一种大行程自锁夹紧机构的设计

主要介绍一种新型大行程自锁夹紧机构即菱形式自锁夹紧机构的结构及设计。这种菱形式自锁夹紧机构不仅能够实现自锁夹紧的功能，同时还能弥补传统斜楔自锁夹紧方式行程短的缺点。     

移动支承滑块及其自锁机构

在设计缝纫机大连杆零件的专用机床时,按照零件的加工要求并考虑诸多因素,笔者采用了零件一次装夹、双面加工、夹具移动的机床配置型式。如被加工零件图1所示,在机床上要完成对零件的钻、扩、铰、挤压、刮端面等工序。     

一种高效自锁双传动链机构设计

现有的起重机械对上升工况的实现方式基本一致,下降时略有不同,但是都没有很好地实现负载下降时下降速度的严格可控,对于只采用蜗轮蜗杆副为传动机构的装置,虽然实现速度可控,但是效率却相对低下。     

带有锁止弧的机构不产生自锁的条件

本文从带有锁止弧机构的运动和受力状态等方面,对锁止弧产生自锁的原因进行了分析,并推导出了带有锁止弧的机构不产生自销的条件,供设计人员对这类机构进行不自锁校核和参考。     

带移动副的级六杆机构有曲柄条件

以带移动副 级六杆机构为例 ,采用降级法加以研究 ,改变 级机构的原动件将其变为 级机构 ,并用由此确定的机构极限位置为机构模型建立了带移动副的 级六杆机构的有曲柄条件。     

带移动副的Ⅲ级六杆机构有曲柄条件

以带移动副Ⅲ级六杆机构为例，采用降级法加以研究，改变Ⅲ级机构的原动件将其变为Ⅱ级机构，并用由此确定的机构极限位置为机构模型建立了带移动副的Ⅲ级六杆机构的有曲柄条件。     

带有移动副的两自由度五杆机构的可动性条件

以五杆机构为例，建立了带有移动副的两自由度五杆机构的可动性条件及其计算方法，这一原理和方法可以用于更为复杂的两自由度机构。     

蜗杆蜗轮机构的自锁性

对蜗杆蜗轮的自锁条件进行了较全面的分析 ,讨论了各种因素对自锁性的影响 ,并归纳出蜗杆蜗轮机构设计中应注意的问题。     

基于传动效率的移动副设计方法

首先建立了具有普遍意义的移动副力学及结构模型。推导了该理论模型的传动效率,解释了传动效率与支撑点距无关现象并阐明该现象的用途,最后给出了基于传动效率的移动副设计图谱的建立及使用方法。     

渐开线内齿轮副相对滑动率的研究

推导了渐开线内齿轮副相对滑动率的计算公式。针对各种传动类型,分析了齿数、传动化、模数、变位系数及中心距等参数在啮合线上对相对滑动率的影响。     

湿式摩擦副滑摩过程摩擦热计算

针对湿式离合器摩擦副的结构特点,研究离合器摩擦副表面粗糙接触情况,改进平均流量模型,建立修正的雷诺方程用于计算滑摩过程中油膜压力和油膜厚度的变化规律。采用Greenwood-Tripp接触模型,建立摩擦副摩擦热方程,模拟湿式摩擦副在滑摩过程中油膜厚度、相对滑摩转速、接合油压以及摩擦转矩变化规律,对摩擦副滑摩过程中微凸体和油膜剪切作用产生的摩擦热进行分析,得到它们径向呈线性和抛物线的分布规律,讨论接合油压和相对滑摩转速对微凸体和油膜剪切作用产生摩擦热的影响,并通过钢片的温度场实验对模拟结果加以验证。研究表明:接合油压越大,单位时间内微凸体和油膜剪切作用产生的摩擦热越大,单位时间产生摩擦热峰值的时间越提前;相对转速差越大,微凸体在滑摩过程中单位时间产生的摩擦热越大,油膜则与之相反,且相对转速的变化对单位时间产生摩擦热峰值的时间无影响。     

