系杆拱桥的吊杆索力测试研究

分析了系杆拱桥吊索的受力情况。不同长度吊索的索力计算方法,应根据具体情况考虑边界条件。通过对某系杆拱桥索力测试与分析,并对该桥的吊杆索力其他测试结果进行比较,验证了计算方法的正确性。     

基于折面梁格法的宽箱梁桥受力及梁格尺寸划分研究

基于折面梁格法对宽箱梁桥的受力特性及梁格尺寸划分进行分析,将折面梁格法计算的汽车荷载横向分布效应与常用结构计算方法的计算结果进行对比分析,验证该计算方法可以在宽箱梁桥计算方面达到实用性以及精细化分析的目的。并探讨性地应用折面梁格法计算宽箱梁桥的阶梯形剪力滞效应,同时研究折面梁格法建模的纵、横向梁格尺寸划分的原则。     

省道S202萧濉新河大桥防洪评价

文章对改建萧濉新河大桥桥址河段进行不同频率水文计算、桥前壅水计算、桥下冲刷计算,根据计算结果分析评价桥梁改建后对防洪的影响以及洪水对桥梁自身安全影响,并提出相应的补救措施。     

东营桥静载试验研究

山东东营桥是国内第一座变截面波形钢腹板PC组合箱梁桥。通过比较静载试验和有限元计算结果,分析结构的受力性能。研究结果表明,该桥整体性能满足设计要求,可安全交付使用。     

汽车起重机驱动桥桥壳静态与模态分析

文章通过三维设计软件Pro/E对汽车起重机驱动桥桥壳进行三维建模,并将该三维模型与有限元分析软件Ansys无缝连接。对桥壳进行了静态分析和模态分析。其计算结果可为汽车起重机驱动桥桥壳的结构设计,优化和轻量化提供理论依据,具有较强的实际工程意义。     

钢-混凝土组合箱梁桥荷载试验研究

为研究跨度为30 m+44 m+30 m一联的某钢-混凝土组合箱梁桥的整体受力性能,对该桥进行了静、动载试验,并根据试验和理论计算结果对其承载能力及工作性能进行了评价.试验和理论计算结果表明:该桥在静载作用下的控制截面的应力和变形满足设计要求,在动载作用下的自振频率和冲击系数与理论分析计算结果基本一致.     

弯道漫滩桥址流态分析研究

采用全变换处理深度平均微分方程和ＳＣＭ方法,对有弯道、漫滩桥址的复杂河道计算分析建立了数学模型,以研究建造构筑物后对原河道流态,冲於状况的影响。通过对某高速公路大桥桥址河段的计算分析,并结合模型试验,验证了计算结果的可靠性。     

基于ANSYS的连续刚构桥温度效应求解

处于自然环境中的连续刚构箱梁桥承受着自环境变化的影响,特别是日照温差对其影响尤为显著.能否通过仿真分析求得连续刚构箱梁桥的温度效应,为设计和施工提供参考具有重要意义,采用ANSYS软件对某连续刚构箱梁桥的温度效应进行仿真,计算了该桥的温度应力及温度变形;从结构建模、加载、求解到后处理,阐述了ANSYS在连续刚构箱梁桥温度效应计算中的应用,并对温度变形的仿真结果进行了分析.     

混凝土箱梁桥拼接拓宽后横向内力简化计算方法研究

提出一种混凝土箱梁桥拓宽后的横向内力简化计算方法,在总结以往单箱单室箱梁横向内力计算方法的基础上,以某高速公路上一座需要拓宽的变高度连续箱梁桥为研究背景,将弹性支承框架法推广到拓宽后双箱梁横向内力计算,并着重考虑了新桥的收缩徐变效应、新旧桥间地基不均匀沉降差、温度梯度以及车辆活载等作用;同时运用空间实体有限元分析结果进行对比论证。结果表明,收缩徐变作用下该模型计算结果的精度较差;基础不均匀沉降作用下框架模型计算结果偏保守;在车辆荷载和温度梯度作用下,框架模型分析精度较高;在综合工况下,简化计算方法和实体有限元模型的计算结果较为接近。因此弹性支承框架模型可以作为初步设计时的一种简化方法,为桥梁拓宽设计提供参考。     

外墙外保温干挂系统典型构造的热桥分析

对建筑物外墙外保温干挂系统典型构造中存在的"热桥"对系统热工性能的影响进行了分析。通过典型构造中"热桥"对系统传热系数影响的计算比较,指出外墙外保温装饰一体化板材构造中"热桥"所造成的热量损失很小,与示范工程实测数据分析结果相吻合,并提出了降低"热桥"影响的构造措施。     

梁端弯矩作用下非径向支承曲梁桥内力与挠曲解

由结构力学原理和曲梁基本微分方程，导出了梁端弯矩作用下非径向支承简支超静定曲梁桥的内力与挠曲解，此广义解可用于求解非径向支承连续曲梁桥的内力与变形。     

湍流风速谱有效模态的POD分析法

大跨度桥梁和极端天气的出现,使得桥梁的抖振问题备受关注。然而抖振分析的最重要参数之一是风速谱,传统的抖振分析方法认为所有频率的风速会激发桥梁的抖振响应,针对此问题本文提出了基于本征正交分解（Proper Orthogonal Decomposition ）方法对风速谱分解。以某斜拉桥为算例通过对风速谱的分解研究了其有效参与模态对桥梁抖振的贡献。研究发现并不是所有频率的风速谱会激发桥梁的抖振响应,其响应与结构的自振模态和风速谱的有效湍流参与系数有关。     

