浅谈大直径盾构侧穿桥梁桩基设计与施工

文章依托成都轨道交通18号线大直径盾构近距离侧穿既有桥梁桩基的工程案例,分析大盾构施工对邻近桩基的影响,结合现场监测数据总结大直径盾构近距离侧穿既有桥梁桩基的设计、施工保护措施,以期对类似工程有一定的借鉴和指导价值。     

上软下硬地层盾构近距离侧穿立交桥桩基影响分析

文中依托某城际铁路盾构隧道设计,运用数值模拟手段分析研究在上软下硬地层中,盾构隧道近距离侧穿对立交桥桩基的影响,研究结果表明,在盾构施工前使用阀管对桥梁桩基进行预注浆加固措施,对减小桥梁桩基的变形效果显著。研究结果可为上软下硬地层盾构隧道近距离侧穿立交桥桩基的设计工作提供一定参考。     

盾构侧穿对桥桩承载力影响的模拟研究

为探究盾构隧道施工对地层和邻近桩基的影响规律,依托晓庄广场互通和南京地铁1号线北延线盾构隧道施工,建立了盾构侧穿既有桥桩的简化模型,选取了桩长、盾径和桩隧间距3个参数,通过改变这3个参数,分析盾构施工对地层和既有桥梁桩基的影响,为盾构侧穿既有桥梁桩基施工提供依据。     

盾构隧道近距离侧穿高架桥桥桩风险分析

城市地铁隧道开挖无法避免近距离下穿、侧穿建(构)筑物。为保证地铁隧道开挖及上部建(构)筑物的安全,对地铁隧道开挖过程中既有建(构)筑物桩基结构的变形进行研究是十分必要的。文章以福州地铁某区间盾构近距离侧穿城市道路高架桥桥桩施工为例,采用数值模拟方式分析盾构侧穿高架桥桩所引起的桥桩变形。结果表明:桩基位移计算结果满足高架桥变形控制的允许值,在不采取辅助加固措施下,通过设置侧穿桥梁前试验段,监测桥梁变形情况,根据监测信息及时调整盾构参数,盾构隧道可安全侧穿高架桥桥台桩基。研究结果可供类似地质条件下盾构侧穿桩基风险源参考。     

盾构隧道施工侧穿桥梁对桩基位移和受力特性的影响

为研究地铁盾构隧道施工桩基变形规律和受力特性,以长沙地铁5号线侧穿桥梁工程为背景,通过MIDAS/GTS软件建立三维力学模型,综合分析了桩基水平位移、桩基侧摩阻力、桩基轴力、剪力的变形规律。研究结果表明:盾构侧穿桥梁时沿隧道横断面方向近侧桩基水平变形严重,弯曲方向为远离隧道;桩基轴力变化呈"抛物线"状,近隧道侧桩的轴力明显大于远侧,桩基轴力在隧道埋深位置达到最大;桩基剪力表现出正负交替现象,分别在隧道埋深处表现为零值和峰值,在临近桩基时扰动影响最大。     

盾构隧道近距离侧穿公路高架桥桥桩的风险分析

以某地铁区间盾构隧道近距离侧穿高架桥桥台桩基为例,采用有限元软件建立了计算模型,分析计算了桥桩的位移变化情况,指出计算结果均在高架桥变形控制的允许值内,在不采取辅助加固措施下,通过监测桥梁变形情况,并根据反馈信息及时精准调控盾构参数,盾构隧道可安全侧穿高架桥桥台桩基。     

盾构侧穿对既有桥桩影响的数值模拟研究

以宁波轨道交通某工程为例,针对宁波软土地层特性,建立盾构侧穿桥梁桩基的数值模型,分析土层变形、桥桩位移的变化,研究盾构侧穿施工对既有桥桩的影响。计算结果表明,盾构施工引起的承台中心处最大沉降值为0.32mm,桩基最大水平位移值为1.59mm,变形值满足规范要求。     

盾构近距离侧穿桥桩的方案优化与沉降控制技术

土压平衡盾构在富水复合地层中近距离侧穿城市主干道桥梁的摩擦桩基,为了减小地层变形对桩基的稳定性影响及保证桥梁的安全;根据优化的隧道设计方案,盾构穿越前对桩基进行静压注浆加固,并辅以钢结构支撑桥梁桩基位置,以提高桥梁受力的均匀性;并以优化的掘进参数、信息化的施工管理,快速通过桩基,结果有效控制了桥梁的沉降,保证了道路的畅通。     

盾构隧道近距离侧穿高架桥桩基影响分析

盾构隧道下穿既有高架桥,由地层损失引起地表沉降,对桥梁桩基产生不利影响。文中以广州地铁七号线某区间隧道采用盾构法近距离下穿市区主干道路高架段为例,通过有限元数值三维模拟分析盾构法隧道施工穿越高架桥桩引起的桥桩变形。研究表明,盾构隧道近距离侧穿高架桥桩基后,桩基的变形情况与数值模拟结果趋近一致,并均在桥梁产权单位及规范的允许变形范围内,高架桥结构安全,并根据数值模拟及工程实际监测数据,结合国内类似桥梁结构安全保护经验和相关规范的要求,对后续区间盾构隧道侧穿高架桥桩基期间的监测控制值提出了建议。     

