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规划新颖、布局合理的天然都市 "天然首都"堪培拉 澳大利亚原来的首都是全国第二大城市墨尔本,而作为全国第一大城市的悉尼对此极为不满,要求将首都改在悉尼,两地争论不休.最后,新联邦国会决定在悉尼与墨尔本之间建造一个全新的城市,平息了纷争,"为国建都"的概念亦就此诞生了.首都按美国著名风景设计师沃尔特·伯利!格里芬的设计方案,于1913年开始兴建,经过14个春秋的艰苦建设,一座美丽的城市从昔日空旷的草原拨地而起. 相似文献
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布宜诺斯艾利斯是一个大都会城市集合体,它是由阿根廷联首都和宜诺斯艾利斯省所属的19个城市组合而成的,据1991年人口统计它拥有1,100万人口,当时整个联邦首都和人口都享有供水网络,95%的人口拥有污水处理设施,然而在各城市中47%的人口不能享有供水,68%的人口无污水处理设施。 相似文献
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《Planning》2021,(30)
<正>提到"一线城市",我们第一时间想到的就是"北上广深",可你知道盛唐时期的"一线城市"包括哪些吗?长安与洛阳作为"首都",广州、泉州作为通商口岸自不必说,还有一个城市你猜到了吗?正是扬州! 相似文献
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规划新颖、布局合理的天然都市 “天然首都”堪培拉 澳大利亚原来的首都是全国第二大城市墨尔本,而作为全国第一大城市的悉尼对此极为不满,要求将首都改在悉尼,两地争论不休。最后,新联邦国会决定在悉尼与墨尔本之间建造一个全新的城市,平息了纷争,“为国建都”的概念亦就此诞生了。首都按美国著名风景设计师沃尔特·伯利·格里芬的设计方案,于1913年开始兴建,经过14个春秋的艰苦建设,一座美丽的城市从昔日空旷的草原拨地而起。 相似文献
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健康的城市与住宅小区的规模 在2005年国务院批复的北京市城市发展总体规划中,北京被定位为"国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市",没有再提及所谓的"经济中心",而首次提出了"宜居城市"的概念.但是,到底什么是宜居城市,而北京距离成为宜居城市还有多远呢? 相似文献
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《Planning》2015,(1)
随着首都"大城市病"问题日益凸显,城市空间增长问题受到关注,亟需合理确定增长边界,努力实现城市空间"理性增长"。研究表明目前首都空间仍然呈现"摊大饼"式蔓延趋势,必须准确把握经济发展与城市建设管理的阶段性特征,加快确定首都城市增长边界。文章从合理确定城市规模、功能疏解、轨道交通引领、用地调控等方面提出合理确定首都城市增长边界的相关建议。 相似文献
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一、北京城市广场群的建构是首都城市空间艺术的深化 首都北京是国家的象征,是国家政治、文化的缩影,是民族文化与精神的归宿.它还是国家最富有活力和创造力的城市,在国家政治和文化发展中发挥着十分独特的作用.政治中心、文化中心功能体现首都的共性,特色功能体现首都的特性. 相似文献
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一、北京城市广场群的建构是首都城市空间艺术的深化 首都北京是国家的象征,是国家政治、文化的缩影,是民族文化与精神的归宿。它还是国家最富有活力和创造力的城市,在国家政治和文化发展中发挥着十分独特的作用。政治中心、文化中心功能体现首都的共性,特色功能体现首都的特性。如何通过建立北京城市广场群这一新空间组织形式,体现首都政治和文化中心作用,以及调整城市交通空间节奏,是北京城市广场群概念设计的主要任务和目标。 相似文献
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捷克和斯洛伐克联邦共和国位于欧洲中部。西部与德国、东部与苏联为邻,南北分别与奥地利、匈牙利和波兰接壤,是欧洲南—北、东—西的交通要道。这一特殊的地理位置,使首都布拉格早在9世纪就成为一个国际贸易城市,并为这个国家的经济和城镇发展提供了有利条件。 相似文献
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2005年3月,北京市副市长孙安民在全国首批"无障碍设施建设示范城市"授牌大会上的发言中,提出要把首都建设成为无障碍化的城市.无障碍和无障碍化究竟有那些区别?无障碍化的标准是什么?本文试就此进行初步解读.无障碍化城市的主要特征一是无障碍化城市是一个高度文明的城市,是具有较高文明素质的人和功能完善的人性化设施的有机结合. 相似文献
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在这个各国疯狂向"天"要地,频繁兴建摩天大楼的时代,墨西哥某建筑公司提出了一个反其道而行的想法——修建摩"地"大楼。该公司的设计是在墨西哥首都墨西哥城的宪法广场兴建一个倒三角形的巨型地下建筑物。这个有点疯狂的想法是为了解决墨西哥城所面对的一系列难题:人口增长、建筑用地稀缺、历史建筑物保护以及建 相似文献
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澳大利亚堪培拉市的乡间景观 总被引:2,自引:0,他引:2
澳大利亚大多数的城市,都严重存在城市边缘问题。而联邦首都堪培拉则是例外,它对城市发展和乡村土地的利用以及这两种相反类型土地产生的视觉变化,都有清晰的界线。本论文阐述了该市是如何取得这项成果的,并对其效益和价值做了估计。 相似文献
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"外聚内疏"战略的提出
世界城市区域
从长远来看,将首都地区建设成为"世界城市地区"是北京建设"世界城市"的区域基础.这就意味着不仅北京市,而且整个首都地区,都要从各方面以一流的世界城市区域为参照系.
随着交通系统的升级,城市的影响范围进一步扩大,这是世界城市发展的普遍规律.以北京为中心,以高铁适宜出行距离(两小时的通行时间,约600公里)为半径,可以划定北京的"高铁两小时通行圈",这个范围内可以乘坐高铁与北京之间"一日往返".
事实上,不同交通方式形成不同半径的首都地区"一日交通圈",构成首都地区的交通方式圈层结构(图1),这个圈层结构大致对应首都地区空间研究的几个层面:首都经济圈、京津冀北、北京市、中心城区(表1). 相似文献
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《Planning》2015,(15)
首尔是韩国首都,与同处亚洲的武汉在地理环境、气候条件及社会环境方面较为相似。首尔作为"设计之都",在打造城市形象方面有很多可取之处。经大量分析调研,文章总结得出首尔在城市形象设计中秉承"以人为本"的理念,无论是在标志设计、城市景观空间设计还是城市交通系统设计中,都追求"软城市"的建设方向,将功能性与审美性很好地结合在一起,又能融合时尚性与历史感,营造出一种人性化又充满生机趣味的气氛。这些经验能够给武汉的城市视形象设计带来一定的启示。 相似文献
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北京构建宜居城市:公众参与及其模式探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
<北京城市总体规划(2004~2020年)>明确指出了北京的发展目标为:国家首都、世界城市、文化名城、宜居城市.其中,"宜居城市"概念的正式提出,引起了"什么是宜居城市?怎样建设宜居城市?"等城市问题在国内的探讨热潮,各大城市更是纷纷将建设宜居城市作为城市发展的目标. 相似文献