日本国内首个移动式加氢站投入运营

<正>前不久,日本丰田通商携岩谷产业、太阳日酸3家公司,宣布成立了运营移动式加氢站的公司。这是日本国内首个移动式氢气站,它将用于燃料电池汽车的氢燃料供给。该公司注册资本3000万日元,由3家单位1∶1∶1出资,名称为"联营公司日本移动式加氢站服务"。丰田通商负责     

丰田拟降低燃料电池汽车售价

<正>据外媒报道,丰田即将在美国上市的Mirai燃料电池车定价或为57500美元(约合36万元人民币)。丰田计划降低旗下燃料电池汽车的售价,使其与常规版汽油或柴油动力汽车处于同等价位区间。丰田汽车公司燃料电池发展部门项目总经理Katsuhiko Hirose说,丰田汽车希望人们能够把燃料电池汽车与汽油和柴油汽车看成是具有同等竞争力的车型。具体来说,他认为氢燃料电池车应该和柴油汽车的成本相差不远。"我们的目标是研发一个具有同等水平且装有微粒过滤     

新闻

<正>丰田将投产新混合动力系统在油电混合动力车中,丰田的普锐斯凭借其良好的燃油经济性和提倡环保的理念已经被广大消费者所认可,自1997年到2013年3月31日丰田混动车全球累计销量500万辆,普锐斯就占据了其中70%。近日,丰田旗下大部分混合动力车型采用氢镍电池,该公司计划未来将用体积更小质量更轻的锂离子电池来代替氢镍电池,从而改善燃油效益,延长续航距离,提升     

丰田日野试运营氢燃料电池巴士

<正>丰田Mirai已于7月20日对美国加州开启预定,并将于今年10月开售。丰田开发的氢燃料电池技术是否真能代表业界先进水平,仍然是个未知数,因此丰田与日野决定联合做一个实测,即于7月24日~30日在东京试运营氢燃料电池巴士。这台载客量高达77人的10米长巴士,是丰田在日野混合动力巴士的基础上,换装丰田燃料电池系统TFCS(Toyota Fuel Cell System)打造而来,并命名为"丰田FC巴士"。这台新车搭载了丰田独立研发的氢燃料电池堆栈、电机、高压储氢罐、FC变压器、动力电池等部件。     

氢能与燃料电池2014年发展动态汇总

<正>2014年,以丰田发布首款量产燃料电池车"Mirai"为标志,以燃料电池汽车为代表的氢能与燃料电池技术开始踏入商业化的轨道。在美国学者杰里米·里夫金的《第三次工业革命》一书中,里夫金描述了第三次工业革命的5个支柱:向可再生能源转型;将每一大洲的建筑转化为微型发电厂,以便就地收集可再生能源;在每一栋建筑物以及基础设施中使用氢和其他存储技术,以存储间歇式能源;利用互联网技术将每一大洲的电力网     

燃料电池技术应用新进展

<正>去年7月,日本的丰田汽车正式发布了燃料电池汽车(FCV)的预售价格,这是全球第一款实现量产,并将正式推向市场的燃料电池汽车,在业内引起了广泛关注。目前在国际上,丰田、宝马、通用、现代等车企都在开发相应的燃料电池汽车。燃料电池技术的应用也取得了许多新进展。1应用基础燃料电池是开放体系,氢和氧要源源不断地输入到电堆里面,所以它的密封和存储是比较关键的;动力电池的电解液是不能泄漏的,否则会容易着火。燃     

燃料电池电动汽车关键技术探究

燃料电池汽车作为高效清洁的电动汽车,相对于传统的内燃机汽车,动力传动系统采用电动机替代了内燃机成为燃料电池汽车的动力源。介绍了燃料电池汽车技术发展概况,围绕燃料电池电动汽车动力传动系统、整车集成技术和仿真优化技术等关键技术开展了详细论述。     

起亚推进氢燃料电池技术

正起亚汽车澳大利亚分公司正在考虑采用最佳战略为汽车引入可替代动力技术。该公司负责人已经宣布,倾向于采取氢燃料电池技术。作为该公司的母公司,韩国汽车制造商现代企业集团已经开始研发氢燃料动力技术,目前该技术已经在其ix35 Fuel Cell车型中采用,该车在美国和欧洲部分地区限量销售。Damien Meredith表示:"我们将     

本田公司FCX-V4燃料电池车能解决低温起动问题

众此周知，许多世界知名的大汽车制造商纷纷宣布2003年将推出燃料电池汽车上市，这中间只有日本的丰田，本田两家公司提前于2002年末，在日本和美国的一些城市，以出租形式或以政府和研究机关为对象正式上市。     

未来趋势：iPod用燃料电池充电器

日前在拉斯维加斯举行的CES2009上，人们期待已久燃料电池充电技术露出了冰山一角，有两家公司在CES上展示了不同的比较有竞争力的燃料电池充电技术。一家名为Medis TechnoIogies的公司基于碱性燃料电池技术，而另一家Hotizon Fuel Cell Tehnology公司使用的为氢燃料电池技术。     

丰田燃料电池车Mirai——未来

<正>目前,混合动力车与纯电动车在市场上正在被逐渐接受,成为继普通内燃机车之后,汽车在动力形式上的一大转变。在混合动力汽车市场已经拥有良好发展势头的丰田却有意在新能源车领域另辟新天地,宣布欲大批量生产氢燃料电池汽车。近期,丰田汽车在日本正式发布了其量产版氢燃料电池车Mirai,并准备在日本上市;2014年11月中旬,本田也发布了其最新的氢燃料电池车FCV sedan,并表示将在2015年3月上市。本文将对丰田的Mirai燃料电池     

