汽车传动花键轴耐磨涂层自动生产线设计

介绍汽车传动花健防蚀、耐磨涂层的材料、工艺和年产３万只全自动涂装生产线的设计。该线使用电脑控制，电动自行小车执行工艺位置和时间，多种传感器控制温度、门和浸涂设备。经长春汽车研究所台架试验，其产品的耐磨能力提高１０倍以上。该生产线在节能和自动化控制上取得较大进展。     

汽车花键轴轮毂抗挤压耐磨层的红外光谱分析

为了对引进的汽车花健轴轮毂表面抗挤压耐磨涂层材料进行了解，采用红外光谱分析用其他物理测试方法，对该涂层进行了定性分析，得知涂层材料由尼龙１１（面层）和环氧底漆（底层）组成。     

钴基合金-碳化钨复合涂层耐磨抗蚀性能研究

采用真空熔烧法制得钴基合金-碳化钨复合涂层.应用盘销式摩擦磨损试验机对不同碳化钨含量的复合涂层和淬火态45#钢进行了磨损试验.借助自设计振动装置,在10%HCl溶液及10%NaOH溶液中进行了室温全浸泡振动腐蚀试验.试验结果表明,复合涂层的耐磨性显著高于淬火钢,且其耐磨性随碳化钨含量的增加而提高,复合涂层在腐蚀液中耐蚀性也远高于45#钢.     

HNT耐磨涂层材料及其应用试验

在重型和超重型机床的制造中,机床大面积导轨的加工制造和维护修理是个很大的困难。七十年代以来,国外一些重型机床制造厂,在重型机床导轨的制造上,采用了在一导轨面上涂敷一种具有低摩擦系数的耐磨材料,并在另一导轨面上复印成型的方法来简化加工工艺和提高导轨的使用性能,西德Waldrich Coburg和Waldrich Sigen等厂在他们生产的重型龙门铣床的导轨和传动蜗母     

改性酚醛环氧—PTFE耐磨防蚀涂层

介绍了一种改性酚醛环氧－ＰＴＦＥ耐磨防蚀涂层。这种涂层Ｔｉｍｋｅｎ试验机上于３１２Ｎ，２．５ｍ／ｓａ下耐磨寿命可达１３５００ｍ／μｍ，摩擦系数为０．１６－０．２０；在スウスト试验机上３ＭＰａ、０．２ｍ／ｓ，干燥空气和相对湿度为５０％中耐磨寿命均大于２．５×１０＾５周。经５％ＮａＣｌ盐雾试验１００ｈ后，底材与涂层的粘结强度，抗冲击强度及     

Ni-Cr-C复合耐磨涂层的研究

以Ni-Cr-C混合合金粉末为添加原料,采用等离子熔覆技术,在普通机械制造用钢Q235表面形成了以初生块状金属陶瓷Cr7C3为硬质耐磨增强相,以强韧性良好的γ/Cr7C3共晶为基体的复合材料冶金涂层,分析了涂层的显微组织和硬度,在室温干滑动磨损条件下测试了其耐磨性.结果表明:涂层组织致密,硬度较高,与基体之间为完全的冶金结合,在干滑动磨损条件下具有良好的耐磨性.同时,讨论了复合涂层耐磨损的4种原因.     

机械表面纳米复合耐磨涂层的发展

纳米硬颗粒材料是晶粒及晶界等显微结构达到纳米级尺度的超细化材料，用其制得的复合涂层其硬度、耐磨性、电阻率等性能有很大的提高，在提高机械设备的使用率上起到越来越重要的作用。     

改性酚醛环氧－PTFE耐磨防蚀涂层

介绍了一种改性酚醛环氧－ＰＴＦＥ耐磨防蚀涂层。这种涂层在Ｔｉｍｋｅｎ（环－块）试验机上于３１２Ｎ、２．５ｍ／ｓ下耐磨寿命可达１３５００ｍ／μｍ，摩擦系数为０．１６～０．２０；在试验机上３ＭＰａ、０．２ｍ／ｓ、干燥空气和相对湿度为５０％中耐磨寿命均大于２．５×１０５周。经５％ＮａＣｌ盐雾试验１００ｈ后，底材与涂层的粘结强度、抗冲击强度及柔韧性等良好，低碳钢底材无锈蚀，可广泛应用于耐磨及防蚀等场合。     

耐磨锰钢的变质处理及其研究进展

从变质处理对耐磨锰钢组织与性能的影响以及变质作用机制等方面综述了近十几年来耐磨锰钢的变质处理及其研究与应用进展.在组织结构方面,变质处理可细化晶粒,生成增强硬质点,使碳化物弥散分布;在性能方面,变质处理可综合提高锰钢的力学性能和耐磨性.变质作用机制主要是通过促进溶质偏析和异质形核实现组织改善和性能提高.变质处理是综合改善锰钢组织并提高其耐磨性的有效方法,值得进一步深入研究并推进生产应用.     

