高速公路安全运营的迫切需求——联网监控

高速公路监控系统属于高速公路机电项目的一部分，其它还包括通信和收费系统。根据国家交通部部长张春贤在2003年全国交通厅局长会议上提出的发展目标，2010年全国高速公路预计将达5万公里，2020年高速公路总里程则将达到7万公里以上，并连接所有目前人口在20万以上的城市，基本上形成国家高速公路网。如果按照目前机电工程的投资比例占整个公路建设投     

应用新闻

记者李曼雪报道2003年12月27日,随着烟台—新河—明村高速公路和同三高速公路日照段信息管理系统的开通运行,由全国电子信息百强企业中创软件公司总承包建设的山东省高速公路信息管理系统联网里程已达到2144公里,稳居全国高速公路信息管理系统联网里程第一位。 山东省高速公路管理信息系统于2000年9月正式开工建设,一期工程和二期工程总投资10亿元以上,由中创软件公司总承包建设。截止2003年12月,省内共有十几条高速公路实现了智能化管理,联网总里程达2144公里,已占山东省高速公路通车总里程的70％。 据中创软件副总经理兼交通事业部总经理马国     

高速公路联网背后

关于中国的高速公路有两个最基本的数字:一是中国的高速公路的总里程已经达到1.9万公里,排名世界第二;二是世界上95％的收费高速公路在中国。     

ABB助力上海罗泾港成为全球首个智能化全自动散货码头 实现物料从卸船、堆取和装船的全自动作业

(2007年11月26日,上海讯)全球领先的电力与自动化技术集团ABB宣布,经过一年多的努力,于近日完成了上海罗泾港全自动化散货码头项目。ABB本地定制的自动化解决方案帮助罗泾港成为了全球第一个自动化散货码头,年吞吐能力达到3780万吨。2006年,中国港口吞吐量达到56亿吨,连续四年保持世界首位。随着中国对外贸易的不断发展,对煤、油、矿、粮和液化气等大宗散货的运输需求与日俱增。港口已成为支持中国经济发展和参与全球经济一体化进程的重要战略资源。     

纵贯西南的钢铁大动脉——南昆铁路

纵贯西南的钢铁大动脉——南昆铁路□曲冠杰我国第一座抗震科研隧道——南昆铁路乐善村２号隧道南昆铁路，东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长８９８．７公里，为国家Ｉ级干线电气化铁路，年输送能力，近期１０００万吨，预留２０００～３０００万吨条件。南...     

以“铁公基”稳增长需考虑地区差异

基建搞得好的地方,虽不一定就代表发达程度高、生活更幸福,但基建搞不好,民生和经济是绝对搞不好的。继9月5日批复总规模超8000亿的全国多个城市轨道交通建设规划后,发改委9月6日再次批复20个项目,其中包括13个公路建设项目,总里程超过2000公里。另有多个集装箱码头和航道以及污水处理、垃圾发电站项目获批。     

大连石油化工公司

大连石油化工公司隶属于中国石油天然气集团公司,是由国家六部委批准的国有特大型企业。其主体厂石油七厂始建于1933年。公司技术力量雄厚,加工手段齐全,现有石化装置43套,原油一次加工能力710万吨/年,能生产燃料油、润滑油、石蜡及聚丙烯等203种石化产品。公司地理位置优越,海陆运输方便,有自备码头3座,拥有5000吨—50000吨级泊位11个,可接卸装运各种油品及液化气、丙烯等,年吞吐能力1100万     

内河枯水期航行仿真建模及实现技术研究

内河航运是综合运输体系中的重要组成部分,然而由于受季节性等影响,内河航道变化较大,容易导致碍航现象发生,影响内河航运安全畅通和运行效率。针对枯水期内河航运特点,研究了内河航道建模及航行仿真方法。提出了一套内河航道建模、水面生成和船舶随机产生方法,为研究枯水期提高内河航道通行效率、保障安全畅通提供了一个有效的平台。     

内河航道航政电子政务系统设计和实现

对内河航道航政管理的现状进行了介绍,分析了其中存在的主要问题.提出了系统设计目标,给出采用J2EE技术规范构建内河航道航政电子政务系统的总体设计思想.将内河航道航政电子政务系统分解为航标管理、巡航管理、行政执法、网上审批、报表查询、航政信息和航道收费等多个子系统,对各子系统功能进行了描述.最后给出了系统应用效果.     