基于3A指标的斜拉桥上部结构状态评估

针对桥梁状态评估过程中数据量大、分析困难的问题,根据某斜拉桥的监测数据,采用五度指标评估方法对其上部结构各部件进行分析,提出一种基于权重系数的综合评价指标,用于评估斜拉桥上部结构的整体安全状态。针对现存桥梁评估方法中计算复杂的问题,提出3A指标,包括幅值偏移量、异常度和均值波动。相对于五度指标,新指标的计算更便捷,更方便工程人员进行现场评估。最后,用3A指标对斜拉桥进行评估,并将评估结果与五度指标进行比较分析,发现3A指标的评估结果与五度指标基本一致。     

老桥动力可靠度试验研究

目前老桥动力可靠度研究的相关资料较少.基于此,在实际车辆分布模式观测的基础上,结合参数分析,采用自编程序求解了基于首超机制的益阳百洋桥的动力可靠度问题.研究结果表明：在现有荷载模式下,老桥的动力可靠度偏低,需要加固与维修处理.该研究方法和结论可为后续的研究提供参考.     

基于自振与频谱特性影响的LRB连续梁桥隔震效果研究

为了探讨桥梁自振特性与地震波频谱特性对LRB隔震效果的影响,以典型三跨连续梁桥为工程背景,采用Bouc-Wen恢复力模型模拟LRB非线性滞回特性,采用Takeda三线性模型模拟桥墩非线性特性,编制了运用Newmark时间积分法和四阶显式Runge-Kutta迭代法联合求解增量形式的全桥非线性运动方程的时程分析程序。利用程序并结合算例对LRB隔震连续梁桥在不同地震激励和不同基本周期影响下的隔震效果进行了分析。结果表明,桥梁结构基本周期和地震激励频谱成分对LRB的隔震效果有较大影响;在易发生低频脉冲型地震波的场地上不宜使用LRB作为桥梁的隔震设备。     

基于二维复数离散小波包变换的桥面裂缝检测

为了解决传统桥梁维护检测依靠检测人员进行现场测量,造成桥面检测效率低下且耗费巨大的问题,提出了一种基于二维复数离散小波包变换的桥面裂缝检测方法.采用无人机对桥面图像进行采集,并通过二维复数离散小波包变换来提取桥面裂痕特征.根据频域的角度范围设计了一维非分离滤波器计算小波变换需要的方向分量,并将该分量应用到通过2D-CWPT所获得的小波系数中,从而提取任意方向上的图像特征.采用提出的桥面裂缝检测方法对桥面裂缝进行检测,实验提取到了桥面裂纹的多方特征,验证了本方案的有效性.     

爆炸荷载作用下箱梁的破坏模式与损伤评估

为了解决桥梁在地震作用下发生各类损伤与不同影响因素之间的关系复杂且难以发现的问题, 将桥梁的破坏情况与桥墩类型、结构类型、支座类型、平面线形、基础类型、交角、断层距、峰值地面加速度等影响因素相结合, 利用优势关系粗糙集对桥梁损伤的条件属性进行约简, 提取了汶川地震中374座桥梁发生各类破坏的最少关联规则集, 另选20座桥梁进行测试, 将结果与不可分辨关系粗糙集理论和分类回归树算法进行对比, 结果表明对于震后桥梁损伤状态评价决策关联规则, 采用基于优势关系粗糙集理论生成的规则比传统的基于不可分辨关系粗糙集理论和分类回归树算法生成的规则更加准确, 因此在今后的桥梁损伤判别研究和规则提取中可以加以利用。

     

拱桥加固施工中的配重设计方法

为了解决大跨径圬工拱桥加固施工阶段由于内力分布不佳等导致结构强度不足的问题,提出通过在结构上适宜位置布置施工临时配重的解决方法.分析了圬工拱的极限承载力与合力偏心距e之间的关系,研究结果表明:利用偏心距e与其限值[e₀]之间的相对关系可快速、定性判断圬工拱截面承载力是否足够.通过合理调整配重荷载量值与布置位置以控制加固施工过程中截面e不超过容许值[e₀]或预设值,提出了大跨径圬工拱桥加固施工配重方案设计方法.以一座2×100 m混凝土箱板拱桥加固施工中3个阶段的配重方案设计为例,检验了方法的可行性与有效性.     

大跨钢结构桥箱型梁现场拼装技术

为了解决钢结构桥箱型梁拼装接头容易错位和焊接变形问题,课题组针对兰州市深安黄河大桥箱型梁现场拼装的实际需要,进行了弧形拱箱型梁的吊装、支撑与摆放、支架的设置、垫块的形状与材料等相关研究.采用了箱型梁接头焊前固定,焊后拆除的方法,可保证钢结构桥箱型梁拼装接头的焊接质量.     

似平衡电桥电路的简便解法

对于含有似平衡电桥(即平衡电桥桥臂串有电压源或并有电流源)的电路，用常规方法求解较为复杂，经过分析，运用互易定理，推导出了一种利用平衡电桥的性质解决此类问题的简捷方法。