特斯拉将推出家庭储能用锂电池技术

<正>特斯拉汽车公司的CEO埃隆·马斯克近日宣布,将针对家庭储能推出家用锂电池组。特斯拉似乎有意进军日益成长的储能市场,并与可提供家用储能的丰田Mirai燃料电池汽车PK一番。在公司的电话会议中,埃隆·马斯克透露,特斯拉正在研发可应用于家庭与企业储能系统的锂电池技术,并且电池的设计工作已经基本完成,预计6个月内投入量产。很显然,马斯克本人对这一神秘新产品非常有信心,特斯拉公司也准备选择一个好日子正式公布产品计     

英国燃料电池组件回收技术取得新进展

<正>英国Axion Consulting公司最近透露,新型先进技术的投入使用使得燃料电池膜电极(MEA)中高价值的高分子膜的闭环回收系统又向前推进了一步。Axion公司在资源回收利用方面有相当丰富的经验,这次它和燃料电池组件供应商约翰逊马瑟燃料电池公司(JMFC)以及无纺布制造商技术纤维制品公司(TFP)共同开发了MEA中高价值高分子     

日本推出家用燃料电池新产品 部件数量削减15%

<正>日本东京燃气公司与松下公司宣布,双方共同开发出了用于独户住宅的家用燃料电池"ENE-FARM"(能源农场)的新产品,由东京燃气从2015年4月1日开始销售。正如丰田在积极推广燃料电池汽车,松下、东芝等公司也在积极引导日本消费者用氢能发电来为家庭提供电力,并且宣称这种发电比传统的化石燃料和核能发电更加安全、高效、清洁。但是,受制于设备售价过高,许多家庭都望而却步。这些氢能发电设备从2009年开始在     

燃料电池汽车安全系统分析

基于关键技术参数和市场份额分析,目前国际市场上商业化程度最高的四款燃料电池汽车分别是:梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell、本田Clarity、丰田MIRAI、现代NEXO,安全性能是影响其商业化进程的重要因素之一.基于文献综述,从储氢系统安全、供氢系统安全和碰撞系统安全三个方面综合评价四款燃料电池汽车的安全性能:高压储氢罐采用轻质的复合材料以减少氢脆、提高储氢系统安全性;在供氢系统设计上,包括配置氢气监测、对传感器膜片进行特殊表面处理以及引入快速排气装置以减少爆燃的危险;在碰撞测试中,以现代NEXO于2019年通过的IIHS测试公路安全性能级别最高.目前,国际和国内均已形成燃料电池汽车安全性能相关标准,为推动燃料电池汽车安全性能的发展提供有力的保障.     

鹰峰电动汽车驱动DEMO亮相HEV&EV

<正>本次峰会以"聚焦混合动力、纯电动和燃料电池汽车瓶颈,推动乘用车和商用车技术和产业变革"为主题,在分析混合动力、纯电动、低压电动车和燃料电池汽车政策趋势。上海鹰峰电子科技有限公司现场展示了电动汽车驱动器DEMO。下面随着小编来了解下方案。参数功率:15KW(MAX50A)峰值功率:30KW(MAX 100A)输入:DC250V——400V输出:3PH AC200V     

氢电混合燃料电池汽车动力系统研究进展

零排放和高效率的燃料电池混合动力汽车是人类"可持续移动"的最理想解决方案。介绍了一种氢燃料电池-锂离子电池混合动力系统;讨论了车用燃料电池动力系统能源效率的影响因素及提高动力系统效率的途径,总结了氢燃料电池汽车动力系统的国内外研究进展。     

中国电器工业协会成功举办“2015年燃料电池技术与标准化国际研讨会”

<正>2015年被业内人士认为是燃料电池的产业化元年,燃料电池技术研究百花齐放;燃料电池汽车投放市场、燃料电池固定式发电进入商业化运营模式;不断开拓燃料电池在便携式、微型领域的商业化发展道路;标准化在推进燃料电池产业健康发展中功不可没。2015年9月23日,中国电器工业协会在北京国家会议中心主办2015燃料电池技术与标准化国际研讨会,共有来自政府部门及燃料电池、汽车、电力等领域的国内外专家和企业代表300多人参加。大会主题聚焦技术发展,展望产业革命,议题涵盖燃料电池技术、车用、固定式、便携式和测     

燃料电池汽车辅助动力蓄电池选型设计

动力蓄电池可以作为"电-电"混合燃料电池汽车的辅助动力源,合理地选择辅助动力蓄电池对燃料电池汽车起着至关重要的作用.基于"超越"系列燃料电池汽车的研究,从整车的性能要求、动力匹配要求以及目前电池的类型、能量特性、功率特性和寿命特性等方面进行了分析,提出了一种适用于"电-电"混合燃料电池汽车的辅助动力蓄电池选型设计流程,并利用该流程对实车进行了电池选型设计,对设计结果进行分析发现,该流程能够满足目前燃料电池汽车辅助动力蓄电池的选型要求.     

动力型锂离子电池与燃料电池发展现状与展望

通过不同的方面对动力型锂离子电池和燃料电池进行了对比。原理上,锂离子电池是一种储能装置,而燃料电池是一种发电装置;在能量密度和寿命方面,燃料电池优于锂离子电池;在成本方面,燃料电池比锂离子电池成本高。在安全性与法规方面,燃料电池和锂离子电池均能满足使用需求,但是燃料电池法规相对落后,待进一步完善;在应用前景方面,短期锂离子电池比燃料电池更适用,长期燃料电池比锂离子电池更有发展前景。