高速公路突发事件应急管理体系研究

随着我国国民经济建设的快速发展,我国的高速公路建设里程数也在不断攀升。根据国家交通运输制定的"十二五规划"(2011-2015),我国高速公路的建设里程到今年年底将突破十万公里大关,达到10.8万公里。届时我国的高速公路网将会把人数超过20万城镇的几乎全部覆盖在内。但是,在我国高速公路建设迅猛发展的同时,高速公路管理工作也面临着严峻的挑战。针对目前我国高速公路突发事件频发的现状,如何能在最短的时间内减少生命和财产损失,保证高速公路的正常运行成为重要的研究课题。     

IT沃土 谁来耕耘——我国高速公路信息化建设状况调查

高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一,而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。2000年全国共建成高速公路4500多公里,伴随着京沪、京沈高速公路全线通车,我国高速公路的通车总里程突破1.6万公里,跃居世界第三位。高速公路运营里程的不断延伸,促使高速公路的发展重心逐步从建设向管理转移。信息技术的进步和互联网技术的发展,加速了高速公路的信息化进程,为高速公路发挥高速效益提供了动力。 三大系统支撑 高速公路交通机电工程在规划中属于基础建设投资的一部分。一般地,高速公路中的信息系统建设投资占到整个基建工程投资额的1％左右。赛迪顾问的调查分析表明,2000年高速公路信息系统建设投资约为11亿元。收费系统、监控系统和通信系统为     

网股风云之有线电视网

随着现代信息技术的发展,有线电视网已不仅仅局限于电视信号传输,而开始广泛涉足各种宽带交互式综合业务。到1997年底,全国有线电视光缆传输线路1.7万公里,电缆干线34万公里,入网用户以每年1000万户的速度快速增长。有线电视网不仅覆盖面大,普及率高,而且是高效廉价的宽带综合用户分配网络,绝大多数入户电缆是550MHz以上的系统,符合综合信息高速公路所要求的带宽,可以支持多种业务。 目前沪深两市涉及有线电视网络运营的上市公司共有中信国安、电广实业、信联股份、东方明珠、青岛东方、聚友网络、广电股份、湖南投资、中大股份、特变电工、赣能股份、欧亚集团等10家。     

现代化的特大公铁两用桥——九江长江大桥

<正> 九江长江大桥位于江西、湖北、安徽三省交界处,是2000多公里的京九铁路大干线上跨越千里长江上的一座现代化的特大公铁两用桥梁。这座大桥的建成通车,对于完善我国铁路、公路干线网络,促进华北、华东、中南、华南等地对外经济开发、文化交流,发展交通、旅游事业,加快具有中国特色的社会主义的建设步伐都具有十分重大的意义。     

浅析沥青路面早期损坏防治

在最近的二十多年中,我国在公路发展方面取得了举世瞩目的成就。截至2013年,我国公路通车总里程达到了6.5×104 km,位居世界第二。然而,我国沥青路面的早期病害问题依旧突出。处于中部发展中的江西省,公路已建成超过3000 km,截至2013年,该省高速公路的规划里程已突破4000 km。探讨高速公路和其他等级公路沥青路面早期损坏的原因,并提出改进措施是道路工程专业的各级科技工作者必须解决的课题。     

有线电视上市公司新视点

有线电视网是我国“三大网”之一。到1997年底,全国有线电视光缆传输线路达1.7万公里,电缆干线34万公里,入网用户以每年1000万户的速度快速增长。有线电视网不仅覆盖面大,普及率高,而且是高效廉价的宽带综合用户分酉己网络,绝大多数入户电缆是550MHz以上的系统,符合综合信息高速公路所要求的带宽,可以支持多种业务。利用有线电视网通过线缆调制解调器与计算机相连接,可以实现交互式游戏、远程医疗、电视会议、图文广播、可视电话等,具有广阔的发展前景。 目前从事有线电视业务的上市公司有中信国安、电广实业、东方明珠、信联股份等。中信国安在沈阳、河北开发有线电视业务,投资达1.4亿元的河北有线电视一期工程联通全省11个市的有线电视网,     

