钢渣粉煤灰用作路面基层材料的性能研究

针对我国目前大量钢渣未能有效利用的问题,考虑将其与粉煤灰混合作为路面基层材料。通过击实试验可以得到不同比例的钢渣粉煤灰的最大干密度与最佳含水率,最佳含水率最小为12.9%,最大干密度最大为2.04 g/cm3。钢渣粉煤灰配比为1:1、外加剂掺量为2.5%时抗压强度最大,达到了8.36 MPa,此配比的劈裂强度为0.82 MPa,其抗压强度与劈裂强度仅小于水泥稳定碎石。通过抗裂性能试验可以得到钢渣粉煤灰的平均干缩系数为25.91×10-6、平均温缩系数10.13×10-6,均小于水泥稳定碎石,因此钢渣粉煤灰是一种良好的路面基层材料。     

超厚水泥稳定碎石基层室内试验及数值模拟分析

为了研究细观层次下碎石混合料中裂纹的产生发展及应力应变分布情况,以水泥碎石基层为研究对象,依托望谟至贞丰公路超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工项目,进行原材料选择与检测。首先利用规划求解法进行混合料配合比设计得出最优配比;然后进行室内击实试验获得最大干密度与最优含水量,并进行无侧限压缩试验获得无侧限抗压强度,再利用灰色关联法获得原材料对混合料7 d无侧限抗压强度的关联度大小;最后利用有限元分析软件ANSYS对水泥碎石试件在单轴受压及抗折情况下碎石混合料中裂纹的产生、扩展及贯通的全过程以及应力分布情况进行模拟,通过与无侧限抗压强度试验结果对比,证明了此数值模拟方法的可靠性和合理性。结果显示:随水泥剂量的增加,水泥稳定级配碎石混合料最佳含水量及最大干密度随之增加;混合料水泥剂量与水泥碎石基层混合料7 d无侧限抗压强度之间的关联度4.75 mm碎石集料筛孔处的通过率混合料含水量;竖向受压过程中随着水泥剂量的增加,混合料试件破坏时的最大位移逐渐增加,且应力集中更加明显,骨料的破坏程度随之增大;混合料抗折破坏过程首先始于大粒径碎石骨料的水泥与碎石骨料界面过渡区,然后逐渐扩展,水泥剂量越大,混合料抗折能力越强,但应力集中越明显。     

水泥稳定钢渣碎石基层材料的路用性能研究

为保证公路半刚性基层性能的前提下最大限度地使用钢渣,尝试将级配不良的自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级道路的基层,探究级配对水泥稳定钢渣混合料力学性能、收缩性能和耐久性的影响,分析自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级公路半刚性基层的可行性和适用性。结果表明：4类级配的水泥稳定钢渣碎石混合料的力学性能均随着龄期和水泥掺量的增加而增长,中级配各项性能最优,自然级配的性能最差。级配显著影响混合料的力学性能、收缩性能和疲劳性能。尽管掺加自然级配的水泥稳定钢渣混合料因级配不良将降低其路用性能,但各项路用性能指标均能够满足规范中对低等级公路的技术要求,同时因能够最大限度地利用钢渣修筑道路基层,将具有较好的社会和经济效益,推荐掺自然级配钢渣的水泥稳定钢渣混合料应用于低等级公路基层。     

沥青路面级配碎石基层配合比设计应用技术

以老挝万象市2号路工程沥青路面基层级配碎石料的配合比设计为例,介绍了按照美国AASHTO规范要求结合国内实践经验,通过优化材料级配设计,选择砂性土填充料代替水泥、石粉的配合比设计方法,节省了工程投资,为类似的级配碎石基层料级配设计提供借鉴。     

