信号设备故障诊断专家系统知识库的研究

针对我国铁路信号设备故障的特点，基于诊断和专家系统的理论与方法，对铁路车站信号设备故障诊断专家系统的知识库进行设计分析。通过对铁路车站信号设备的常见故障进行具体分析，详尽地阐述了知识库的构造，为通过人工智能方法建立和开发我国铁路信号故障诊断专家系统提供重要依据。     

中国高速铁路信号系统发展与思考

1铁路信号系统 铁路信号系统是为了保证运输安全而诞生和发展的,它的第一使命是保证行车安全,没有铁路信号,就没有铁路运输的安全。由铁路信号构成的信息与控制系统、铁路固定设备（线路、桥、隧）和移动设备（机车、车辆）是铁路运输系统三个不可分割的技术基础,在铁路运输中占有非常重要的地位。     

条码技术帮火车安全运行

我国《铁路安全管理条例》于2014年1月1日起施行,以保障铁路运输安全,保护人身安全。铁路机车的安全运行要靠铁路信号的正确指示来完成,沈阳铁路信号有限责任公司担负着全国一半以上铁路信号指示及控制设备的生产。如此大量的铁路信号指示及控制设备,在生产及安装过程,按照管理要求都要进行质量控制并保留质量控制记录。     

关于铁路信号控制系统故障导向安全的探讨

本文以铁路"7.23"大事故为引例,概括介绍了铁路信号控制系统故障导向安全的含义,分析了"故障—安全"保障措施,探讨了如何进一步提高信号控制系统的安全性,对保证铁路运输安全具有积极的意义。     

铁路信号微机数据采集系统研究

铁路信号微机监测数据采集系统的开发是为了能实时监测各种铁路设备信号的运行状态、发现各种铁路设备信号安全隐患、保证火车行车安全。铁路信号微机监测数据采集系统是铁路装备现代化的重要组成部分。本文根据来自不同铁路设备信号的数据特点,选择不同性能的单片机,通过C A N现场总线,将数据传送至核心板Vxworks实时操作系统。准确地掌握整个各种铁路设备信号的运行状况。     

铁路车站信号设备故障诊断专家系统原型开发

本主要讨论了设备故障诊断专家系统的结构及模式,并以6502电气集中为实例,用Visual C 开发出能够实际应用的铁路信号设备故障诊断专家系统。     

微机联锁技术及其在厂矿的应用

概述1铁路信号设备的作用铁路信号设备的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路的通过能力，同时，对改善行车人员的劳动条件及降低运输成本也有重要作用。车站信号联锁设备则是用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力。2鹤壁矿区铁路信号设备的概况铁路车站信号从臂板信号、色灯电锁器信号、6502电气集中到现在正逐渐大规模投入使用的微机联锁经历了四代。在鹤壁矿区专用铁路中仍一直使用的是臂板信号。这种车站信号因联锁方式较为简单，安全性能较低，维修难度大，在国铁中已全部被淘汰，现大部分车站使用的是…     

微机监测与铁道信号设备安全

目前我们铁路运输事业快速发展,全国各地都新建了高铁铁路。速度是提升了,安全问题也不能忽视。列车在运行过程中要想保证安全,就需要铁道各处的信号信息正确。控制台通过相关的信号设备将运行的指令传递给列车,以保证铁路的整体运行情况。在新的时期,需要能够全天候检测铁路安全的方法,以便维修人员能够及时了解问题并处理。本文通过对TJWX-2006型信号设备监测系统进行研究,来分析在铁路上使用微机来检测铁路的运行情况。这对研究信号设备安全有着积极的意义。     

铁路信号设备的自动化控制技术探析

在整个铁路列车运行过程中,铁路信号设备承担着列车运行信息传输的重要任务,是实现列车运行组织与指挥的现实依据,对于保障列车运行安全、提高列车运行效率与改善行车人员劳务条件等发挥着极为关键的作用。而铁路信号中全部的各类继电器统称为信号继电器,而信号继电器则是实现铁路信号设备自动化控制的关键。基于此,以铁路信号继电器为基点,对信号设备自动化控制技术进行探究。     

探究铁路信号设备的自动化控制技术

铁路信号设备类型较多,信号设备是实现铁路管理与安全运行的现实基础,而信号设备中广泛应用有各类继电器,通过继电器来执行管控动作,捕捉与反馈列车运行信息。鉴于此,本文是对铁路信号设备的自动化技术进行研究和分析,仅供参考。     

广深铁路运营智能仿真系统

通过对广深铁路运营这一复杂系统的分析,采用传统的状态转换与专家系统技术相结合的方法,建立了广深铁路运营仿真平台软件。软件可以很好地模拟广深线实际运营情况,并可对不同行车组织策略及基础设施改扩建方案进行仿真实验。通过修改编辑外部数据文件,可以将这一系统方便地用于不同铁路区段及其它有轨列车运营的模拟实验。     

列车行车状态监测无线传感系统设计

为了满足列车及城轨安全运行的需求,根据地上(地下)的铁轨延伸地形特点,设计开发了一套列车行车状态无线监测系统;详细阐述了以CC2430为核心的传感器节点、以CC2430和MCP2515为核心的网关节点的软硬件设计和工作流程;实测结果表明,当安装在铁轨旁的相邻无线传感节点的距离不超过60m时,传输成功率可达96％以上,能够实时、可靠地监测铁轨压力、车辆轴承温度和声音参数的变化情形;系统完全不影响车辆的正常运行,是对现有铁路列车运行状态监控系统的有益补充.     