无隙钢球精密传动啮合副滑动特性研究

针对无隙钢球精密传动啮合副中钢球滚滑现象对传动精度的影响,运用啮合原理和转化机构运动学分析方法,提出采用弧长差表征啮合副滑动特性的方法,阐释了无隙钢球精密传动啮合副传动过程中钢球滑动产生的机理。建立了理论分析数学模型,分析了滑滚状态下啮合副在啮合传动过程中相对滑动速度和滑动率的变化规律,并绘制了其变化曲线。建立了无隙钢球精密传动啮合副三维实体,并利用ADAMS进行了运动学仿真分析。结果表明,啮合副传动过程存在微量滑动,钢球与中心盘啮合处的滑动速度和滑动率较大,磨损也较严重。     

激光测定行星滚动机构滑差的方法

提出利用激光测定行星滚动摩擦副间滑差的方法及其计算。测量容易，计算简单，精度高。该方法能广泛应用于测量各种行星滚动机构摩擦副间的滑差，特别适用于空间受到限制时滑差的测量。     

基于摩擦功原理的高副滑动磨损的研究

针对现有的摩擦磨损计算公式不能全面反映磨损机理的问题,根据摩擦功原理,推导了基于磨损功的高副滑动磨损计算公式;在考虑刚度变化将引起齿间载荷动态变化的情况下,进行了机车齿轮副磨损的计算仿真分析,计算结果与实际磨损情况相符。研究表明,该公式为滑动摩擦副磨损计算提供了一种原理清晰、使用简便的新方法,为齿轮副与凸轮副等复杂曲面的高副磨损状态评估提供了可靠依据。     

重型立车导轨副的修复工艺

通过对九米立车导轨副研伤状态及工作台主轴结构的分析及反复论证,利用原机床的床身,制造了一套工艺装备,对被研伤的机床导轨表面进行了加工。通过刮研修复,达到了工艺要求,解决了因无大型立车而无法解决的问题。     

分体滑动导叶可调涡轮激波与载荷波动机制

针对某柴油机用可调涡轮在低速工况下的低效强激波特征,提出并设计了一种分体滑动导叶,并在10%、40%和100% 3个典型开度下进行了定常/非定常数值计算。结果表明：分体滑动导叶在小开度下可实现对间隙泄漏流动的有效抑制,大幅度提高涡轮效率;在10%开度下,分体滑动导叶提高了涡轮10%的峰值效率,同时涡轮效率在40%和全开工况下也有不同程度的提高。此外,通过合理设计转静间距,分体滑动导叶尾缘激波被大幅度削弱。导叶间隙泄漏流和尾缘激波的抑制可有效弱化转子定子干涉强度,降低下游转子叶片表面载荷波动幅值,提高转子叶片的可靠性。     

试论滑动副间隙的驱动油液压缸铰接耳的设计

对合有间隙的滑动副的驱动油液压缸进行了分析,得出了不同载荷类型、不同销轴布置方式下的液压缸的受力模型,得出了当作业单元受单向侧向载荷时,液压缸两端铰链的销轴应平行布置,且销轴轴向与载荷方向垂直;当液压缸两瑞销轴轴向与载荷方向不垂直或者作业单元受双向侧向载荷时,应在液压缸销孔与销轴之间安装关节轴承,或者按文中得出的相关公式增大液压缸销孔的公称尺寸.     

基于Pro／E的新型爬缆机构设计与分析

针对现有爬缆机构进行深入分析,提出了一种能实现蠕动上升和连续滚动下降的爬缆机构。运用Pro／E软件,对方案进行虚拟样机设计和动力学分析。     

一种蝶阀密封副的优化设计方法

以蝶阀结构特征为基础,建立了合理的描述密封副结构的数学模型;提出能够准确描述密封副摩擦特性的接触角,并推导出接触角与密封副结构参数之间的数学关系式。从一全新的设计角度研究了密封副启闭摩擦特性;以接触角为基础创建了统一的密封副启闭过程不干涉的判据;以密封副结构参数为设计变量、接触角的倒数为目标函数、启闭不干涉判据为约束条件,建立了密封副最优化设计模型。该理论具有重要的学术价值和广阔的应用前景。