地铁隧道盾构侧穿多个既有立交桥桩工程影响研究

以河南省郑州市轨道交通某区间隧道侧穿桥桩为背景,采用有限元分析方法,对盾构双隧道施工影响下既有桥梁桩基变形及内力进行分析。通过数值分析得出以下结论：盾构隧道侧穿通过既有桥桩时会引起桥桩水平及竖向不均匀变形,桩体在隧道轴线处产生弯曲及倾斜;桩身在局部产生负摩阻力;双隧道轴线内部桥桩受双隧道共同作用出现二次相反方向变形,施工时应采取必要措施对其进行维护,避免桩体出现破坏。     

盾构施工对不同龄期桩基影响分析

在工程项目中,当盾构隧道施工与桥梁桩基施工工期较为接近,在盾构推进至桥梁桩基时,桩基混凝土可能处于不同养护龄期,盾构隧道施工对邻近桥梁桩基将产生不同程度的影响。基此,福州市以湖塘路至化工路段在建的桥梁桩基与盾构隧道同步施工过程为例,结合三维有限元分析方法,分析盾构隧道推进至桥梁桩基过程,桩基混凝土处于不同龄期情况下,桩基的内力和变形,并论述其针对推进过程遇到的最不利区段所采取的合理措施,最终确保桥梁桩基安全。     

盾构隧道下穿对高铁桥梁的影响研究

某地铁区间采用盾构法施工,盾构侧穿高铁桥桩,采用三维数值分析的方法研究盾构施工对高铁桩基的影响,分析桥梁稳定性是否满足要求,提出相应的盾构施工辅助措施,为今后类似工程的开展提供了一定的借鉴。     

地铁盾构侧穿高速桥桩基的影响分析

以佛山地铁莲塘~张槎盾构区间侧穿佛开高速桥施工为工程依托,运用MIDAS/GTS有限元程序模拟盾构开挖的全过程,采用不加固和袖阀管注浆加固两种施工工况,分析不同工况下盾构施工对地表沉降和桥梁桩基的差异沉降,结果表明,地层受盾构施工的影响范围都逐步扩展,地表沉降曲线符合Peck沉降槽规律,袖阀管注浆加固后地表沉降量减小约为4mm,桥梁桩基差异沉降减小1.3mm。     

双线盾构施工对邻近桥梁桩基的影响研究

结合上海轨交17号线朝阳河风井—漕盈路站盾构施工,对双线盾构隧道施工时近距离侧穿桥梁桩基的影响问题进行研究。主要采用三维数值分析的方法,研究隧道及桩基受力与变形的机理,分析研究水环境下盾构施工对邻近桩基的影响,提出了在不同施工工序下的结构变形和受力规律,以为类似设计与施工提供科学的理论依据及指导。     

厦门碧溪大桥基础受地铁隧道盾构施工影响分析

采用有限元实体模拟了桥梁桩基在盾构施工后的工况,计算得到了桥梁桩基的横向变形及内部应力情况,从计算结果分析可知,在盾构施工后,墩台桩基表现为竖向承受轴压的状态,且横桥向位移基本可以忽略,盾构的施工对桥梁墩台桩基影响较小,拟采用的桥梁基础设计方案可行。     

盾构隧道下穿火车站站场风险控制研究

通过对盾构下穿国铁火车站站场的风险分析,指出站场变形控制的重点,并采用数值模拟对比分析了盾构侧穿站场雨棚桩基在加固前后不同条件下对雨棚变形和受力的影响,结合风险分析与数值分析结果,提出盾构下穿站台雨棚桩基变形的针对性风险控制措施。施工监控量测数据表明,盾构下穿火车站站场的风险得到了较好控制,满足火车站站场对轨道变形要求,保障了火车站的正常运行。     

地铁盾构侧穿高速铁路桥梁桩基施工技术与应用

以武汉地铁11号线东段某盾构隧道区间为例,总结其顺利侧穿350km/h高速铁路桥梁桩基时,为确保高铁运营安全及隧道施工质量采取的技术准备、技术过程控制及监控量测等一系列盾构掘进施工技术措施,对类似工程具有一定的借鉴作用。     

盾构穿桥拔桩及近距离侧穿桥桩的施工技术研究

结合上海轨道交通17号线盾构穿越西大盈港桥改建工程,介绍了盾构穿桥拔桩、近距离侧穿桥桩前的数值分析模拟及施工控制等多种技术。通过合理的方案选型、技术优化及过程控制,顺利地完成了老桩的拔出及新建承台的托换,确保了盾构穿越既有桥梁的安全。     

全国市政工程行业科技成果展示 盾构侧穿350 km/h高速铁路桥梁桩基综合技术研究

<正>"盾构侧穿350 km/h高速铁路桥梁桩基综合技术研究"项目于2016年6月立项,2017年5月完成,2018年1月通过项目技术成果鉴定。该项目研究由中国电建集团铁路建设有限公司、中国水利水电第八工程局有限公司、中南大学等单位联合承担。该项目成果获中国市政工程协会2017年度"全国市政行业市政工程科学技术奖"二等奖,其成果适用于下穿及侧穿安全等级高的既有高速铁路、磁悬浮等铁路桥梁区域的盾构工程施工。     

盾构隧道下穿桥梁引起桩基变位的数值分析

依托某地铁盾构隧道下穿既有桥梁桩基工程,考虑实际的工程地质水文地质条件、上部桥梁结构传递到承台顶的荷载、盾构设计及施工参数等因素的影响,建立FLAC3D数值计算模型,模拟盾构隧道顺桥向穿越桥梁桩基的全过程,对两种不同的桩基加固方案条件下地表沉降和桩身变形规律进行了分析。研究结果表明:隧道开挖引起桩的挠曲,桩身的水平位移随桩洞距离增大而减小;后开挖侧的桩身位移比先开挖侧大;桩和承台约束了地表的沉降。