盾构隧道施工阶段管片上浮的力学分析

 盾构隧道衬砌管片在施工阶段处于复杂的受力状态,易出现管片错台、整体上浮等现象。对盾构隧道施工阶段管片注浆段进行受力分析,考虑静态上浮力和动态上浮力,分别分析其作用机制,提出上浮阶段的衬砌环受力模型及计算公式。针对盾构隧道衬砌环在正常设计状态与上浮状态下的受力不同,采用修正惯用法衬砌设计理论分别对其进行内力计算,并将计算结果进行对比分析。结果表明：上浮状态下管片的弯矩值、剪力值和轴力值分别比正常设计状态下的管片内力增加64%,51%和46%,表明隧道上浮对管片受力不利。其中施工阶段动态上浮力对管片的受力影响非常大,超过静态上浮力,必须对其进行合理控制,防止压裂管片。     

越江盾构隧道项目施工难点控制

越江盾构隧道施工由于其地下埋深、水下作业、线路长的特殊性和复杂性,形成了施工工期长、难度大、不可见风险多等特点。因此,在盾构施工时必须对各项工序及其特点加以分析,编制相应的专项施工方案及应急预案,从而确保隧道施工顺利、安全。该文以上海虹梅南路越江隧道项目为例,介绍了该大型越江隧道施工阶段的施工难点及控制措施。     

近距离双线盾构隧道施工相互影响的监测与分析

上海外高桥电厂是我国目前单机容量最大的火力发电厂 ,两条取水隧道是二期工程的一个重要项目 ,但由于其所处地理位置的影响 ,使得设计上取水隧道之间距离较小 ,施工过程中必须进行同步监测。文中详细介绍了监测方案的实施过程 ,分析了隧道内力、隧道断面收敛变形、接触压力等随工程施工的变化规律 ,保证了取水隧道工程施工的顺利进行。     

FBG应变传感器在盾构隧道监测中应用

通过在上海市某越江公路隧道施工过程中,对隧道管片微应变和钢筋应力进行监测和数据整理,分析结果表明FBG所测的表面应变值与对应钢筋附加应力值具有较好的相关性.盾构逐渐邻近,两者具有较好的线性相关性;盾构到达后的3～5环内,两者相关性较差;盾构通过过程中及后序管片脱出,两者具有很好的相关性.以此说明监测结果较为理想,FBG...     

运营期大直径越江盾构隧道长期监测规律分析

以国内某大直径越江盾构隧道工程为背景,为探究运营期大直径越江隧道结构的变形、受力情况及稳定性,了解结构局部及整体的受力和变形规律,确保其整体稳定性及安全性,采用横断面、纵断面长期监测相结合的方法,通过布置在隧道不同横断面及纵断面的传感器,对隧道纵向差异沉降、横向水平位移变形、扭转变形进行监测,同时监测典型断面管片接缝张...     

武汉地铁四号线越江盾构隧道修复施工技术

武汉地铁四号线穿越长江隧道区间工程在隧道贯通后,洞门发生涌水涌砂事故造成隧道衬砌管片严重损坏,需对其做进一步修复处理。针对隧道管片受损后情况,介绍了盾构隧道衬砌损坏管片的修复技术,并严格科学施工,取得了很好的效果,保证了运营安全。研究成果可为盾构隧道衬砌管片损坏修复提供工程经验和参考。     

某省道1级公路熊渡1号隧道右线施工监测

本文以某省道1级公路（陆渔公路）熊渡1号隧道右线施工为例,介绍了隧道施工监控量测的方法,以及如何通过对检测数据的分析,实时指导隧道掘进施工。     

公路隧道施工监测浅析

结合隧道施工监测实例,对隧道施工监测的内容,实施方法及监测数据的处理进行相应的阐述和研究,从而进一步优化设计和施工方案,以达到安全、经济、快速施工的目的。     

近距离双线盾构隧道施工相互影响的监测与分析

上海外高桥电厂是我国目前单机容量最大的火力发电厂，两条取水隧道是二期工程的一个重要项目，但由于其所处地理位置的影响，使得设计上取水隧道之间距离较小，施工过程中必须进行同步监测。文中详细介绍了监测方案的实施过程，分析了隧道内力、隧道断面收敛变形、接触压力等随工程施工的变化规律，保证了取水隧道工程施工的顺利进行。     

潮位变化对海底盾构隧道荷载影响的现场监测分析

对海底隧道管片外部荷栽及同时期的潮位进行了监测,分析了潮位变化与管片荷载之间的定性定量关系.定性关系分析了二者之间的变化趋势,对高低潮位差与同时刻管片断面不同位置的荷栽差进行了定性判断;定量关系分析了潮位差与荷载差的定量关系,给出了拟合方程,并对考虑潮位之后的管片外部荷载理论值与实测值进行了分析,对管片设计时荷栽的设定...     

