基于移动大数据的同一用户识别分析模型

为了有效判别行驶车辆内车载乘客手机数量实际匹配的乘客人数,提出一种将聚类算法和呼叫指纹识别算法相组合的算法(CHC-CFA)。运用组合算法结合车辆内乘客携带手机的实时轨迹数据以及历史呼叫指纹数据建立同一用户识别模型,有效地判别出车辆内实际乘客人数,用于判别行驶车辆是否存在超员的异常问题,也可以对当前HOV车道的车辆内乘客数实时监测提供一种新的辅助检测方法。实验结果表明,该模型能有效判别行驶车辆内车载乘客手机数量实际匹配的乘客人数并有较高的检测准确率。     

基于物联网与客流估计的智能公交调度设计

为了提高公交服务效率,提出了基于物联网的智能公交调度系统。系统采用RFID技术实现公交车辆的定位与监控,并通过站台子系统采集站点各路公交车候车乘客数,无线传感网将采集到的车辆信息和站点各路次候车乘客数传输到公交监控调度中心,公交监控调度中心进行数据处理和分析,将公交车辆信息发布到站点显示系统供乘客浏览,并根据各路次各站点乘客的实时数据智能地在调度公交车辆。公交智能调度系统可以适应客流变化,实现公交运营的高效化、智能化。     

城市轨道交通车辆乘客信息系统接口设计概述

乘客信息系统在城市轨道车辆的服务运营方面发挥着重要作用。作为城市轨道车辆上一个重要的系统,在设计过程中势必要给予足够重视,并重点设计。本文就乘客信息系统与其他车辆系统的接口关系进行论述,对系统设计给予参考性建议。     

车载显示器出货量2013年成长动能来自电动车跟混合动力汽车全球需求的增加

随着车辆内装中央控制显示器和多功能显示器需求的环保型车辆的增加,与去年同期相比,今年车用TFT LCD出货量预计将在2013年成长16％。根据NPD Display Search Automotive Displays Report（2013年车用显示器报告）显示,车用TFT LCD面板出货量在20伯年预计将超过65百万片,在2017年将超过90百万台。     

三号线与三北线乘客信息显示系统车载视频监控时钟同步问题探讨

乘客信息显示系统(PIDS),对列车视频监控、对乘客服务具有很大的重要性,文章从车载视频监控设备的系统设计、设备安装、线缆连接方式作为分析点,分析列车车载视频监控的时钟同步情况,包含三号线与三北线车载视频监控同步流程,探讨了时钟系统在确保车载视频监控的实时性和重要性,同时保证了对乘客服务的准确性,并且就存在的时钟同步问题进行分析,同时给出一些相关建议。     

基于GSM的车载图像监控系统

介绍一种采用图像压缩与GSM数字通信技术的车载图像监控系统。该监控系统的车载设备利用数字信号处理器和现场可编程门阵列对运营车辆的乘客完成拍照、图像压缩和存储,并在必要时通过GSM网络向系统控制中心传送乘客经压缩的彩色图像和车辆特征等信息。监控系统的控制中心还可以对运营车辆内部状况进行远程监控。该系统不仅能够提供犯罪嫌疑人的图像,还可以提供适当精度的车辆定位信息。     

公交信息服务系统的设计

本文主要介绍为候车乘客提供车辆位置信息的电子站牌及其它辅助设施,借助于车辆自动定位技术, 电子站牌可以为乘客提供实时信息,与公交车上的到站显示及语音提示构成公共交通行车信息服务 系统,实现公共交通系统智能运营和智能服务。     

公交信息服务系统的设计

本文主要介绍为候车乘客提供车辆位置信息的电子站牌及其它辅助设施,借助于车辆自动定位技术,电子站牌可以为乘客提供实时信息,与公并车上的到站显示及语音提示构成公共交通行车信息服务系统,实现公共交通系统智能运营和智能服务。     

公交信息服务系统的设计

本文主要介绍为候车乘客提供车辆位置信息的电子站牌及其它辅助设施,借助于车辆自动定位技术,电子站牌可以为乘客提供实时信息,与公交车上的到站显示及语音提示构成公共交通行车信息服务系统,实现公共交通系统智能运营和智能服务.     

厦门无线城市的典型应用

中国移动福建公司基于ITD-SCDMA技术研发的“移动BBT智能化系统”,由通信系统、售检票务系统、运营管理系统、乘客服务系统等多个相互关联的子系统构成,除了可以智能监控车辆运营,还能有效解决车辆不准点、车辆难调度等传统公共交通疑难杂症,从而保证BRT公交的车辆调度、乘客管理、站点安全等日常工作有序进行;该系统同时还装备了第一时间报擎、紧急情况处置等一系列功能,对BTB车辆的安仝畅通行驶起到了决定性作用。     

