PEI取代铝合金用作电信连接装置

据报道，美国明尼苏达橡胶／QMR塑料公司用模注成型的聚乙烯亚胺（PEI）取代铝合金制造电信设备接头装置中的垫片，这种垫片将使接头寿命更长，重量更轻，且更易于安装。这种垫片设计有1／8英寸的通孔，便于电线穿过与另一头电线连接。工作期间，聚合物垫片具有隔热和电屏蔽作用。以往使用的铝合金垫片，工作时既导电也向周围部件传送热量。新的PEI垫片，不仅显著提高了电信连接装置的性能．而且还降低了产品重量，成本也更低。     

快速模注聚酰胺铰链

据报道．荷兰的菲利普公司采用Akulon PA6牌聚酰胺材料模注成型了全棕褐色日光浴室的铰链组件．其中Akulon PA6牌聚酰胺材料是由荷兰的DSMT程塑料公司生产的。Akulon PA6牌聚酰胺材料比被取代的传统的玻璃填充PA6材料具有更快的模注成型性、更好的大表面加工性和更多的彩色选择。     

易切削压铸铝合金性能的测试

对研制的易切削压铸铝合金和ＺＬ１０２铝合金性能进行了测试．结果表明，易切削压铸铝合金是一种既能满足压铸工艺要求，又具有良好切削加工性能的合金．     

镁合金压铸件充型过程的数值模拟技术研究

针对镁合金的压铸工艺特点和充型过程的不透明性，采用Pro／ENGINEER2001进行铸件的实体造型，并生成面网格文件．利用ProCAST软件模拟压铸件充型过程的物理场，预测了镁合金压铸件的缺陷位置，从而使模具的设计过程得到了优化．模拟运行表明，采用闭合式浇注系统充型平稳，温度场分布均匀，具有较少的气体夹杂和冷隔等倾向，使得镁合金压铸件的整体质量得到提高．     

模注成型精密结构高强度机车轮部件

德国Arburg股份有限公司采用一种含3％硅的Catamold FeSi3碳素材料．经Allrounder 170U微型模注机模注成型轨道机车轮部件．获得成功。通常这种轮部件是采用17-4PH（UNS S17400）不锈钢制造的。     

铝合金汽车转向器壳体真空压铸工艺

为了提高铝合金压铸件的质量,采用真空压铸成形技术对铝合金汽车转向器壳体的压铸成形性进行了研究.利用正交试验、硬度试验、密度试验及显微组织分析,研究了真空压铸工艺参数对转向器壳体压铸成形性能的影响.结果表明：在开模时间10s及型腔真空度5~10kPa的条件下,工艺参数对转向器壳体密度的影响主次顺序为压射速度、浇注温度和模具温度,而对硬度的影响主次顺序为模具温度、浇注温度和压射速度.转向器壳体合适的真空压铸工艺参数为浇注温度680℃、模具温度140℃、压射速度3m/s.采用真空压铸工艺不仅能明显改善压铸件的充型性能,提高铸件密度、表面光洁度及力学性能,减少气孔缺陷,而且还能明显提高铸件的合格率.     

高强耐蚀铸造镁合金及其先进铸造成型技术

技术开发单位中国兵器科学研究院宁波分院技术简介镁合金用量是目前国际上衡量汽车先进程度的重要指标之一．国外已有60多种汽车零部件采用镁合金制造．而国内才开始应用探索。制约国内镁合金应用的关键凶素包括：原有的镁合金耐腐蚀性能差、力学性能偏低、尚未掌握压铸以外的铸造成型工艺。     

凝固潜热对AE42压力充型时流动能力的影响

对镁合金ＡＥ４２在高压力下充型与凝固过程的测试结果表明,ＡＥ４２在循环回转式型腔中的流 动能力比铝合金ＡＬＳＩ９ＣＵ３约低５０％;数值模拟分析结果表明,较低的结晶潜热是导致ＡＥ４２流动 能力低的主要原因．据此,在压铸工艺设计过程中,钱合金ＡＥ４２应当选择比铝合金ＡＬＳＩ９ＣＵ３更高 的充型速度,尽量控制金属从压室、浇道到型腔的热量损失．     

