含稀土抽油杆用钢的疲劳试验

包钢开发的含稀土抽油杆用钢疲劳循环周次达到500万次不断。钢中稀土的赋存状态和夹杂物检验结果表明,稀土改变了MnS夹杂物的形态及其尺寸,MnS夹杂物由长条状变性为球状,尺寸明显减小了,因此含稀土抽油杆用钢疲劳寿命获得明显提高。     

车轮钢热——机械疲劳性能的研究

在分析火车车轮热疲劳损伤的基础上，用Ｃｌｅｅｂｌｅ－２０００热模拟试验机模拟车轮制动过程的热－机械疲劳，测试了峰值温度分别为７００℃，６００℃和５００℃，下限温度均为１００℃时，车轮钢在全约束条件下的热疲劳寿命，在试样预加一个压应力情况下，模拟残余应力对车轮钢热疲劳性能的影响，确定了车轮钢的Ｃｏｆｆｉｎ－Ｍａｎｓｏｎ方程，为提高车轮轮箍的使用寿命提供理论依据和实验分析。     

非金属夹杂物对钢材疲劳性能的影响

详细地论述了非金属夹杂物的变形率、数量、尺寸、形状及分布对高强度钢疲劳性能的影响。     

稀土元素对热轧辊用钢60CrMnMo热疲劳性能的影响

本文研究了稀土元素对热轧辊用钢６０ＣｒＭｎＭｏ热疲劳性能的影响，同时对不同稀土含量的６０ＣｒＭｎＭｏ钢高温短时拉伸性能和硬度进行了比较。试验结果表明：稀土元素可明显提高６０ＣｒＭｎＭｏ钢的热疲劳寿命和塑性，抑制６０ＣｒＭｎＭｏ钢的循环软化，并得出稀土元素的合适含量为０．０５％－０．１０％。     

镁钙处理对车轮钢中夹杂物及疲劳性能的影响

在250 t钢包内对某车轮钢分别进行了镁、钙处理,探讨了夹杂物特征对钢疲劳寿命的影响,得出如下结论:镁处理、钙处理钢中T.O含量变化不大,均在0.0025％以下,但镁处理钢氮含量比钙处理钢普遍要低;钙处理精炼结束后钢中典型夹杂物主要为铝酸钙和(Ca,Mn)S,而镁处理钢中主要为尖晶石—铝酸钙复合夹杂物、尖晶石—硫化钙包裹型复合夹杂物,夹杂物尺寸较钙处理明显减小;当外部应力大于470 MPa后,镁处理钢的疲劳寿命几乎都大于钙处理钢,由此证明镁处理对改善钢的疲劳寿命有一定的贡献.     

60CrMnMo钢热疲劳裂纹形成及扩展机制的研究

本文借助高频感应加热；金相和电镜（热疲劳试样表面上限温度在７２３－８７３Ｋ，疲劳次数在１０００次内），研究了６０ＣｒＭｎＭｏ钢热疲劳裂纹的形成和扩展过，结果表明：主裂纹在挤入沟处萌生，并使用前沿产生结构疏松；裂纹扩展分为，裂纹与空孔或空孔正断结的忆速不稳定扩展和裂纹沿亚晶界蠕动切断的慢速稳定扩展的两个阶段；并提出了裂纹扩展的数学模型。     

夹杂物尺寸对60Si2CrVA高强度弹簧钢的高周疲劳性能的影响

利用旋转弯曲疲劳实验,研究了3种商业生产的60Si2CrVA弹簧钢的高周疲劳破坏行为.结果表明,虽然实验料的氧含量相同,但由于钢中夹杂物尺寸的差异,使其高周疲劳性能存在明显差异.随着夹杂物尺寸的减小,实验料的疲劳寿命和疲劳强度均逐渐提高.夹杂物最为粗大的D-60料(平均夹杂物尺寸φin≈44.4μm),疲劳S-N曲线连续降低,疲劳断裂主要起源于钢中的粗大夹杂物,传统的疲劳极限消失;夹杂物最为细小的A-60料(φin≈15.4μm),疲劳断裂主要起源于表面基体,存在传统的疲劳极限.对于在低应力幅、高循环周次(约大于106)下,内部夹杂物引起的疲劳破坏,在夹杂物周围往往存在粗糙的粒状区域.     

