改性乳化沥青在丹拉高速路面施工中的应用

SBR改性乳化沥青作为高速公路下封层、粘层,是将乳化沥青的应用向前推进了一步。下封层、粘层是沥青路面结构的重要组成部分,改性乳化沥青做沥青路面连接层的胶结材料,使沥青面层抵抗自然因素和车辆荷截弥补了普通沥青的先天性不足。随着工业技术的发展,复合性沥青材料针对路面的功能性要求,对沥青的路用性能不断的改善,使沥青更好服务于现代化的交通需求。从应用的角度,较系统介绍了乳化沥青、改性沥青、改性乳化沥青的组成、性能和使用效果。     

改性乳化沥青与乳化沥青冷再生混合料性能对比

在确定乳化沥青冷再生混合料的最佳材料组成基础上,比较了SBR改性乳化沥青、SBS改性乳化沥青和普通乳化沥青作为混合料中的粘结材料,对冷再生混合料的空隙率、劈裂强度、稳定度、低温抗裂性、高温稳定性能的影响。结果表明,改性乳化沥青混合料的性能优于普通乳化沥青混合料,且以SBR改性乳化沥青混合料的性能为最佳。     

哈大高铁开始试运

2012年10月8日,哈大高铁开始试运,也标志着中国石化乳化沥青高寒项目取得了突破性进展。哈大高铁是全世界首条在高寒地带运行的时速超过300 km的高铁。高寒地带建设高铁与一般地区相比,最大的问题是路基冻胀问题。这对路基的重要组成部分一乳化沥青的要求相当苛刻。中国石化充分了解客户的需要,研制生产出高铁专用乳化沥青砂浆材料,使乳化沥青水泥砂     

公路透层材料的发展综述

透层材料主要分为溶剂稀释类透层和乳化类透层。阐述了透层材料的发展过程,对比了煤沥青、乳化沥青、煤油稀释沥青以及高渗透乳化沥青的优缺点,指出了现有透层材料存在问题,提出:研究具有渗透功能、固结和层间粘结性能的不合溶剂类稀释剂的乳化沥青类透层油是透层材料的最佳选择,并介绍了在此基础上研发的HTC-08型透层油。     

高铁乳化沥青机理及施工质量控制

结合高铁乳化沥青的生产过程,闸述了高铁乳化沥青的形成机理：溶解过程与乳化过程,并根据京沪高速铁路Ⅱ型板乳化沥青要求,对比了国内外高铁乳化沥青性能指标,为高铁乳化沥青现场质量控制提供依据。     

乳化沥青对半柔性路面材料的性能影响研究

利用乳化沥青具有良好的亲水、亲油性与柔韧性的特点,在半柔性路面路面材料的水泥基灌浆材料中引入了乳化沥青,制备出了乳化沥青改性灌注式半柔性路面材料,并进行了体积稳定性、动态弹性模量、低温抗裂与疲劳性能测试研究。研究结果表明：乳化沥青能够降低水泥基灌浆材料的力学性能,提高水泥基灌浆材料与沥青间界面的粘附等级,并能够有效的降低半柔性路面材料的动态弹性模量,提高其低温抗裂性能与疲劳寿命。     

乳化剂与渗透剂对透层乳化沥青性能影响

为提高透层乳化沥青的渗透性,优选了高渗透乳化沥青的乳化剂,并进一步研究了渗透剂对透层乳化沥青性能的影响。结果表明：由乳化剂AA-57与齐鲁石化AH-90沥青制备的透层乳化沥青的配伍性较好,沥青乳液的渗透深度和渗透等级都达到要求;煤油可有效提高透层乳化沥青的渗透性,作为透层乳化沥青渗透剂的煤油较优含量为2.5%。     

河南省道路用改性乳化沥青技术要求(建议稿)的提出

改性乳化石油沥青技术要求有很强的地域特点，通过对美国改性乳化沥青技术标准和河南省的气候调查分析，提出了河南省道路用改性乳化沥青技术要求（建议稿）。     

不粘轮乳化沥青应用性能评价及在城市道路大修中的应用

针对粘层乳化沥青在洒布后粘轮现象严重导致路面层间粘结受损问题,以北京地区道路大修工程为依托,采用不粘轮乳化沥青作为粘层材料,对其常规性能和路用性能进行了考察,并把其与市场常用的高粘改性乳化沥青、PCR改性乳化沥青和PC-3乳化沥青进行了对比。结果表明:不粘轮乳化沥青的粘结强度和抗剪强度均优于高粘改性乳化沥青、PCR改性乳化沥青和PC-3乳化沥青,且具备不粘附车轮、破乳固化成型速度快及成膜效果好的特点,工程应用效果良好。     

彩色改性乳化沥青的研究

应用物理、化学的方法使沥青脱色,加入SBS改性剂、颜料等合成彩色沥青;应用慢裂快凝乳化剂、改性剂生产制得彩色改性乳化沥青。彩色改性乳化沥青通过室内试验,完全满足JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求,可以使用大小型机械摊铺,施工方便。可用于景观道路、园林、公园、厂区等道路路面,是一种环保经济的道路路面材料。     

