芳纶是我国芳香族聚酰胺纤维的商品同称,它具有耐高温、高强度、高模量及变形小的特性,兼备了钢丝、人造丝、锦纶、聚酯帘线的优异性能．有着“合成钢丝”之称。据称是目前轮胎制品中最理想的骨架材料。根据其分子结构可分为芳纶1313（聚间苯二甲酰间苯二胺PMIA）,芳纶1414（聚对苯二甲酰对苯二胺PPTA）和芳纶14（聚对苯甲酰胺）。在芳纶纤维生产领     

芳纶帘线在轿车子午线轮胎中的应用

以伸长率低,长期蠕变小,尺寸稳定性和高、低温稳定性好的芳纶帘线替代钢丝,采用直粘体系制做芳纶带束层和胎体帘布并试制了195／60R1486H轿车子午线轮胎。试验表明,以芳纶帘线替代钢丝可以使用现有设备生产,芳纶帘线轮胎(单层胎体)的高速性能与聚酯帘线轮胎(二层胎体)基本相当,耐久性能远高于国家标准且尺寸稳定性较好。     

芳纶纤维在轮胎骨架材料中的应用

介绍芳纶纤维作为轮胎骨架材料的性能优势及国内外研究应用情况,对芳纶帘线在轮胎骨架材料中的应用进行总结和展望。芳纶纤维不仅能减小轮胎质量和降低滚动阻力,而且有利于提高轮胎的抗刺扎和抗切割性能,芳纶复合帘线及芳纶胎圈帘布、芳纶带束层的应用可作为开发重点,更有实际生产价值。     

从国(境)外轮胎剖析看纤维骨架材料的应用现状

介绍2000年以来国(境)外轮胎剖析的骨架材料应用情况.锦纶帘线主要用于载重斜交轮胎,也用于轿车子午线轮胎的冠带层;聚酯帘线,特别是DSP帘线正逐渐替代人造丝用于轿车和轻载子午线轮胎乃至Z速度级高性能轮胎;人造丝用量正逐渐削减;芳纶纤维可代替钢丝用于高档轿车子午线轮胎的带束层和冠带层,也用于重型载重子午线轮胎胎体和工程机械斜交轮胎的缓冲层;维尼纶纤维仅在日本生产的轮胎中用于胎圈包布等小部件.     

芳纶帘线在轮胎和同步齿形带中的应用

芳纶帘线（由聚对苯二甲酰对苯二胺纤维制成）与钢丝、涤纶、锦纶、强力粘胶丝帘线相比较,具有强度高、模量高、变形小、热收缩和蠕变极小、耐热性能好等优点。它兼具钢丝和合成纤维的特性,是橡胶工业产品较理想的骨架材料,其应用前景广阔。 芳纶于20世纪70年代由美国商品化后,荷兰、日本、前苏联等国家也都对该纤维竞相研究开发,并均有一定规模的生产。该类纤维已成为工业发达国家研究开发和应用研究的重点之一。我国经多年研究开发和攻关,对芳纶结构性能、合成、纺丝工艺和后处理、力学性能、加工应用等诸领域都取得重大进展,并有少量产品供应。     

芳纶帘线在子午线轮胎中的应用

从新型原材料的应用及成本的角度，探讨了在轻型载重／乘用子午线轮胎胎体和带束层应用芳纶帘线的可能性，并对芳纶帘线的压延工艺参数进行了探讨，认为芳纶帘线用于轮胎对其性能要优于聚酯帘线和钢丝帘线。但是，按目前芳纶帘线的价格，仅适用于轻型载重／乘用子午线轮胎的带束层。     

从国(境)外轮胎剖析看轮胎骨架材料的发展

通过多次对国 (境 )外轮胎进行剖析 ,了解国 (境 )外轮胎设计、制造的最新技术动向 ,阐述轮胎用纤维骨架材料的发展趋势。通过改性等技术措施 ,纤维骨架材料的质量不断提高 ;出现加粗帘线和加密帘布 ;芳纶帘布在轮胎中的应用在扩大。超强钢丝帘线强度比普通钢丝帘线提高 40 % ,达 3 5GPa ,法国米其林的 9 0 0R2 0全钢载重子午线轮胎带束层所用 3 + 6× 0 2 2钢丝帘线强度已达 4 2 6GPa ;超细超强钢丝在 2 5mm内可排 70 0 0根 ;轮胎各部件用新结构钢丝帘线出现。发达国家的胎圈钢丝强度已达 2 2～ 2 5GPa ,2 6GPa以上的胎圈钢丝也已问世 ,而且出现了非圆形断面和耐锈蚀镀锌的胎圈钢丝。     

钢丝芳纶复合帘线研制成功

贝卡尔特公司与杜邦公司最近联合研发出一种新型的复合帘线。该帘线是将结构中的芳纶纤维芯被钢丝帘线包围在内的。与市售的其他     

芳纶帘线在高速航空轮胎中的应用研究

以试验结果为依据，简要介绍了芳纶帘线的基本性能和特点，与现有尼龙６６航空轮胎帘线相比在粘合强度方面存在的差距，对比试验了配合因素对粘合强度的影响，成品试制试验中取得了初步进展，试验结果表明，芳纶帘线不但有可能广泛用于高速航空轮胎，而且具有较好的社会效益和综合经济效益。     

