国外技术消息

英国国家煤业局西南区Felinfran矿采用了一种机械化清扫矿车的装置,解决了矿车内残留湿煤的清扫问题。这种装置是用矿内现有材料制成的,一辆很脏的矿车不超过一分钟即可清理好。其结构如下: 在混凝土基础上装设钢框架。框架上有一可以行走并可伸入矿车的伸缩架。清扫装置为一垂直部件,内装一台电动机及减速器,传动一竖轴转动。竖轴的自由端装一水平的钢盘,即为清扫盘,其直径此矿车宽度稍小,盘下装不     

矿车清扫振动装置

矿车结底是矿山运输中存在的问题。清除矿车结底通常是一件繁重的工作。这里介绍一种清扫矿车的振动装置,其结构如下图所示。圆筒式翻车器1的两个圆环支承在一对平行的滚子2上。翻车器可以翻转180°。清扫后的矿车,利用回转机构3回到原来的位置。回转机构3由气缸4驱动。气缸的活塞杆5带动伸缩杆6绕     

矿车清扫器

目前,各生产矿井中,由于煤的湿度关系,在矿车车箱内的四角与底部都粘积着一定数量的煤,其数量的多少,则决定于煤的湿度与粘性,在较严重的情况下竟占矿车容量的10—20%,对整个矿井的生产颇为不利.它不但使提升设备作了不少虚功,且影响了提升能力和降低了矿车的调转率.所以,清扫矿车就成为矿井生产环节中不可缺少的工作.现有生产矿井中有用铲子清扫或用大木锤打击矿车车箱,借振动使煤松动掉落.使用这些人工方法,劳动强度较高,而效率低,并影响矿车的使用寿命.因为用铲子清扫容易把矿车车箱壁损伤,用木锤打击,则常把车箱壁打得向里凹;会减小了矿车的容量.自水力采煤发展以来,一些只有工作面用水力开     

解决矿车粘底问题的方法初探

矿车粘底是矿井运输中普遍存在的问题。它使矿车容积减少 ,运输效率降低 ,清理车底费工费时 ,劳动强度大 ,影响矿车的使用效率和使用年限。早在 70年代 ,煤炭系统的一些单位就因地制宜试制有多种形式的矿车清扫方法和设备 ,如 :电动高低频机械振动、电磁振动、风力振动、电渗法和圆盘式清扫器等。近几年又出现多种清车设备 ,如电腐蚀清车、高频锤击清车、钢丝刷旋转清车、高压水射流清车及机械振动清车等。但这些清理粘底矿车的形式都因受到各种条件的制约而不能正常使用和推广。目前国内较多使用的几种解决矿车粘底的形式有 :①用矿车清理…     

矿车车箱清扫器

矿车卸载后,车箱的底帮往往粘上一层矿粉和矿石的胶结物。为了清扫矿车,我矿自制了清扫器。这种清扫器设在翻笼一侧,当矿车翻转卸矿后     

翻笼矿车清扫器

冶金部北京有色冶金设计院和南京凤凰山铁矿“三结合”小组,于1977年底研制成功新型低频翻笼矿车清扫器(图1),安装在凤凰山铁矿选厂1号生产翻笼上(直径为3.0米圆筒式翻笼,1.9米~3矿车)。使用以来,运转正常,效果较好,大大简化了矿车结底的清扫工序。(一)技术特征电动机 JO_2型,4级,10千瓦减速机 ZL35,传动比35.1:1(代用)振动频率 46次/分振幅(托架行程) 0～123毫米(二)结构特点1.清扫矿车时间短,效果好。每次可同时清扫两部矿车,在一般情况下,只需6～10秒     

不结底矿车

不结底矿车是我矿1987年开始研制的,现在第三代产品已不用清扫,直接用翻车机卸载后,大部分矿车不结底,小部分矿车轻微结底,     

折返道式副井井口房布置

以往,我国设计的立井副井井口房,多数采用滑行道式矿车环形循环系统.虽然它布置简单,使用设备少,经过现场多年使用,积累了一定的运行经验,基本上能维持生产.但是,这种布置形式最突出的缺点是占用场地面积大,运行可靠性差,在设计中,很难选择恰当的弯道曲率半径和矿车滑行坡度.由于影响矿车运行阻力系数的因素很多,如矿车的新旧程度和维修情况;矿车的运行轨道情况(如铺轨质量、弯道、道岔、线路设备、接轨情况等);以及气候条     