乳化沥青稳定剂的开发及效果的研究

简要介绍了山西喜跃发路桥建筑材料有限公司开发的用于乳化沥青的一种新型稳定剂,研究了该稳定剂对乳化沥青稳定性能的影响,同时也研究了它对乳化沥青其它性能的影响。研究结果表明,添加这种稳定剂的乳化沥青稳定性可全面符合交通部有关规范要求,同时又不影响乳化沥青的其它路用性能。     

彩色沥青乳化技术研究

针对目前市场急需的彩色乳化沥青,采用HPCA明色沥青及BE系列乳化剂进行了彩色沥青乳化技术研究。结果表明,制备的中裂和慢裂浅色乳化沥青性能满足乳化沥青技术要求,加入色浆后,色泽鲜艳,应用前景广阔。     

混凝土桥面防水粘结层材料性能试验研究

混凝土桥面防水粘结材料的性能对桥面沥青铺装层的使用寿命有重要影响。采用室内拉拔和剪切试验,以粘结强度与剪切强度为评价指标,对比了HLJ-2910环氧沥青、橡胶沥青、SBS改性沥青以及SBS改性乳化沥青4种防水粘结材料的粘结性能、抗水损坏性能以及抗老化性能。结果显示:HLJ-2910环氧沥青粘结性能最优,其次是橡胶沥青与SBS改性沥青,SBS改性乳化沥青在温度较高时基本丧失粘结性能,认为不宜作为桥面防水粘结材料;HLJ-2910环氧沥青与SBS改性沥青抗水损坏性能较好,橡胶沥青次之,SBS改性乳化沥青较差;橡胶沥青的抗老化性能最优,SBS改性沥青次之,HKJ-2910环氧沥青最差。     

高速铁路CRTSⅡ型板用乳化沥青及砂浆的制备和应用

介绍了高速铁路CRTⅡ型板用乳化沥青和砂浆的制备方法和工艺,选取了合适的基质沥青原料,通过乳化沥青和干粉料的拌和效果和工作性能为评价准则,找到了性能可靠的乳化沥青配方体系。制备的乳化沥青与干粉料相容性较好,所配制的水泥乳化沥青砂浆的各项性能指标完全符合我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层的施工要求,并在多条高铁线路上得到了应用。     

中海PCR型超薄磨耗层用改性乳化沥青的研究与应用

使用SBS作为改性剂,通过先改性再乳化的工艺开发一种满足"湖南常吉高速超薄磨耗层试验路"指标要求的PCR型超薄磨耗层用改性乳化沥青。结果表明:使用实验方法生产的改性乳化沥青性能完全满足"湖南常吉高速超薄磨耗层试验路"指标要求。中海PCR型超薄磨耗层用改性乳化沥青不仅解决了普通乳化沥青以及SBR改性乳化沥青蒸发残留物高温性能不甚理想的问题,而且解决了SBS改性乳化沥青黏度大、乳化困难和稳定性低的问题。其具有良好的应用前景。     

不粘轮乳化沥青在桥面防水层中的应用研究

针对路面结构层间黏结不足,撒布黏层材料后粘轮现象严重导致黏结失效的问题,采用不粘轮乳化沥青作为黏层材料,可以有效避免施工损伤。分析了不粘轮乳化沥青的制备技术和相关原理,该种材料在桥面防水黏结工程应用中效果表明不粘轮乳化沥青具有不粘轮、破乳速度快、形成强度高的特点。     

基于正交试验的高性能黏层材料研制

高性能黏层材料对超薄磨耗层层间黏结和结构耐久性至关重要。通过正交试验分析了改性剂的剂量、沥青温度以及皂液pH、乳化时间等对高性能改性乳化沥青性能影响,结果表明:当选用改性剂剂量4%,沥青温度165℃,皂液pH为2~3,乳化时间5 min时为高性能改性乳化沥青的最佳配比。     

高黏改性乳化沥青的研制及其关键性能研究

研究了高黏改性乳化沥青的配方技术和生产工艺,考察了乳化荆的种类和SBS改性的掺量对改性沥青及改性乳化沥青蒸发残留物性能的影响。通过黏结性能测试表明,当SBS改性剂的掺量达到3.5%,采用进口的JS-1乳化剂,制备得到的改性乳化沥青满足高黏改性乳化沥青的指标要求,且具有较高黏结强度,能够满足超薄磨耗层的应用要求。     

乳化沥青固含量“巡航定量”技术

以SBS改性乳化沥青为代表的多种改性乳化沥青的生产工艺非常复杂，由于沥青粘度大、流量计计量存在偏差等问题，乳化沥青固含量难以保证在稳定值。乳化沥青固含量“巡航定量”技术则解决了这一难题，有效地保证了SBS改性乳化沥青的质量稳定性。乳化沥青固含量“巡航定量”技术是指在改性乳化沥青生产过程中，通过固含量控制器来实现改性乳化沥青稳定的固含量要求。此技术是美国DALWORTH公司乳化沥青设备所特有的，已在美国得到广泛应用，并且由埃盟泰公司引进到中国。     

乳化硬质沥青的制备及其在粘层油中的性能评价

介绍了一种乳化硬质沥青材料及其乳化方法,研究表明,该乳化硬质沥青稳定度高、高温性能良好,作为粘层油具有优异的抗剪切和不粘轮能力。