高性能镁合金车轮

国际市场上镁合金车轮因能承受高载荷、强冲击,又能降低整车重量,很受消费者欢迎,现主要使用在高级轿车上．如果用镁合金汽车车轮取代铝合金车轮,每只平均减重1．98kg,单车减重7．9kg;     

半固态镁合金压铸充型过程的数值模拟研究

在考虑半固态AZ91D镁合金充型过程的压力和速度变化特征的基础上,建立了模拟计算所需要的表观黏度数学模型。采用ProCAST软件,对半固态镁合金压铸充型过程进行模拟,预测卷气、夹杂物产生的可能性,以便优化其工艺参数和工艺方案。结果表明,与全液态镁合金充型过程相比,半固态金属充型平稳,模具寿命长,铸件质量好;改变内浇道和溢流槽的设置位置和数量,还可有效地减少铸件本身内部杂质,提高铸件质量。     

高流动性树脂

据报道．荷兰DSM工程塑料公司在制造工业升降卡车用的方向盘时．将传统的聚酰胺材料改为Akulon超级流动性PA6聚酰胺材料．由于这种材料的高流动性，使得模注工艺的工期缩短了33％，而产品生产率提高了49％。Akulon超级流动性材料不仅具备传统PA6树脂所具备的韧性、抗磨损性和结构完整性．而且还具有更好的工艺性和产品外观．     

轻型卡车铝制独立后挂装置

美国的达纳（Dana）公司设计出一种可用铝合金制造的轻型卡车用的全尺寸独立后挂（IRS）装置，重新设计的轴、上下控制臂和铰链连接器都是用铝合金制造的。铝合金部件与钢材部件之间采用磁脉冲焊接技术连接。该焊接工艺由达纳公司发明并申请了专利。该焊接工艺是一种固态、冷焊、清洁工艺，其采用电磁能量将一个金属部件挤压到另一个部件内。对于不同的车型，     

新材料与新工艺

温度稳定的微波材料美国罗杰斯公司开发出温度稳定的微波材料，用这种材料可以模铸成形高可靠性的三维形状。这种TMM３－D形状是由类似陶瓷的热固性聚合物复合材料模铸而成的，这种类似陶瓷的热固性聚合物复合材料以前只能制作层压结构。新的微波材料具有低的热膨胀系数，一般情况下热膨胀系数小于３０ppm／℃；具有在间断暴露条件下，温度稳定性达到２８０℃和低吸水性的特性。这种材料适用于制作具有高可靠性要求的电子元件，如用于天线和蜂窝部件，还可以像金属材料一样被模铸成各种形状的部件。（人工）整流导管制造工艺优化中国船舶…     

挤压态和压铸态AZ91镁合金的摩擦磨损行为

以挤压态和压铸态AZ91镁合金为对象,研究其在干摩擦条件下的摩擦磨损行为,分析两种成形工艺对AZ91镁合金摩擦磨损性能的影响,并探讨其磨损机制。研究表明:随着载荷增加,两种镁合金的摩擦因数均减小,而磨损量增加;随着转速提高,两种镁合金的摩擦因数均减小,而磨损量增大;在相同磨损条件下,挤压态AZ91镁合金的摩擦因数和磨损量均低于压铸态AZ91镁合金;挤压态AZ91镁合金和压铸态AZ91镁合金在干滑动摩擦条件下具有相同的磨损机制,50 N载荷加载下的磨损机制主要为磨粒磨损和氧化磨损,100 N载荷加载下的磨损机制主要为轻微剥层磨损、黏着磨损和氧化磨损,150 N载荷加载下的磨损机制为剥层磨损、氧化磨损和黏着磨损。     