芳纶纤维及其复合材料的研究进展

介绍芳纶纤维的性能和研究现状、芳纶纤维复合材料的应用以及芳纶复合帘线的开发和性能改进。芳纶纤维具有多种独特性能,国内外对芳纶纤维进行了广泛研究,芳纶纤维制备与应用技术难题不断被攻克,芳纶纤维的应用越来越广泛。芳纶纤维生产现主要集中在美国、日本和欧洲,近年来我国芳纶纤维的产业化发展迅速。芳纶纤维复合材料在军用和民用领域均得到广泛应用。芳纶复合帘线主要分为合股复合帘线和芯皮结构复合帘线。芳纶复合帘线改进的性能主要有耐压缩疲劳性能、拉伸性能和粘合性能。     

芳纶-RFL-轮胎橡胶体系性能增强研究

简要介绍了芳纶的典型结构、性能及在轮胎中的应用。重点阐述了增强芳纶帘子线/轮胎橡胶体系性能的途径及国内外研究进展:中国、美国、德国、日本和欧洲一些国家对该领域进行较深入地研究,主要是通过芳纶表面、轮胎橡胶和间苯二酚-甲醛-胶乳体系(RFL)3方面的改性来增强芳纶-RFL-轮胎橡胶体系性能。     

芳纶复合帘线及芳纶浆粕在子午线轮胎中的应用

研究芳纶/锦纶66复合帘线在高性能轿车子午线轮胎冠带层以及芳纶浆粕在载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用.结果表明,芳纶/锦纶66复合帘线应用于轿车子午线轮胎冠带层,轮胎各项性能达到国家标准要求,高速性能优异;芳纶浆粕应用于载重子午线轮胎胎肩垫胶,可降低生热,提高轮胎的耐久性能.     

芳纶材料在轮胎胎圈上的应用与制造技术

介绍芳纶材料在轮胎胎圈上的应用与制造技术,重点以折叠胎为例介绍层叠法芳纶胎圈骨架生产工艺。采用以天然橡胶为基体的粘合体系,用热敏剂控制不同流程中所需要的粘合体系的形态,对芳纶纤维进行浸浆处理。以2股芳纶并行缠绕层叠形成宽4mm、高3mm的芳纶胎圈骨架,其有效利用率可达78%。     

芳纶短纤维在轮胎性能改进中的应用

通过研究芳纶短纤维对天然橡胶(NR)性能的影响,探讨芳纶短纤维在轮胎性能改进中的应用。结果表明:芳纶短纤维可以提高NR胶料300%定伸应力和撕裂强度;可以改善胎侧胶的抗刺扎性能和抗切割性能,胎侧胶添加芳纶短纤维的矿山轮胎使用寿命延长;芳纶短纤维在胎侧胶中的适合用量为3～4份。     

芳纶纤维骨架轮胎的自由滚动数值模拟分析

以165/75R13和185/65R14两种常用规格轮胎为例,利用数值模拟法研究用芳纶替代钢丝作带束层或锦纶作冠带层骨架材料对高速自由滚动工况下轮胎力学性能的影响。结果表明:将芳纶用于带束层,在减小轮胎质量的同时不降低使用性能;芳纶冠带层轮胎在承载能力、耐久性和强度等方面与现有轮胎及芳纶带束层轮胎相比都有显著优势,且轮胎规格越大,芳纶冠带层对轮胎性能的改善效果越明显。     

芳纶帘线与NR的粘合性能研究

用自制的水溶性高活性改性环氧树脂（ＳＪＲ２）与预缩合间苯二酚甲醛树脂（ＳＪＲ１）的混合水溶液作芳纶帘线的粘合活化剂,然后浸渍由ＳＪＲ１配制的间苯二酚甲醛胶乳（ＲＦＬ）浸渍液,可使芳纶帘线获得与ＮＲ优异的粘合性能。芳纶带束层航空轮胎中芳纶帘线与胶料的粘合性能优于全尼龙轮胎中的尼龙帘线。     

橡胶制品用芳纶纤维的疲劳性能研究

从宏观的角度研究了芳纶纤维涂覆纱增强橡胶疲劳性能,采用橡胶疲劳试验机,对用芳纶纤维涂覆纱制成的芳纶线绳增强的橡胶试样进行曲挠、拉伸交变作用下的疲劳试验,研究不同涂覆处理的芳纶纤维纱和芳纶线绳与橡胶结合后的疲劳性能之间的关系。采用疲劳后试样的拉伸性能作为评价的标准,得出了芳纶纤维涂覆纱增强橡胶的耐疲劳性能优异,但同时由于拉伸断面不理想,说明RFL浸渍剂配方需要改进。     

聚丙烯腈浆粕增强无石棉橡胶密封板的研制

以上海兰邦公司生产的高度原纤化聚丙烯腈浆粕为增强及高效微粒捕获组分，取代石棉及芳纶浆粕，开发研制了一种新型无石棉橡胶密封板，并对其进行了系统的性能测试分析。结果表明，聚丙烯腈浆粕增强的无石棉橡胶密封板具有优异的综合性能，在绝大多数工况下，可取代石棉及芳纶浆粕增强橡胶密封板。