PDMS薄膜表面有机硅耐磨涂层的制备研究

为了提高聚二甲基硅氧烷(PDMS)薄膜表面的硬度和耐磨性,进一步拓展微流控材料的应用,提出了以甲基三甲氧基硅烷(MTMS)和苯基三甲氧基硅烷(PTMS)为主要原料,在PDMS薄膜表面制备有机硅耐磨涂层的方法.同时,加入具有增韧效果的丙烯酸甲酯溶胶和HCl催化剂等原料,测试了不同组分对涂层耐磨性、硬度、附着性、光学透光性...     

溶胶—凝胶法制备光学塑料耐磨涂层

本文采用溶胶－凝胶法，在有机玻璃上制备了有机改怀的硅，钛氧化物膜，测试结果表明，该膜不仅提高了有机玻璃表面的耐磨机和硬度，而且有一定的增透作用，文中还讨论了影响镀膜的各种因素。     

溶胶－凝胶法制备光学塑料耐磨涂层

本文采用溶胶－凝胶法，在有机玻璃上制备了有机改性的硅、钛氧化物膜。测试结果表明，该膜不仅提高了有机玻璃表面的耐磨性和硬度，而且有一定的增透作用。文中还讨论了影响镀膜的各种因素。     

人工椎间盘关节材料表面耐磨改性研究进展

钛合金和超高分子量聚乙烯(UHMWPE)在人工椎间盘关节材料配对中一般是软体材料,其表面改性对提高假体耐磨性能及长期稳定性有重要意义。主要介绍了采用热处理、微弧氧化、表面渗元素、表面镀DLC膜、激光表面改性、离子注入技术提高钛合金表面硬度和耐磨性的研究进展,以及采用表面镀DLC膜等提高UHMWPE表面硬度和耐磨性的研究现状,展望了人工椎间盘假体耐磨性研究的发展趋势。     

挤压铸造工艺及其在汽车制造业中的应用

回顾了挤压铸造的应用历史背景,综述了挤压铸造工艺的特点及其适用范围,对采用这种新型工艺生产汽车零件的典型实例作了详尽的介绍和分析.指出随着挤压铸造工艺的不断完善,这种新型的金属成形工艺在汽车生产中具有良好的应用前景.     

AlCrN硬质涂层材料的研究进展

综述了AlCrN涂层、以AlCrN为基的多元涂层和纳米技术涂层的研究现状,侧重描述了其结构、热稳定性、抗腐蚀性和机械加工性能,并重点介绍了Al在涂层中的作用及影响.研究表明:在AlCrN涂层中添加某些合金元素可进一步提高其综合性能;应用纳米技术形成的纳米多层结构和纳米复合结构也能促进AlCrN涂层性能的提高.对AlCrN涂层进行多元化以及纳米技术的应用是该涂层材料今后的发展方向.     

新一代环氧润滑耐磨涂层研制与应用中需解决的若干问题

采用粘涂技术在零件表面制备固体润滑耐磨涂层的方法在润滑减摩方面有着广泛的应用,环氧润滑耐磨涂层以其独有的优势在该领域内占据主要地位.材料科学、表面技术及计算机分析技术的发展,为新一代环氧润滑耐磨涂层的研制提供了良好的基础.开发新的涂层材料、优化涂层厚度和涂层结构、完善与开发新的涂层工艺、实现固/液润滑相互促进是提高新一代环氧润滑耐磨涂层工作性能的重要途径.     

耐磨铝基超疏水材料的制备及其动态冷凝行为

用水热法制备了铝基超疏水材料。SEM观测结果表明,这种材料表面有明显的微纳米复合结构;用动态摩擦试验机进行了循环摩擦实验,结果表明：这种材料的耐磨性能优异,2000次循环摩擦后样品表面变得略微平整,微米结构丢失,但是保留有大量ZnO纳米棒,仍保持超疏水特性。这种材料还具有良好的耐酸碱腐蚀能力。冷凝实验结果表明：冷凝液滴在微纳米复合结构中随机生成,有益的是凹槽中的冷凝液滴在长大和合并过程中逐渐脱离凹槽底部最终悬浮在粗糙结构的表面。这证实,冷凝液滴在样品表面保持Cassie态,为冷凝过程中频繁发生液滴合并自弹跳提供了条件。