稀土Gd对Mg-5Al系镁合金显微组织与疲劳性能的影响

为了确定稀土元素Gd和时效处理对Mg-5Al系压铸镁合金显微组织及疲劳性能的影响,通过低周疲劳实验对压铸态和时效态Mg-5Al-x Gd镁合金的显微组织和疲劳性能进行了表征.结果表明,提高压铸态和时效态Mg-5Al-x Gd镁合金中Gd的含量,可使镁合金的显微组织得到细化.在总应变幅控制的低周疲劳加载条件下,压铸态和时效态Mg-5Al-x Gd镁合金均呈现出循环硬化和循环稳定特征,时效处理可以提高Mg-5Al-x Gd压铸镁合金的循环变形抗力.对于压铸态镁合金而言,Gd含量为1%时镁合金的循环变形抗力高于Gd含量为2%和3%的镁合金,而对于时效态镁合金而言,Gd含量为1%和2%时镁合金的循环变形抗力均高于Gd含量为3%的镁合金.     

滤清器支架压铸充型凝固过程数值模拟及工艺研究

根据铝合金滤清器支架的结构特点,设计了铝合金滤清器支架压铸模具和压铸工艺。用ProCAST模拟软件对滤清器支架进行压铸充型凝固过程数值模拟,模拟出合理的压铸工艺参数:浇注温度630℃,压射速度1.0m/s,模具预热温度200℃。用制造出的压铸模具进行压铸生产,得到了合格的压铸件,模拟结果可以应用于实际生产中。     

制粒工艺参数对造料过程性能的影响

在实验室制粒系统，通过改变粉料在调质器内的调质效果及制粒机工艺参数，考察了入模水分、辊模间隙及压模孔长径比(L／d)对制粒机的生产率、电耗及颗粒饲料质量的影响．结果表明：在保证颗粒质量的前提下，可通过调控入模水分、辊模间隙和压模孔长径比(L／d)等工艺参数，达到提高制粒生产率，降低电耗的目的．对于含谷物高的配合饲料，制粒的适宜条件是：调质入模水分为15％～16％，辊模间隙为0.7mm，压模孔长径比(L／d)为10．     

汽车进气歧管真空注型材料选用和工艺探讨

以塑料替代铝合金制造汽车发动机进气歧管是目前汽车工业的重点研发内容,对于汽车轻量化及提高发动机性能和燃料利用率有重要作用。在塑料发动机进气歧管设计开发阶段,采用真空注型工艺进行少量试制件生产并进行性能试验和设计验证,试制件除了对制件有尺寸精度、形位精度要求外,还对材料的耐高温及气密性有特殊要求。通过对选用材料和常用材料的对比试验,确定了材料和工艺,并经过汽车发动机耐久性试验,符合开发阶段的试验要求。研究结果对同类产品开发有参考价值,目前此项研究仅局限于进气歧管的开发阶段。     

实型铸造法制作铝－石墨粒子复合材料

尝试采用实型铸造法制作铝－石墨粒子复合材料。将石墨粒子加入塑料模型中。模型放入砂型中浇注铝合金液。浇注时塑料模气化，铝合金液取代其位置，一些石墨粒子留在铝铸件中。实型铸造法具有制作铝－石墨粒子复合材料的潜力。与其它工艺方法一样，铝合金液对石墨粒子的润湿能力是该工艺的最重要的因素。要得到好的结果，应用高的浇注温度，顶浇口，钢在复石墨粒子和在塑料模中加入表面活性元素。     

压铸镁合金AZ91D钻削力经验公式

采用正交试验的方法对压铸镁合金AZ91D进行了钻削试验,用多元线性回归法对试验结果进行了处理,建立了压铸镁合金AZ91D的钻削力与扭矩的经验公式。由经验公式可以确定:对钻削力和扭矩影响最大的是钻头直径 d,进给量 f次之,切削速度 v的影响最小。因此在实际生产中可以采用提高转速的办法来提高加工效率,减少能耗。