高品质特殊钢的专利分析

<正>高品质特殊钢主要包括核电用钢、超超临界火电用钢、高性能不锈钢、高性能汽车钢以及殷瓦钢、高温合金、超高强度钢等高性能钢材5个部分。随着我国钢铁工业的快速发展,我国特殊钢产业发展取得了巨大成就,但在高品质特殊钢的生产工艺技术和科技创新方面与发达国家相比仍存在一定差距。高品质特殊钢是保障国家工业化和国防现代化不可缺少的重要     

高强度厚规格海洋平台用钢研究进展及应用

随着石油工业的不断发展,海底油气开发已经逐渐从浅海大陆架延伸至深海域,在降低成本的基础上,保证厚规格钢板的高强度高韧性以及抗层状撕裂性能是未来海洋平台用钢的发展方向。本文介绍了国内外高强度海洋平台用钢的研究现状,分析了此类钢板生产亟需解决的关键技术难题,阐述了东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室(RAL)近年来在高强度厚规格海洋平台用钢研究领域的工作以及工程应用情况。     

最近船体高强度钢的使用动向 (3)设计动向

<正> 一、绪言高强度钢用于船体结构已经历了相当长的时间,最早是在第一次世界大战时期应用在舰船上。一般商船上采用高强度钢是从1962年在48000载重吨矿石运输船上的纵通部件上开始的,从此高强度钢进入了真正的实际应用阶段。以后随着钢铁冶炼技术和焊接工艺的发展,材料、加工方法都取得了长足的进步,从而能够生产出比较廉价的高强度钢,屈服点为32公斤/毫米~2级的钢已普遍应用。至于36公斤/毫米~2级钢,因冶炼技术上的原因,使早期的材料尚不能适应大线能焊接,而且加工方法受到限制,因此从经济方面考虑,在日本所谓高强度钢系指屈服点为32公斤/毫米~2级的钢材。另一方面,各钢铁公司根据造船业中使用大线能焊接的要求经多年研究,通过控制轧制法的实际应用,使适于造船业中的大线能焊接的36公斤/毫米~2级高强度钢的研制获得成功,尽管各钢厂情况不同,钢材性能方面有差别,但均已进入实用化阶段。     

钢铁材料中第二相颗粒强韧化的研究进展

第二相颗粒是钢材强韧化的重要方法,可以同时兼顾钢材的强度、韧性以及其他服役性能。随着近年来对钢材强度要求的提高,研究人员开发出了一大批新型钢铁材料,第二相颗粒强韧化在这些新型钢材中亦发挥了重要作用。但与此同时,在这些新型钢铁材料中,第二相颗粒强韧化也面临着诸多挑战与机遇:纳米尺度颗粒的表征与调控、第二相颗粒与多相微观组织的相互作用以及钢材服役性能的优化等等。通过汽车轻量化用钢、超高强度马氏体时效钢、核反应堆用钢、高模量钢等不同钢材,总结了第二相颗粒对新型钢铁材料的强度、韧性、焊接性、成形性、抗氢致延迟断裂、蠕变、抗辐射损伤等性能的影响,并结合这些新型钢铁材料独特的微观组织、制备工艺、服役环境等特点,分析了其第二相颗粒强韧化的机理以及尚待解决的问题,旨在为钢中第二相颗粒强韧化领域的进一步研究与发展提供参考。     

目前高强度船体钢使用的动向——使用性能与今后的研究课题

<正> 一、前言普通商船船体结构采用高强度钢已有长久的历史史,当初主要是用于大型船舶的上甲板,其用量只占当时全部船体钢材的10～20％。目前,在强烈要求船舶节省能源的情况下,人们正以力图减轻船体重量作为节能采取的措施之一,因而,使高强度钢使用的量大约达到船体钢总量的70％。而且从以往使用屈服强度32公斤力/毫米~2级钢为主改变为目前的36公斤·力/毫米~2级高强度钢。     

进口超超临界机组用耐高温P92钢管的检验

P92钢作为新型耐热钢材料,常用于超超临界机组的高温、高压主蒸汽管道,其使用性能的优劣直接关系到机组的安全可靠运行。通过对P92钢的发展与研究现状进行分析,介绍了P92钢管检验的常用技术标准;并将P92钢与其他材料进行对比,提出了进口P92钢管检验过程中的常见问题;最后通过对比分析P92钢管检验常用技术标准的异同点,提出了进口P92钢管检验应注意的关键点。     

