转向节臂圆锥销孔载荷分布规律研究

汽车转向节臂与转向拉杆由圆锥柱销相连接，它们之间作用有非均布的载荷，分别构造对称三角函数载荷、多项式函数载荷和余弦函数载荷3种不同形式的载荷，应用APDL实现非均布载荷的施加，对转向节臂的强度进行了数值模拟。在应力变化较大区域提取出了定义的3条路径上的应力变化规律，通过电测试验的方法得到了各路径上相应位置测量点的应力值，对比模拟值与实验值可知余弦函数载荷的模拟值与实验值最接近。     

简化建模法在汽车转向节臂开发中的应用

转向节臂是汽车的关键零部件之一,其强度和疲劳耐久性能对汽车的行驶安全有重要影响。基于不同建模方式与边界条件对转向节臂强度和疲劳损伤影响的研究,提出一种简化建模法。研究结果表明,简化建模法相比详细建模法,最大应力值减小了2.64%,最大损伤值减小了9.97%,且分析结果相近,风险位置相同。通过研究确认,简化建模法可以用于汽车转向节臂强度和疲劳耐久性能的仿真分析,为企业缩短开发周期,降低开发成本。     

汽车转向节疲劳寿命分析和试验研究

针对日益突出的汽车转向节疲劳损伤问题,应用CAE技术建立了汽车转向节的实体模型,并对汽车转向节的各种工况开展了静强度分析,通过施加载荷分析得到了汽车转向节的应力结果,然后应用有限元方法对汽车转向节设计模型进行了疲劳分析,得到了相对可靠的零部件预测寿命。利用疲劳试验装置对分析结果满足设计要求的转向节进行了疲劳耐久性试验,验证了有限元模型、静强度分析以及疲劳寿命分析结果的准确性。研究结果表明,应用有限元分析方法进行汽车转向节疲劳分析是可行的,对完善汽车零部件设计开发流程有重要的指导意义。     

重型车辆转向节臂强化路耐久性断裂试验

为研究某重型车辆在试验场强化耐久路可靠性试验中发生的转向节臂锥体根部断裂问题,从材料组织结构特性和工艺装配精度角度考虑,对转向节臂断裂故障模式进行了详细分析。在断裂口附近粘贴全桥弯曲应变片并布置与转向系统关联的测试传感器,采集断裂部位的弯曲应变、侧向加速度及转向横拉杆位移等试验数据。依据缺口根部循环应力-应变滞回环曲线方程及诺伊贝尔(Neuber)原理,将测试的名义应力载荷转换成断裂部位的局部应力-应变响应,利用曼森-科芬(Manson-Coffin)平均应力修正方程计算断裂位置的疲劳寿命和损伤。分析和计算结果表明,转向节臂材料特性满足设计技术条件,而工艺装配锥度及表面粗糙度不满足图纸设计精度,转向节臂与转向节的装配接触面积只达到30%,导致转向节臂锥体根部产生局部高集中应力,最终发生弯曲低周疲劳断裂。     

某型汽车转向节臂断裂原因分析

从理论分析、截面观察和有限元模拟三方面研究了某汽车转向节臂断裂的原因,确定其断裂为疲劳断裂.采取了加大过渡圆角、改善表面加工质量的改进措施.经过试验证明,这些措施切实提高了转向节臂断裂面处的疲劳强度.     

汽车起重机前桥设计参数对汽车稳定性的作用与影响

转向从动前桥不仅用以在车架与车轮之间传递载荷。承受和传递制动力矩,而且是车辆安全、稳定行驶的重要保障,汽车起重机转向从动前桥从结构上主要由前梁、转向节及转向主销组成。工程机械的公路车辆汽车起重机在机械转向的情况下。通常在车桥的转向节上端安装转向主动节臂．后者与转向直拉杆相连：而在转向节的下端装着与转向横拉杆相连接的转向梯形臂。     

基于应力场强法的随机载荷作用下转向节疲劳寿命预估

利用多体动力学理论建立了双横臂悬架系统的刚柔耦合动力学模型,采用国家B级路面谱进行模拟激励,得到了汽车转向节的六分力时间历程。结合转向节有限元模型,获得了转向节实时等效单元应力,通过统计确定了最易疲劳的损伤区域。运用应力场强理论来计算应力场强,并使用雨流计数法进行了统计,综合计算了转向节的疲劳寿命。结果显示,连接车轮横臂处最易发生疲劳破坏,特定条件下的疲劳循环寿命为2.4×107次。     

重型商用车转向节臂疲劳试验研究

转向节臂是重型商用车转向节的关键零部件,其疲劳性能直接影响整车的可靠性和安全性。对转向节臂疲劳试验输入载荷谱的确定和台架试验进行了研究。通过标定转向直拉杆和采集典型转向工况实车载荷谱确定了转向节臂疲劳试验的输入载荷。根据采集到的载荷谱和疲劳累积损伤等效原则制定了转向节臂疲劳试验输入载荷谱,并据此进行了转向节臂的疲劳性能验证试验。疲劳试验有效验证了转向节臂的疲劳性能,找出了可能出现失效的部位,为转向节臂的改进提供了依据。最后对改进过的转向节臂进行了疲劳性能的台架试验验证。     