铁路旅客列车无线公用电话应用技术

据不完全统计,全国铁路每年有超过10亿人/次的客运流量,铁路列车作为运输旅客的载体蕴藏着一个潜在的、亟待开发的巨大通信市场。开发这个市场,为旅客在出行途中提供商用级的电信服务,一直是铁道部领导重视以及中国铁通探讨和研究的课题。本文对无线公用电话在旅客列车上的成功应用进行了深入研究。     

LCD Driver测试技术

近年来随着彩屏手机、PDA等移动终端的普及,液晶电视等平板显示器件的推广,液晶显示器已经逐渐取代CRT成为主流的显示器件。LCDDriverIC作为液晶显示器的重要部件,需求量也日益增大。国内目前很多生产设计厂商已经开始相关产品的开发和生产。就LCDDriverIC的特点,介绍应用ATE(AutomaticTestEquipment)对其进行测试的方法。     

用LCD液晶屏产生动态全息图

本文介绍了ＬＣＤ液晶屏的工作原理和使用ＬＣＤ液晶屏的动态全息拍摄系统。本系统使用了ＬＣＤ液晶显示技术和计算机图形输入和处理技术,以ＬＣＤ液晶屏的分立时间序列的图形作掩模,制作出滚动变化的有立体动态效果的全息图。     

基于FPGA的LCD液晶动态显示驱动程序的设计

为了提高工业生产过程中不同参数的可读性及显示的实时性,提出一种采用FPGA器件来实现LCD液晶动态显示的控制方法。在整个设计过程中,完成了显示系统的硬件设计,同时也实现了液晶动态显示驱动程序的设计。驱动程序主要包括A/D转换控制模块和LCD动态显示输出控制模块,利用Quartus II软件内嵌的Signal Tap II Logic Analyzer逻辑分析模块对液晶动态显示驱动程序进行了实时测试,结果比较准确;同时也对现场的模拟电压值进行了实际硬件系统的测试,并通过LCD1602读取到了较为准确的电压数据,因此该动态显示系统的设计具有一定的应用价值。     

透反液晶显示器

透反液晶显示器兼有透射式和反射式显示器的优点,功耗低,环境光适应性强,是目前比较活跃的平板显示技术研究方向,文章介绍了金属开孔半透层透反液晶显示器、双盒厚ECB透反液晶显示器、采用图像增强反射器的透反液晶显示器、双伽玛驱动方法透反液晶显示器、双液晶模式透反液晶显示器和空间混色与时间混色结合的透反液晶显示器等,介绍了它们各自的优点和缺点。目前色彩平衡、图像亮度、视角、生产成本等是透反液晶显示器研究需要解决的主要问题。     

数字TFT-LCD驱动电路实验研究

结合有源矩阵液晶显示器件及其驱动技术的发展,分析了TFT-LCD驱动技术研究现状,详细讨论了实现动态画面的数字TFT-LCD驱动电路系统的工作原理与实现。介绍了一种用于6位数字屏的全新TFT-LCD驱动电路,该电路显示控制采用芯片MST501V,它内置有TCON、一个Scaling Engine,并提供OSD功能。通过电路实验,实现了动态图像画面,取得很好的显示效果。     

单片机驱动SED1520显示动态曲线的编程方法

点阵式液晶显示器是近年来发展起来的一种新型显示器件，可显示任意字符、波形曲线或图形。其控制器使之具有功能强、控制方便等优点，克服了笔段式液晶显示器显示固定无法变化的缺陷。本文以单片机８０３１与点阵式液晶显示控制器ＳＥＤ１５２０的接口为例，讨论用于动态显示波形曲线的编程方法。     

应用于LCD控制器的动态抖动算法及帧速率控制技术

文章提出了应用于液晶显示(LCD)控制器的动态抖动算法及帧速率控制技术。抖动算法极大的改善了显示图象的平滑度，帧速率控制技术大大增加图象灰度而明显降低图象的抖动和赝象。结果显示在LCD控制器中采用动态抖动算法及帧速率控制技术，如果每一象素数据的位宽是8比特，则单色图象的显示效果可高达256级灰度，彩色图象高达256^3彩色。     

高扭曲向列液晶盒工作特性研究

利用VISUAL LCD对高扭曲向列液晶盒的透过率-电压特性、对比度-视角特性、透过率-视角特性及动态响应特性进行了模拟。详细分析了液晶盒参数、液晶材料参数、外加电压对液晶显示器特性曲线的影响,并重点介绍了影响对比度、视角、动态响应特性的因素及如何提高响应速度使其满足视频图像显示的需要;研究发现该常白型显示模式基本无色散,并具有较大的视角、良好的透过率和对比度特性,适用于高品质显示。     

点阵式液晶显示模块的旋转式菜单设计

采用ATMEL公司的89C51单片机和内置HD61102驱动芯片的CGM12864液晶模块，设计出了液晶模块与单片机之间的硬件接口电路，并用C语言实现了液晶旋转式菜单的显示程序。系统中实际运用的旋转式菜单由8个界面组成，按照设定的顺序进行界面间的旋转转换，很好地解决了多幅菜单的同屏切换问题，具有动态显示的特征．在家用电子产品中取得了良好的应用效果。