泡沫沥青冷再生混合料铣刨料级配的研究

泡沫沥青冷再生技术在我国迅速发展并取得了较好的实际应用效果,随着我国重载交通逐年增多以及高温多雨等极端天气影响,早期修建的泡沫沥青冷再生路面已出现损坏现象,车辙、水损坏尤其严重。本文重点研究如何确定泡沫沥青铣刨料级配,以使回收料得到最大化利用并且使其再生混合料性能达到最优。分别对铣刨料级配和真实级配研究并进行级配设计,对两种不同筛分方法的再生混合料分别进行劈裂强度及马歇尔稳定度试验。由试验结果得出,泡沫沥青冷再生技术应采用真实级配进行再生混合料设计,以提高再生混合料的高温稳定性能及防水损坏性能。     

振动与击实成型方法下水泥稳定碎石性能试验研究

为了探究成型方法对水泥稳定碎石路用性能指标产生差异的原因，基于平湖乍浦至上海兴塔公路，进行试验研究，试验选取了骨架密实型、骨架悬浮型和骨架空隙型三种微观结构水泥稳定碎石进行研究，测定物理及力学指标，并将振动成型与击实成型试验的结果对比。试验结果表明两种成型方法对水泥稳定碎石的最佳含水率和最大干密度、无侧限抗压强度呈线性相关性。级配类型回归的强度关系说明，密实型级配在强度方面比骨架空隙型和规范推荐的密实悬浮型都具有绝对优势；另外，压实度为９８％的振动成型对水泥稳定级配碎石强度最优。     

贝雷法在级配碎石基层级配检验中的应用

引进贝雷法矿料级配检验手段,结合碎石力学指标CBR,对级配碎石规范范围内选取的12个典型的级配进行检验,分析了CA比、FAc比、FAf比和K值对CBR的影响。试验结果表明:CA和CBR的相关系数为0.6901,K值和CBR的相关系数为0.8178,FAc比和FAf比对CBR的影响不明显。因此,用CBR、CA比和K值这三项指标评价级配碎石性能是可行的。CA在0.58左右的级配碎石混合料有较高的强度,并建议其K值在92.99～104.58之间。     

浅谈沥青稳定碎石目标配合比设计

沥青稳定碎石混合料。是由矿料与沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少分为密级配沥青稳定碎石（ATB）、开级配沥青稳定碎石（OGFC表面层、ATPC基层）和半开级配沥青稳定碎石（AM）。本文结合某工程的沥青稳定碎石AM-10目标配合比设计实例，     

南水北调中线工程宽级配砂砾石料碾压试验

南水北调中线工程某段约4 km的总干渠渠道砂卵石渠基破坏严重,拟采用全部清除扰动渠基并回填开挖弃料掺拌土砂混合料的措施处理,该回填料为粒径小于150 mm的卵石、砂砾石、砂及土的宽级配砂砾料,颗粒级配不良。对于宽级配砂砾料作为堤基填筑料目前没有相应的规范规程可循,也无类似的工程经验可以借鉴。通过开展现场碾压试验,研究了颗粒级配不良的宽级配砂砾料能否作为填筑料,以及细颗粒含量(小于5 mm的颗粒)不同的宽级配砂砾料的压实性能、压实质量控制指标、压实控制标准和达到设计要求相对应的施工参数。指出:颗粒级配不良的宽级配砂砾料当细颗粒含量不少于30%时可作为填筑料使用(不考虑防渗作用);对于该宽级配砂砾石填筑料,当细颗粒含量为35%时压实性能最好,采用以干密度为主、孔隙率为辅,同时控制碾压参数的现场质量控制方法;不同细颗粒含量填筑料应采用不同的压实控制标准,应用20 t重型振动平碾机械,碾压速度2～3 km/h,铺土厚度50 cm,含水率控制在4.0%～5.5%,碾压4～6遍。     

土石坝土料掺碎石混合料高压下的固结排水剪切强度特性

本文根据某高土石坝心墙料进行了纯土料和不同级配下不同碎石掺量的土、石混合料高压三轴固结排水剪切成果，阐述了混合料的压实特性，高压下的强度特性以及非线性模型参数性能，认为在筑坝心墙土料中反入合理级配的适量碎石，能提高该坝的抗剪强度，增加其稳定性，有利于土坝变形及强度性能的改善。