吸尘器电动机——风机检测线隔声间设计

１引　言某电器厂因技术改造,需在原吸尘器电动机—风机（下称电风机）装配车间内建造一条电风机安全性能自动检测线。按原机械部标准ＪＢ／Ｔ５８８７－９４《家用真空吸尘器用单相串励电动机—风机技术条件》的规定,对功率≤１０８０Ｗ的电风机,噪声限值为Ａ计权声功率级≤１０６ｄＢＡ。该厂生产的电风机最大功率为７６０Ｗ,最大噪声声功率级为１０５ｄＢＡ。检测线为１０．８ｍ×１．５ｍ的环形线,工作时线上有５０台电风机同时运转,产生的噪声声压级将高达１１０ｄＢＡ以上。为使车间内噪声达到国标ＧＢＪ８７－８５《工业企业噪…     

隐喻设计理念在吸尘器形态设计中的应用研究

目的研究基于隐喻设计理念的吸尘器的形态设计。方法在分析了尘桶吸尘器的结构和工作原理的基础上,通过设计调研定位了尘桶吸尘器形态的设计目标,选择意向源并提取了其相似性元素,将其运用到了尘桶吸尘器的形态设计中。结论在产品造型、功能和色彩方面运用隐喻设计,可以使消费者从熟悉的喻体特征了解到产品本体相关的使用信息,唤起相似的感觉记忆,实现情感上的认同。研究尘桶吸尘器形态的隐喻设计可以为同类产品外观创新设计提供一个新的思路。     

汽车车内主要噪声源控制方法

阐述汽车车内噪声来源与产生的机理,系统的论述在设计过程中如何从控制噪声的角度出发考虑产品的结构、材料等.先从噪声的危害及控制噪声的意义讲起,再分析影响车内噪声的主要噪声源产生的机理以及控制的基本方法.     

空调系统制冷剂压力脉动产生的噪声分析及对策

从分析空调制冷剂系统气流脉动产生的周期性压缩波出发,从理论和实验2个方面阐述变频空调系统制冷剂压力脉动是噪声产生的根本原因,提出抑制这种噪声的措施.为变频空调产品的噪声研究提供新的思路和方向.     

汽车变速箱噪声源识别及噪声控制

应用振动、噪声谱分析和相干函数分析技术,从理论上说明变速箱噪声源识别的依据.对一台重型卡车的16档变速箱进行了振动噪声测试分析,找出该台变速箱产生强烈冲击噪声的主要原因在于其一轴弯曲,经过采取相应的降噪措施,最终整机噪声降低3dB（A）.     

噪声因子存在下的多响应参数设计的优化

采用多元损失函数法,对噪声因子存在下的多响应稳健性参数设计进行了优化.该方法考虑了噪声因子的影响,结合响应期望值和响应方差,其中响应方差结合了噪声因子产生的方差和拟合模型的预测方差,给出了综合方差的无偏估计,使解决方案对噪声因子和参数估计的不确定性都具有稳健性,避免了方差出现非正定的可能性.采用该方法对实例进行分析,得到较好的优化结果.     

真空吸尘器工况对谐波电流测试的影响与分析

对真空吸尘器产品的谐波电流发射测量受到其工作状态的影响进行了分析和讨论。从谐波电流限值要求进行分析,对吸尘器触发角这一工况参量对实际测量结果的影响进行了详细分析,并给出了在实际检测过程中的合理流程。使用三个真空吸尘器样本进行现场试验,对不同谐波电流检测方式所得测量结果进行比较,证明了对触发角所得结论的准确性。     

滚子链低噪声试验与研究

作者从噪声对人体与环境的危害入手,为降低链传动噪声,设计出了低噪声滚子链条.为研究低噪声滚子链降噪性能,特对同等规格普通滚子链与低噪声滚子链做噪声对比试验,并对试验结果进行了分析与评价.经权威噪声检测机构检测表明:低噪声滚子链较普通滚子链在中高速时降噪8～10dB.     

制动摩擦噪声产生机理与控制方法的研究进展

制动摩擦噪声对乘坐的舒适性、城市环境有重要影响。深入研究制动器摩擦噪声的产生机理对于控制其振动与噪声非常重要。评述了近30年来制动摩擦噪声产生机理与控制措施的研究进展,将制动摩擦噪声的产生机理归为自激振动、结构不稳定和"热点"理论三类,并从优化制动器结构、改善摩擦副材料特性等方面分析了制动摩擦噪声的控制措施。为了更好地认识制动摩擦噪声的产生机理和探讨其控制措施,建议从摩擦学、动力学与传热学多学科交叉的角度研究和分析摩擦噪声。     

多联式空调机组室内机噪声研究

多联式空调机组室内机运行的噪声,直接影响到人们的工作和休息、甚至危害人体健康.主要研究了多联式空调室内机产生噪声的形式、分析噪声产生原因以及提出解决办法.对多联式空调室内机的安装和避免噪声的产生提供参考价值.     

电脑吸尘器的人性化设计研究

通过对用户的市场调研和现有电脑吸尘器的研究,对现有产品进行功能的改进和外观的改良变得十分必要.本产品以人性化设计为设计理念,对产品进行设计改良,使该工具清洁效率更高,并且更适合使用者操作.     