AI智能识别助力城市交通智能化

<正>前言根据交通运输部门数据统计显示,到2021年底国内公路总里程为528.07万公里,但由于早期的公路机电建设技术较低,并且在建设智能化标准方面缺乏统一的技术使用标准,导致地方公路发展水平不一,各地部门管理需求不一样,也是目前交通管理的巨大挑战。2022年1月,国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,要求“有序建设城市交通智慧管理平台,加强城市交通精细化管理”。在未来,智慧交通行业的发展和改造是一个巨大的市场需求,企业标准化的发展趋势也是必定的要求。     

从世界第一双洞隧道——秦岭终南山隧道建设浅谈隧道视频监控之发展

随着中国本部地区以及内陆地区高速公路的大规模兴建，为解决山区公路建设绕山爬坡所带来的工程量大、通行耗时、耗材等问题，在崇山峻岭之中穿山而过的长、特长隧道群，开始成为这些地区高速公路建设的重要部分。另外，在近几年特长公路隧道建设技术的进一步成熟下，高速公路隧道建设建设已成趋势，高速公路隧道投资在高速公路建设中的比重也大幅增加。例如，青银高速公路全长181Km,其中，隧道就有25座，包括6座长隧道，1座8.69Km特长隧道、1座5.2公里、6座3公里以上特长隧道，隧道新单洞长度约为98.7公里。 由于隧道环境特殊，且在一定距离内空间封闭，一旦在其中发生交通事故，救援及疏散等问题难度非常大。因此，对于保证隧道安全运行的隧道监控系统，也越来越得到工程建设者和管理者的重视。同样，在如今相关新技术、新设备不断地得到应用（例如视频交通事件自动检测、视频数字监控等）的情况下，对隧道监控系统的功能要求更完善，性能要求更高，隧道监控也成为高速公路监控系统的功能要求更完善、性能要求更高，隧道监控也成为高速公路监控系统中级别最高，技术含量最高、且最具有代表性的监控工程。 因此，在隧道监控中其所采用的相关软、硬件的数量之多，规模之大也成为内陆地区高速公路建设中最重要的商机。例如，刚建成不久的秦岭终南山隧道，其中所涉及的包括交通监控、环境监控、通风控制、照明控制、电视、视频监控、火灾报警、横通道门监控、中央监控等系统的各类监控点超过1万个。 本文中我们将以建设规模世界第一的特长公路隧道工程——秦岭终南山特长公路隧道视频监控系统为例，浅议隧道监控的未来发展趋势。[编者按]     

铁路的复兴

<正> 1 铁路已经有170年的发展历史。 世界上第一条铁路诞生在英国,时间是1825年,全长435公里。14年之后,全世界即已有9个欧洲国家和3个美洲国家兴建铁路,总里程达15万公里。从此,铁路就像初升的太阳,发展迅速,蒸蒸日上。整个19世纪是人类社会工业生产迅速增长和铁路运输飞快发展的时期。从1840年到1900年的60年里,世界上有70多个国家修建了总里程达100多万公里的铁路,平均每年修建16000多公里。铁路的有无和多少成了衡量一个国家工业化程度的重要指标。     

科华UPS护航“信息高速公路”

高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一,而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。科华公司一直关注高速公路信息化建设,不断增强产品研发和技术创新能力,开发了一系列适应我国国情的高速公路电源解决方案,并已广泛应用于沈阳高速-沈山线、沈丹线、盘山线,四川成都绕城高速,山西运城-侯马高速,广东清远高速,湖北孝襄高速,江西景婺黄常高速,福建南平高速等等,为高速公路发挥高速效益提供高可靠的服务。辽宁省高速公路总里程达到1637公里,全省“一网两环五射”的高速公路骨架基本建成,实现了全省14个省辖市…     

基于GIS的长江航道基础信息系统设计研究

笔者在研究长江航道基础信息的基础上,将GIS技术应用于长江航道基础信息系统,分别设计系统功能架构及数据库结构。其中,系统功能架构包括信息浏览、查询和地图分析等模块;在系统数据库方面,设计了数据库结构,研究了数据组织方式以及多媒体数据融合方式。为用户提供了内涵丰富的航道基础信息管理平台。