试验数据的统计处理和误差分析——第八讲 力学性能试验中最少试样个数的确定

1　前言在力学性能的试验设计中 ,一个很重要的很实际的问题是如何合理地确定试样的个数 ,或者说某项力学性能试验最少需要几根试样 ?在力学性能试验数据处理过程中 ,也会碰到同样的问题 ,某项力学性能指标做了 5根试样的试验 ,根据处理的结果要问这 5根试样够了吗 ?例如 ,对于一般的钢材来说 ,其抗拉强度试验用 5根试样已足够了 ,其实除了铸钢和超高强度钢之外 ,其他匀质的钢材用 3根试样就可以了。然而对纤维复合材料的抗拉试验来说 ,5根试样也许会不够 ,这是因为它的分散性比钢材来得大。又如 ,在测定疲劳Ｐ Ｓ Ｎ曲线的试验中 ,要选定不…     

现代建筑钢结构用钢的开发与展望

北京正在建成世界上最现代化的大都市。2008年奥运场馆的建造与市政和交通系统的配套极大地促进了海内外设计与建筑行业对新型建筑钢材的选用和需求。特别是高层建筑和大跨度体育场馆等现代钢结构对于高强度建筑结构用钢提出了新的技术要求与市场需求。现代钢结构的特点往往是在三维空间的某一个方向上具有比其他二维方向超长的尺度。由于这一特点对材料性能提出了严格的要求。除了一般工程结构对钢材要求的高强度、高韧性、可成型和可焊性以外,高层建筑用钢还要求低屈强比、高抗层状撕裂能力和耐火性能,桥梁用钢则要求相似的抗层状撕裂性能…     

高强度钢框架梁柱节点焊接构造的断裂性能试验研究

为研究高强度钢材焊缝连接在实际节点构造中的断裂性能,选取代表实际梁柱节点局部焊接构造的十字型焊接接头试件,采用对接熔透焊和角焊缝两种焊缝类型,完成了20个高强度钢材典型焊接构造在单调拉伸和往复加载下的断裂性能试验,研究了高强钢焊接构造断裂机理,探讨了焊缝类型、荷载类型及钢材强度对典型构造细节断裂性能的影响。研究结果表明,焊缝类型对高强钢焊接构造断裂性能有较大影响,拉-卸载作用导致高强钢焊接节点热影响区材料损伤开裂,往复加载幅值越大,高强钢焊接节点的缺陷敏感性越大,越容易发生断裂失效。试验得到对接熔透焊和角焊缝试件在单调拉伸和往复加载下的断裂临界伸长量和临界荷载,为发展高强度钢材节点焊缝区域的断裂分析模型提供依据。     

超高强度钢材焊接截面残余应力分布研究

超高强度钢材(屈服强度≥460MPa)已经在多个钢结构实际工程中得到应用,但关于其构件截面残余应力以及轴心受压整体稳定性的研究还很少。该文总结了国外已有的超高强度钢材焊接截面残余应力的试验测量结果,针对工字形、箱形和十字形三种焊接截面,分析了截面残余压应力与板件宽厚比的关系,并提出了这三种焊接截面超高强度钢材构件残余应力的分布模型和具体计算公式,为研究超高强度钢材受压构件的整体和局部稳定受力特性提供了前提条件。     

海洋耐蚀钢的国内外进展

随着陆地资源日趋枯竭,海洋资源的开发与利用被列为2l世纪的重点目标之一。耐海水腐蚀材料的研究和应用是海洋开发的基础和前提,其中海洋耐蚀钢研究应用成为热点。海洋耐蚀钢主要指应用于原油运输船、海洋平台、海底油气管线和大型跨海桥梁等领域的一类低合金高强度钢,在海洋开发和利用领域应用量大、涉及面广。结合国家海洋事业发展"十二五"规划,对海洋耐蚀钢的需求作了简要分析;在总结油船货油舱内部腐蚀环境及机理的基础上,综述了日本、韩国、乌克兰、俄罗斯和中国在油船货油舱用耐蚀钢方面的研究开发现状;比较了美国、日本、法国和中国研发的耐海水耐蚀钢的特点;指出了我国在油船货油舱用耐蚀钢及耐海水腐蚀钢方面存在的问题、差距和对策;提出了我国发展海洋耐蚀钢需要解决的关键技术与核心科学问题。     

新型高合金二次硬化超高强度钢的发展

本文介绍了国外高Ｃｏ，Ｎｉ的超高强度钢ＨＹ１８０、ＡＦ１４１０和ＡｅｒＭｅｔ１００钢的进展，与其它超高强度钢相比，ＡｅｒＭｅｔ１００超高强度钢具有更突出的综合性能，高强度、高强度、高断裂韧性，优异的抗应力腐蚀开裂和抗疲劳性能，此钢具有广泛的应用前景。     

正火及高温回火对低合金高强度铸钢组织和性能的影响

正火和高温对铸钢材料具有很大的关系,文章根据铸钢的特点,设计了低合金高强度铸钢的实验,并研究分析了低合金高强度铸钢的显微组织、低合金高强度铸钢的力学性能以及比较了实验铸钢和低合金高强度铸钢的性能,最后做出总结。     