TH4013SL型伸缩臂叉装车底盘结构设计与有限元分析

以TH4013SL型伸缩臂叉装车的底盘结构为研究对象,对其进行了详细的结构设计,分析计算了该结构承受的外力及载荷,并利用CosmosWorks对其进行有限元静态强度分析,得出底盘结构的应力分布情况和最小安全系数,验证了底盘结构设计的合理性,对伸缩臂叉装车的设计和优化具有重要的参考价值。     

轿车转向节破坏形式分析

通过分析转向节主要工况,运用MSC.Patran/Nastran软件对转向节的极限工况进行结构强度分析。而后,基于多体动力学理论,利用ADAMS软件对悬架结构进行动态仿真,得到转向节在实际工作状况下所承受的载荷。在此基础上,对转向节进行实际工况的强度分析,与极限工况的结果相对照,从而确定转向节主要的破坏形式不是强度破坏,而是疲劳破坏,并提出进一步的改进方向。     

基于Nastran的汽车转向节危险工况有限元分析

为了分析某款车型转向节在穿过不平路面、紧急制动、最小转向半径且不侧滑3种典型危险工况下是否会出现静力破坏现象,建立了转向节有限元模型,对转向节的3种典型危险工况进行了力学分析,并基于Nastran对此转向节在3种典型危险工况及组合工况的静强度进行了有限元分析。有限元分析结果表明该转向节可以满足静强度要求。     

面向小型企业的转向节工装设计

汽车转向节外形不规则,空间位置复杂,加工部位多,精度要求高,在大型企业中常见的加工方式为流水线专机加工。而对于生产设备和人员都很有限的小型企业来说,需要根据实际情况来合理安排工艺路线。转向节工装夹具的设计使用Creo 2.0建模与虚拟装配,有效缩短了设计周期,使该企业可以在有限资源下生产符合图纸要求的转向节产品。     

转向节减震孔复合刀具的设计

转向节为汽车大批量生产中的通用部件,其中的45减震孔在转向节生产中需要多道工序加工,严重影响了加工效率。针对以上问题,在对45减震孔加工刀具组合设计的可行性分析的基础上,对工艺进行了优化改进,设计了专用组合刀具,从而对转向节的批量生产效率的提高起到了重要作用。     

精铣转向节内开档面铣具设计

汽车转向节是汽车转向桥上构主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。文中介绍的用于在铣床上精铣转向节内开档面的专用夹具、主要由夹具体、转位压板、V形支承、对刀块等零件组成。着重阐述了夹具的定位方案,夹紧装置,夹具在铣床上的安装。     

轿车转向节臂振动加载试验与仿真

本文设计了用于转向节臂等零部件进行强度试验的电液伺服加载系统，建立了系统数学模型和传递方块图，再进行系统仿真，得出了加载系统的响应曲线，论证了系统的可行性和可靠性，从而构建一个性能优良的加载装置。     

转向节疲劳性能与减振器阻尼关系研究

为探明减振器阻尼系数对转向节疲劳寿命的影响规律,以某紧凑型SUV为研究对象,通过对转向节模态分析与测试,建立其柔性体模型与疲劳仿真分析模型;以实车参数建立了整车刚柔耦合多体动力学模型,并以试验场强化路实车采集的轮心六分力和转向节监测点应变信号为基础,应用虚拟迭代法仿真获取了转向节载荷时间历程(模态位移);应用模态应力恢复法运算分析了减振器在不同阻尼系数条件下转向节的疲劳寿命,探讨了二者的相互关系。研究表明,在兼顾整车舒适性与安全性的阻尼系数范围内,随减振器阻尼系数增大,转向节疲劳寿命先增后减,即影响其疲劳寿命的主要区域损伤面积先减后增,而影响转向节疲劳寿命的次要区域损伤面积始终随着减振器阻尼系数的增大而增大。     

Optimal geometric tolerance design framework for rigid parts with assembly function requirements using evolutionary algorithms

A new forming technology of car steering knuckle was presented, aiming at eliminating the defects in the existing steering knuckle forming process. Based on orthogonal experimental design to numerical simulation by using FEM, for steering knuckle closed extrusion of multi-objective optimal design problems in systematic research, the influences of extrusion temperature and speed, mold temperature, and lubrication of forming technology were discussed with comprehensive scoring method and integrated balance method, then the process parameters used in the forming were applied in the productive practice. Results show that the orthogonal test method combined with finite element simulation can be flexible and efficient in handling of multi-objective optimization problems. As for the forming of other types of long rod fork forging, the new process and the design method have important guiding significance.     

轻型汽车转向节的工艺分析及夹具的三维设计

以某型汽车转向节为例,分析其加工工艺,制订其加工工艺路线。由于加工转向节过程中需要在机床上进行装夹,所以对铣准45端面的夹具进行了设计,从而改善了转向节的加工工艺,提高了生产效率及产品质量,降低了生产成本。