GCr15电渣钢的热疲劳性能

研究了ＧＣｒ１５电渣钢２０℃＝２５０℃，２０℃＝４５０℃，２０℃＝７５０℃３个连续阶段的热疲劳裂纹的形成与扩展，结果表明，８４０℃淬火，１６０℃回火可使ＧＣｒ１５电渣钢具有较好的热疲劳抗力。     

HP295钢中夹杂物对钢瓶拉延性能的影响

通过对HP295焊瓶钢制作的钢瓶封头缺陷进行分析，找到了影响钢瓶封头拉延性能的原因。结果表明，拉延焊瓶封头出现开裂是由于钢中集中分布的稀土夹杂物所致。皱折缺陷与钢中存在带状组织、钢板厚度不均以及拉延工艺有关。     

稀土对9Cr2M0钢组织和性能的影响

研究了稀土元素对9Cr2Mo钢组织和性能的影响.试验结果表明9Cr2Mo钢中添加稀土元素,可使其奥氏体晶粒细化,未溶碳化物数量增加,抗淬裂能力及回火稳定性提高.     

钢的化学成分机械性能和钢板厚度相关性的研究

以收集普钢系列和低合金钢系列板材为研究对象，以其大量的生产检验数据为根据，找出了化学成分、钢板厚度对钢板机械性能影响的相关关系表达式，进而研究了钢板厚度和化学成分对显微组织、力学性能和对非金属夹杂物形态、尺寸、尺寸分布、延性的影响。     

六辊轧机中间辊用钢接触疲劳性能研究

采用金相、ＴＥＭ、ＸＲＤ等手段研究了六辊轧机中间辊用５５Ｃｒ５ＮｉＭｏＶ及７０Ｃｒ３Ｍｏ钢的接触疲劳性能。结果表明：５５Ｃｒ５ＮｉＭｏＶ钢的接触疲劳性能明显高于传统的７０Ｃｒ３０Ｍｏ钢。５５Ｃｒ５ＮｉＭｏＶ钢组织中的残 奥氏体量较７０Ｃｒ３Ｍｏ钢接触疲劳过程中,残余奥氏体发生应变诱发马氏体转变,这种应变诱发转变可抑制并阻碍疲劳裂纹的产生和扩展。     

冷镦钢钢水洁净度的研究

采用夹杂物图像分析仪、大样电解、扫描电镜及能谱分析等方法,研究了冷镦钢冶炼过程中各个环节T[O]、[N]的变化规律以及夹杂物的类型、数量、分布,定性和定量分析了该钢种各工序夹杂物的变化规律,提出了改进措施。     

新一代低合金高强度钢——WDL610E疲劳曲线的研究

对WDL610E钢的疲劳试验数据,采用统计分析的方法,获得了存活率P＝50％和P＝97.73%的实用疲劳设计曲线,并与ASME规范中相应的曲线进行了对比。     

一种车轮铸钢材料热疲劳断裂特征分析研究

分析一种车轮铸钢材料在750℃和20℃之间不同温度循环范围的热疲劳断口形貌特征。在循环上限温度超过0.5Tm时，热疲劳损伤是需变损伤占主导地位，沿晶胞性断裂为主要机制。在循环上限温度低于0.5Tm时，热疲劳断裂机制为以解理为主要特征的穿晶断裂，随着循环上限温度进一步下降，热疲劳损伤程度较轻，氧化蚀坑成为主要的热疲劳损伤形式。     

钛对汽车车轮用钢组织和性能的影响

本文通过相分析，金相组织观察、拉力和扩孔实验等手段分析了钛在汽车车轮用钢中的分布状态及其对金相组织、夹杂物、力学性能和延伸凸缘性能的影响。实验结果表明，钛除起细化晶粒、弥散强化作用外，又可与硫结合成Ｔｉ４Ｃ２Ｓ２夹杂物，改变钢中长条状ＭｎＳ夹杂物形态，提高钢的延伸凸缘性能。当钢中Ｔｉ／Ｓ比为２～３时，延伸凸缘性能的改善最明显。对硫含量较高（０．０２５％～０．０３５％）的钢，添加０．０５％～０．１１     

15MnHP钢夹杂物行为研究

针对武汉钢铁公司二炼钢厂ＬＤ－钢包吹氩处理－ＣＣ生产１５ＭｎＨＰ钢的工艺，对钢包，中间包和铸坯中夹杂物进行系统的研究，为进一步改善１５ＭｎＨＰ钢清洁度提供了依据。