北京地铁十号线万柳站防水施工技术

详细介绍了北京地铁十号线万柳站的防水施工技术,包括车站底板、顶板和侧墙防水层的设计与施工,以供同类工程参考。     

南京地铁二号线钟灵街站防水设计

钟灵街站是南京地铁二号线一期工程的一个地下车站,防水设计是设计的关键技术之一。通过优化混凝土配合比,降低水泥水化热,合理设置施工缝、诱导缝,取消了主体结构上的后浇带和变形缝,实现了主体结构的整体浇筑,增进了主体结构的自防水功能。针对不同的部位,采用不同的附加防水措施,侧壁和底板采用预铺式冷自粘防水卷材,顶板采用单组分聚氨酯涂膜防水层。另外,车站和通道接口部位施工缝采用预埋注浆技术,变形缝采用中埋注浆止水带。通过上述措施的综合运用,钟灵街站的防水设计满足了防水功能要求。     

广州地铁三号线矿山法防水板施工技术

1引言地下铁道防水工程是“以防为主,刚柔结合,因地制宜,综合治理”。根据以上原则,地铁工程主要是以混凝土结构防水为主。作为柔性防水层,广州地铁二三号线暗挖矿山法隧道施工选用了PVC防水板。作为柔性防水层的PVC防水板,是被固定于初支与二衬之间,沿整个隧道环向铺设,形成完     

地铁1号线工程防水施工技术

从围护结构施工、结构外包防水工程施工及结构自防水3方面叙述地铁1号线工程防水施工技术.     

深圳地铁5号线前海湾站防水施工技术

介绍了深圳地铁5号线前海湾站的防水设计、选用材料、施工工艺与质量保证措施。该工程结构主体为C30自防水钢筋混凝土,底板、侧墙与顶板辅以EVA自粘防水卷材作全外包防水,重视细部节点处理和质量控制,获得了良好的防水效果。     

深圳地铁科学馆站防水施工技术

通过深圳地铁科学馆站的工程实例,介绍了地铁车站针对围护结构及结构主体内、外不同的防水要求,采取多种防水方式,并介绍了其施工技术。该工程取得了良好的防水效果,达到国家地下工程防水标准。为其他地铁车站成功防水提供了经验。     

苏州地铁4号线车站防水设计方案介绍

根据工程沿线场区的水文地质条件,结合其他城市地铁建设的经验,苏州地铁4号线车站采用了以混凝土结构自防水为根本、以接缝防水为重点、并辅以膨润土防水毯为主要防水材料的附加防水层的防水设计,其中施工缝和变形缝等细部构造作了加强防水处理.     

上海地铁杨浦线黄兴路车站防水施工技术

阐述和分析了上海地铁杨浦线黄兴路车站围护、主体结构的各类防水部位进行相应防水处理的技术要求,全面系统的阐明了地铁黄兴路站防水施工工艺和关键技术,对地铁车站防水工程的施工工艺和技术要求进行总结。     

EVA高分子复合自粘防水卷材在深圳地铁车站工程中的应用

介绍了深圳地铁2号线华强北站工程的防水处理方案,并阐述了工程主要防水材料——EVA高分子复合自粘防水卷材的性能特点和施工工艺。     

深圳地铁5号线BT项目防水技术

介绍了深圳地铁5号线前海湾至黄贝岭段的防水设计,对工程采用的EVA自粘防水卷材作了介绍,主要阐述了明挖法隧道和暗挖法隧道工程各部位的防水层施工流程、施工方法、施工注意事项及质量控制方法。     

地铁车站防水施工技术探讨

结合工程实例,分析地铁车站防水设计与施工技术.     

哈尔滨地铁明挖车站防水施工技术

介绍了哈尔滨轨道交通1号线哈东站以结构自防水为主、辅以附加柔性防水层的防水施工技术,对结构自防水施工工艺、诱导缝和施工缝处防水施工工艺、附加防水层施工工艺进行了详细阐述.     

EVA防水板在地铁暗挖隧道中的应用

结合西安地铁5号线一期某地下暗挖矿山法隧道结构防水工程,针对EVA防水板固定及搭接问题,提出防水板材质不同,使用的固定工具也要随之改变,以及针对搭接不牢、易脱落等问题探讨有效的处理措施和方法,最终取得了良好的施工效果,希望为类似工程提供参考.     

军用桥在广州地铁芳村站工程中的应用

广州地铁一号线芳村站土方开挖及结构施工期间,由于东西向交通主干线（芳村大道）不能中断,又要保护地下管线和通信电缆,经比较,采用了按现芳村大道宽度设置交通便桥以维持交通,各类管线现场原位吊架于交通便桥下的方案。第一次沿芳村大道南侧改道,进行人工挖孔桩及桩顶基础梁施工,并铺设跨度为２６ｍ的军用钢梁便桥,利用军用钢梁悬吊两根直径分别为８００ｍｍ和４００ｍｍ的自来水钢管、通信电缆（宽１．５８ｍ,高０．４ｍ,全长总重２２ｔ）,保持原位运行,待便桥架通后恢复原路交通。第二次改道则在施工后期,待车站结构完成覆…     

地铁车站防水施工技术探讨

在我国经济实力不断提升的过程中,各个城市交通行业的规模也在不断地扩大。其中,大量一线、二线城市在经济实力不断增强。地铁是最方便的一种交通工具,也逐渐成为生活中最常见的一种出行方式。如今,大量城市在地铁车站的建设与施工中运用了车站防水施工技术。基于此,本文从地铁车站防水施工技术的重要性、地铁车站防水技术施工的策略、地铁车站防水施工技术的分析与研究三个方面出发进行了分析与研究。     

地铁车站防水施工技术的探讨

城市地铁车站的修筑和运营都与地下水文状况密切相关,因此,地铁车站的防水计划应综合考虑场地的地形条件、水文地质状况,结合具体的施工方法、技术经济指标等方面因素,以结构自防水技术为基础,节点式接缝防水方法为重点,辅之以外部结构防水,促进地铁车站防水工作的开展。     

南京地铁车站综合防水施工技术探讨

结合南京地铁车站施工实践，探讨了软弱地层．富含地下水条件下地下结构施工综合防水技术措施。施工实践证明，采取从施工工艺、混凝土原材料．施工配合比到新型防水材料运用等措施对有效遏制地下车站结构的渗漏水是切实可行的。     

南京地铁鼓楼站防水施工技术

介绍了鼓楼站防排结合的防水体系，总结了鼓楼站自防水和顶板、侧墙、底板、施工缝、变形缝等部位外防水的施工技术要点，提出了特殊部位节点的防水处理技术。     

地铁施工中地下车站防水施工技术探究

该文分析了在地铁施工过程中的防水施工技术以及质量把控对策。最后得出结论:为了保证地铁站能够长时间正常运转,必须在地铁站建设过程中做好防水施工工作,进而达到缓解交通压力的最终目的。