新型纳米强化超高强度钢的研究与进展

随着资源、能源和环境压力日益加大,超高强度钢的开发越来越受到世界各国的极大重视。传统的超高强度钢大都是依赖提高碳含量或合金元素含量而获得较高强度的马氏体或贝氏体钢,此种钢存在着焊接性能差、塑韧性低、钢材尺寸受限制和成本昂贵等问题,严重制约了经济的快速发展和现代国防的建设,因此,开发综合性能良好、成本低廉的新型超高强度钢刻不容缓。结合当前纳米科技的发展,介绍了新型纳米强化超高强度钢的设计理念,阐述了以纳米相析出强化为主、多种强化方式结合的强韧化理论,并总结了纳米析出强化超高强度钢在合金设计和工艺优化等方面的初步研究进展,最后探讨了新型纳米强化超高强度钢亟待解决的问题。     

航空用新型超高强度钢AF1410

虽然中碳低合金超高强度钢应用很广,使用经验丰富,但这并不能弥补它的不足之处。这类钢的断裂韧性低,抗应力腐蚀性能差,焊接性能不太好,不能在中温下使用。由于钛合金在比强度方面可与当前的超高强度钢相媲美,某些使用性能优于高强钢,所以重要受力结构件部分被钛合金所代替。但是钛合金工艺性能差,价格昂贵,零件成本极高,扩大使用受到很大限制。如果能找到一种材料兼有上述两种材料的优点,即既具有一般中碳低合金超高强     

深潜器用90公斤/毫米~2级特厚高强度高韧性钢的研制

<正> 一、特点研制这种钢材的目的是用作深潜器耐压壳体材料,其屈服强度为90公斤/毫米~2,并具有高韧性。由于采用电渣熔炼(ESR)因而是一种清洁度很高、均匀性很好的特厚高强度、高韧性钢。由于这种钢的性能良好,因此可应用于发展海洋事业以及海底科学考查,日本已经用这种钢材来制造下潜深度为2,000米的深潜器。     

超高强度钢研究进展及其在军事上的应用

简要地介绍了近年来超高强度钢的发展以及国内外低合金超高强度钢和二次硬化超高强度钢的研究进展，介绍了300M、30XгCH2A、AF1410、Aemet100等国外几种典型钢种和国内新研制的G99和G50钢的力学性能和主要特点，并探讨了我国超高强度钢的发展方向和研究重点，以及这些钢在军事上的应用前景。     

日研制成铸铁与钢材的复合铸件

据外刊报道 ,日本一家造船公司研制成一种新型的复合铸件。它是由铸铁与钢材复合制成的 ,兼有铸铁和钢的优点 ,适用于制造连接活塞的大型船舶用柴油机的汽缸。用作汽缸材料的铸铁 ,里面含有的碳具有润滑的作用 ,能减少摩擦力 ,但含碳量过多则会降低材料的强度。如采用强度较高的钢材制造汽缸 ,对一些大型柴油机来说 ,活塞的磨损又不合要求。该公司为此研究出内侧用铸铁、外侧用钢材的复合铸件一体成型的方法。复合铸件是这样制造的 :先将铸模 (圆筒形 ,用特殊钢制成的 ,内部涂有特殊的陶瓷粉末 ,可防止材料因高温而熔化 )用喷烧器加热后 ,倒…     

飞机起落架用超高强度不锈钢的研究及应用进展

本文结合飞机起落架的设计理念,梳理了飞机起落架用超高强度钢及高强不锈钢的应用及发展历程,重点阐述了典型超高强度不锈钢的成分、组织和力学性能以及强韧化机理。建议通过材料热力学动力学计算创新设计新的超高强度不锈钢钢种;提出新型超高强度不锈钢的组织设计,将更关注多类型或高密度的共格析出强化以及高力学稳定性残余奥氏体的强韧化作用机制;最后指出采用最新的一些加工工艺技术,如等温多向锻造工艺技术,可显著提高超高强度不锈钢的综合力学性能。     

内配工字型钢的矩形钢管混凝土双向偏压构件参数分析

为研究内配工字型钢的矩形钢管混凝土在双向偏压作用下各参数对承载力的影响,在合理选取材料本构关系和边界条件的基础上,利用ABAQUS有限元软件建立了内配工字型钢的钢管混凝土双向偏压构件的数值分析模型,并与已有相关试验数据进行对比验证。对典型构件进行了承载力与跨中挠度分配曲线的计算,最后对荷载偏心角、荷载偏心率、钢管材料强度、型钢材料强度、混凝土材料强度、长宽比等主要影响因素进行了参数分析。研究表明:随着钢管含钢率、型钢含钢率、混凝土强度、钢管强度的提高,承载力显著提高;随着偏心率、偏心角、高宽比、长宽比的增加,构件承载力的反而降低,工字型钢的材料强度对其影响不大。