对公路隧道施工监测的探讨

详细介绍了公路隧道施工监测的主要内容及其作用，并对施工监测中存在的一些问题进行了探讨，对提高公路隧道施工监控量测的质量具有一定的指导作用。     

盾构近接隧道施工对既有隧道管片受力影响分析

本文旨在以苏州地铁一号线近接盾构隧道施工为背景,通过Midas-GTS有限元软件对盾构隧道近接施工进行二维数值模拟,分析近接隧道施工对既有隧道管片受力的影响。     

南京越江盾构隧道纵向抗弯能力研究

针对南京越江盾构隧道建立了三维有限元实体模型,根据中性轴的位置通过施加节点荷载的方法来施加纵向弯矩.模型中将管片环视为一均质体,采用接触单元来模拟管片环之间的相互作用.纵向螺栓采用梁单元来模拟,并考虑预紧力作用.计算表明,接触面上的受压区仅位于环缝上端很小一部分区域,环缝张开区域较大,但较大裂隙的分布也局限于环缝下端一小块区域.在弹性状态下,螺栓的轴力、最大拉应力与纵向弯矩基本上成线性关系.该工作可为管片结构的设计提供参考.     

盾构隧道通缝拼装管片上浮的监测研究

盾构隧道管片上浮引起的拼装困难和防水隐患等问题对施工和运营的影响日益凸显,并直接影响到工程质量.文章对盾构推进过程中管片上浮进行了现场监测及其结果分析,进而得到上浮发生和发展规律,进一步从盾构工法特性、衬背注浆、盾构姿态及线路走向等影响因素着手,对盾构掘进过程中管片产生上浮的现象、原因进行了分析研究,并提出了控制措施.     

某软土地层盾构隧道管片上浮事故分析

盾构隧道掘进过程中的管片上浮一直是一个棘手的问题。笔者以某软土地区盾构隧道工程中遇到的管片上浮事故为背景,寻找盾构机械参数、同步注浆、盾构姿态等方面的原因并进行分析研究,提出了相应的控制盾构隧道管片上浮的技术措施。实践证明,所采取的措施是可行、有效的,可为其他类似管片上浮事故提供借鉴与参考。     

公路隧道穿越特大溶洞的施工监测研究

当隧道穿越特大溶洞,现场的监控量测工作是必不可少的重要组成部分。监控量测不仅能准确反映隧道围岩和溶洞处治结构的稳定性,而且通过对监测数据的分析,可以较好地优化隧道的支护参数。结合清连高速公路白须公隧道溶洞段施工过程,研究岩溶隧道施工阶段的监测内容、监测方法。通过对该隧道的围岩变形和溶洞处治结构物进行现场监测与分析,以指导岩溶隧道的现场施工,从而保证岩溶隧道的施工安全,为今后岩溶隧道处治设计提供依据。     

盾构隧道近接在建暗挖隧道施工变形监测分析

文章以兰州地铁2号线盾构隧道近接在建暗挖隧道施工为背景,结合地表沉降、附近建筑物沉降和地下管线沉降监测数据,对富水强风化粉砂岩和砂卵石复合地层下盾构隧道近接暗挖隧道施工变形进行了分析。结果表明：监测断面处靠近盾构隧道侧变形较大,远离侧变形较小;建筑物靠近路线外侧沉降平均值更大,为8 mm;靠近线路内侧沉降平均值较小,为3 mm;地下管线靠近盾构隧道侧沉降值最大为26mm,远离盾构隧道侧最大沉降值为10 mm。建筑物沉降值和地下管线沉降值均远小于地表沉降值,表明建筑物和地下管线均可抵消部分地层变形影响。监测数据均在设计要求之内,表明暗挖区域洞内深孔WSS注浆、盾构管片增加环向支撑等加固措施可以有效提高隧道和地层的稳定性。     

近距离三线并行盾构隧道施工实测分析

针对上海某地铁近距离三线并行盾构区间隧道的施工影响进行现场监测分析研究.总结归纳盾构施,工对周围深层土体水平位移、深层土体沉降、孔隙水压力的基本影响规律.根据已建隧道的位移、沉降历时曲线和收敛特性,得出了盾构推进对近距离并行已建隧道的施工影响特点.研究结果可为后续类似工程的设计与施工积累经验.     

地铁隧道施工及监测分析

以某地铁区间隧道平顶直墙暗挖段为背景，介绍了其施工方法，并对施工方法中的主要步骤进行了分析。在施工过程中，对暗挖隧道施工引起的地表沉降和拱顶下沉进行了监测，并对监测数据进行了分析，对后续工程具有指导意义。