论真空吸尘器“吸入功率”评价方法的优化

"吸入功率"是真空吸尘器产品性能评价的重要内容。当前对于"吸入功率"的评价主要有2种方法:(1)IEC标准和GB标准采用"最大吸入功率"的试验与计算方法;(2)吸尘器制造企业在产品研发与宣传时,使用最为广泛的是"空气瓦特"的计算与表示方法。本文首先从方法的原理入手,通过试验数据验证两种方法的合理性,然后针对吸尘器产品未来的发展方向,对标准方法提出优化建议。     

基于Ansys Workbench的吸尘器振动与跌落仿真

目的验证立式吸尘器整体包装方案优化设计的保护和安全性能。方法参考立式吸尘器产品流通过程中的环境参数,对产品进行有限元建模和约束处理,基于Ansys Workbench中的有限元思想,分别模拟运输过程中随机振动、刹车、转弯、跌落等各种物流情况,分析得到不同力学载荷作用下产品包装的变形、应力、应变以及破损情况。结果瓦楞顶衬开槽处的设计还有待改进,瓦楞纸箱在跌落时垂直方向上的变形和应变数值较小,不影响整体包装的安全性和保护性。结论瓦楞衬垫和瓦楞纸箱的抗压强度、抗冲击性能、抗震性均符合要求,该立式吸尘器整体包装方案合格。     

Application of gray correlation analysis for cleaner production

The current methods used to select the schemes for cleaner production in China have some disadvantages. This paper presents research on gray correlation analysis with application to one cement factory in Chongqing, China. The results show that the gray correlation analysis can effectively avoid the subjective bias on the scheme selection for cleaner production. Schemes for cleaner production selected by the gray correlation analysis have better performance than those selected by the traditional method based on economic, environmental and technical indices.     

基于TRIZ理论的家用吸尘器概念设计

基于TRIZ的概念设计过程模型,总结了基于TRIZ的概念设计思想方法与设计实践中的操作程序.介绍了TRIZ理论中获得创新设计的理想解和技术冲突解决方法,利用这2种方法提出了高级机器人吸尘器的最终概念设计方案.     

大厚度差真空玻璃隔声特性研究

Cabrera和Nugroho等人对3v3(3 mm单层玻璃+0.2 mm真空层+3 mm单层玻璃)、3v5以及5v5构造的真空玻璃进行了研究,结果表明真空玻璃的隔声特性符合薄板隔声理论,但10 mm单层玻璃较符合厚板隔声理论。因此需进一步研究当真空玻璃的厚度进一步增大后的隔声特性。文章增加真空玻璃厚度至3v10,采用现场声强测量法进行隔声测量,基于Davy和Sharp隔声理论建立了隔声模拟模型,对实测和模拟特性进行对比分析。结果表明,3v10真空玻璃的隔声特性更符合厚板隔声理论。与3v5真空玻璃相比,3v10真空玻璃的计权修正表观隔声量未明显提高,但有助于降低现场隔声等级隔声最低值与评价量之间的差值。     

家用电器风机噪声的一种等效声源建模方法

风机噪声是油烟机、吸尘器、电吹风等家用电器的主要噪声源,噪声管理是这类产品开发的关键。为缩短家用电器的开发周期,需要在设计阶段对产品进行噪声预测与评估。传统预测方法是对风机和系统整体建模,进行气动噪声流体-声学联合仿真(Computational Fluid Dynamics-Computational Aeroacoustics, CFD-CAA)。但该方法使声源与声传播过程相耦合,设计每当有修改的时候,就要需要进行全系统计算,开发效率较低。为此,文章提出一种可以将风机声源特性与系统声传播过程解耦的噪声源建模方法,分析风机气动声源特性,建立风机等效源模型。设计了风机噪声试验,测试风机的风口噪声,提取等效声源强度,用于快速预测不同系统、不同工况的噪声。将该模型应用于两种型号的油烟机噪声分析,结果表明,对不同的风道结构,系统噪声预测误差均在3 dB左右。     

真空渗流法制备的通孔泡沫铝的吸声性能

研究了真空渗流法制备的通孔泡沫铝的吸声性能、通孔泡沫铝的孔结构参数及厚度对通孔泡沫铝吸声性能的影响。试验结果表明 ,真空渗流法制备的通孔泡沫铝具有较大的吸声系数 ,而且随孔径减小或孔隙率、厚度增加 ,所制备通孔泡沫铝的吸声性能提高     

轿车声品质主观评价研究

轿车的声品质理应取决于客观的噪声测试结果,但也和人为对噪声特征的感知程度切切相关,两者经常不会同步吻合。因而对人所感受的轿车声品质进行科学的主观评价试验就显得十分重要。通过采集6款轿车的车内外声音信号并进行筛选,作为声品质主观评价的样本库,根据不同频段声音信号表现不同特性的特点,对样本信号进行分频段预处理;通过试验确定出进行声品质主观评价试验的主体最佳的男女比例为3/1;选取对评价主体要求较低的成对比较法对轿车声音样本进行声品质主观评价试验。研究结果表明：对轿车声音特性影响最大的频段为500～4 000 Hz频段,其次是20～150 Hz频段,4 000 Hz以上频段对其影响最小。     

车内噪声品质低沉度参量的数学模型

低频成分的噪声是车内噪声的主要特征之一, 并对车辆的力度、轰鸣、烦恼等主观听觉感知特征产生影响, 本文的研究旨在建立车内低频噪声的主观声品质评价的参量和数学模型。首先采用听音和想象法等词汇描述进行主观问卷调查, 通过对调查得到描述词汇的统计分析, 得到了描述车内噪声低频特征的中文描述词-低沉。然后采用仿真头双耳记录的车内噪声信号进行实验室主观评价, 通过对评价结果的分析得到了影响低沉度感知的主要参量, 并由此建立了以 1/3 倍频程声压级、锐度和粗糙度为变量的低沉度参量的数学模型。采用成对比较法和语义细分法主观评价实验的结果验证了模型的准确性。结果表明, 低沉度模型的预测结果与主观评价结果具有很高的相关性, 从而证明了所提出模型的有效性。