基于Qt的城市轨道交通运行特性的探讨与分析

在分析城市轨道交通控制系统特点基础上,提出交通运行特性探讨的必要性。从系统工程理论的角度,进行牵引计算仿真以及列车运行过程分析,在此基础上基于Qt平台分别从CBTC模式以及固定闭塞模式下进行列车安全运行间隔的探讨,为在工程中对城市轨道交通运行特性的控制提供了有效的理论和技术支持。     

高速铁道车辆悬挂系统参数化建模、优化与仿真分析

为了协调高速铁道车辆的运动稳定性与曲线通过性能之间的矛盾,本文采用多目标优化方法对一种高速铁道车辆的关键悬挂参数进行了优化处理.采用多体动力学技术建立了某型高速铁道车辆62个自由度的动力学模型,模型考虑了轮轨接触几何非线性、轮轨蠕滑非线性和阻尼非线性等.采用ADAMS-Matlab联合仿真对车辆悬挂系统进行参数化改造,使弹簧刚度和阻尼系数均可调.采用基于遗传算法的多目标优化方法对悬挂参数进行优化,使车辆模型能同时满足3种动力学指标.对比优化前后模型的动力学性能可以发现:模型的运动稳定性和曲线通过性能得到显著提高,虽然运行平稳性有小幅降低,但仍能保持在优良的工作状态.     

具有极大时间约束的轨道交通系统的周期分析

运用极大–加代数方法研究具有极大时间约束的轨道交通系统的周期运行规律.分别建立具有两个车站的双回路城际轨道交通系统和具有n个车站的单回路城市轨道交通系统的极大–加线性模型.对于前者,运用系统状态矩阵的周期性,证明各个车站第k次与第(k+2)次的发车时间间隔相同;对于后者,运用状态变量的线性替换,证明在任何初始状态下,系统经过一次循环便可进入周期稳态运行,即列车连续两次到达同一车站的时间间隔相同.周期时间分析有利于轨道交通系统列车时刻表的编排和周期运行方案的设计.为验证本文结果的实用性和有效性,给出周期时间分析在列车调度和线路规划中的应用例子.     

Expert system for selecting expert system shells

A prototype expert system is described that advises end-users in the selection of a suitable development environment for small- to medium-scale expert system applications. The system, running on a microcomputer, assesses the suitability of an application as a whole for expert systems techniques and recommends the five ‘best’ products from its knowledge base of 42 products. The paper takes a case-study approach, using the system itself as a recursive discussion example, applying some of the concepts involved in building an expert system. It describes the operation of the system and suggests improvements; it includes a feature list for classifying expert system shells.     

铁路客运售票智能化服务系统的设计与实现

铁路客运售票服务的智能化管理是提高运营效率、服务水平、减少主观因素出错率的最大保障。针对铁路运输特点,建立了售票服务系统、调度协调系统及全程管理系统等三大功能模块;采用C/S结构技术,实现了铁路客运售票“无站票” 半智能化的管理。实例表明：该系统能较好地提高运营效率、服务水平,具有广阔的应用前景。     

数字式机车信号自动监测系统设计方法

数字式机车信号自动监测系统又称“机车信号黑匣子”，该系统对提高铁路运营安全性、及时准确掌握地面和车载信号设备的运行状况具有重要意义。介绍了一种对铁路机车信号工作状态进行监控记录的专用系统的设计方法，包括系统工作原理、硬件结构和软件设计思想。该系统设计合理，运行可靠，在试运行中受到专家好评，具有在铁路系统推广应用的价值。     

铁路道口列车运行安全监测系统的研究与应用

为保障铁路道口行车安全,利用移动数字通信公网的互联网接入平台通用分组无线业务(general packet radio service,简称GPRS)作为通讯手段,成功研发出一套全新的铁路道口行车安全监测系统;该系统不仅能够实时显示铁路道口部位列车运行情况,还可以结合列车行进位置,将监测数据进行信息化处理,并利用数据分析功能,对可能出现的安全问题发出警告;将这项技术用于列车与铁路道口进行试验,结果证明：当系统监测到电气特性指标超出安全范围或者是道口信号设备出现问题时,能够及时向工作人员发出警报,根据列车进出道口状态及运行状态迅速做出相应的处理。     

基于卷积神经网络的铁轨路牌识别方法

轨道交通在我国综合交通运输体系中占有重要的地位,随着人工智能的发展,智能感知轨道交通周围环境的信息也变得越来越引人注目.本文结合深度学习与图像处理的方法,设计并实现了一种基于卷积神经网络的高铁轨道周边路牌数字识别的智能系统,该系统通过在高铁驾驶室内安装摄像头的方式采集运行前方的视频,并通过目标识别、语义分割等深度学习算法自动定位并识别路牌内的数字,从而解决了之前人工处理的繁琐和低效率.本算法整体系统由三个子模块构成,分别为目标检测模块、语义分割模块以及数字识别模块,其中目标检测模块基于SSD(Single shot MultiBox dector)模型,并对其进行了改进,使其更适用于轨道交通中的小目标识别;语义分割模块使用了全卷积的方式,对目标检测的结果进一步处理,准确得到路牌中的数字区域;数字识别模块的设计参考了著名的识别MNIST数据集的手写体识别系统,并针对路牌中数字的特点做了相应的改进,实现了对每个数字的准确识别.实验结果表明,本系统可适应白天、夜间情况下轨道交通的路况,识别的综合准确率为80.45%,其中,白天的平均识别准确率为87.98%,夜间的平均识别准确率为72.92%.