介绍一种立井操车设备及布置

立井提升的矿井,为保证矿车顺利进出罐笼,通常都设有操车设备,操车设备的好坏,直接影响煤炭任务的完成,因此,设计操车设备,应充分考虑到好用、耐用、安全和经济.在设备布置上,应考虑紧凑、维修方便,尽量缩短操车距离,减少操车时间,提高生产效率.一九七六年沈阳煤矿设计院为湖南省涟邵矿务局洪山殿煤矿彭家冲矿井设计了一套一吨矿车液压操车设备,自一九八一年投产运转到现在,已运送空、重矿车5O余万辆,效果良好.     

无轨胶轮车运输转换为轨道运输技术研究与应用

在地面直接把材料和设备装进有轨矿车,再把矿车装上胶轮车运至井下适当的有轨地点,用胶轮车货箱内的推移装置将矿车直接推至轨道上,避免了原设计的中途转运起吊、卸车、装车、捆绑等复杂环节,省时省力省设备且安全性高。     

试论王村煤矿81型操车设备的布置方式及结构特点

煤矿罐笼井操车设备的布置,在以往的设计中,一般是进车侧设有摇台、推车机、阻车器,而出车侧只设摇台,无其它设备。当罐笼内矿车被顶出来后,靠出车侧的自滑坡度使矿车离开井口。进入罐笼的矿车,靠内阻车器进行定位。近年来,新井的罐笼井操     

列车线路阻车器缓冲弹簧设计及研究

阻车器是矿井车场运输中重要的设备,在车场运输中,用推车机调车、装罐和自溜运输过程中,由于矿车需在很短时间内被阻车器制动住,因此在矿车之间、矿车（列车）与阻车器之间会发生剧烈的冲击和动裁荷,使得矿车和阻车器严重损坏。通过对矿车连接器、缓冲装置和线路阻车器的结构进行合理设计,可大大降低这种动力值。本文对列车线路阻车器的受力情况进行了分析,提出了优化阻车器缓冲弹簧设计的方法。     

关于井口房和马头门线路坡度及变坡点设计的浅见

近年来,煤矿专业用设备基本上逐步实现了标准化,系列化,井口房和马头门处设备布置亦趋于定型。但在工艺布置设计中,往往因对井口房和马头门的线路坡度及变坡点处理不当,造成矿车运行摇摆严重、甚至掉道,线路铺设和设备安装困难以及矿车,阻车器等设备损坏严重。图1为1.5吨矿车双层四车罐笼的大型矿井井口房、马头门工     

基于SolidWorks的10m~3底侧卸式矿车及卸载站三维设计

以SolidWorks2014为开发平台,通过用SolidWorks软件进行底侧卸式矿车及卸载站实体模拟设计,实现底侧卸式矿车及卸载站三维实体参数化造型的方法来验证设计的结果是否达到要求,运用该方法对复杂的三维实体进行设计,实现一次建模和生成三维工程图获得其它多个零部件及工程图的方法、步骤,提高了底侧卸式矿车及卸载站生产制造效率和装配精度,降低了设备开发成本。     

底卸式矿车卸载时的跳动及曲轨形状的合理选择

近几年来,以卸载快为主要特征的底卸式矿车在矿井运输中得以广泛应用。笔者在山西省实地观察过三种结构尺寸不同的底卸式矿车的运行情况,发现都程度不同地存在一个共同的问题:当矿车运行到卸载站的某一位置时,矿车头部猛然跳起(据某矿实测,最大跳起高度可达100mm),造成车与车之间、车与卸载站设备之间的撞击和振动。本文试图通过对矿车卸载过程的受力分析和计算,找出矿车跳动的原因,探讨用合理设计卸载曲轨形状的办法来消除矿车跳动现象。     

翻矸系统在井下的应用

为了解决辅助运输紧张的局面,根据现场及设备条件设计施工了井下的翻矸系统。开拓过程中的落煤或矸石装入矿车后运至该区域,通过翻矸系统进入煤流,大大缩短了矿车的运输距离,减少了矿车提升上井的数量,有效缓解了紧张的轨道运输局面,并为实现矸石井下充填项目提供了设备保证。     

900mm轨距5t底侧卸式矿车及其卸载站样机制造成功

由邯郸煤炭设计研究院设计、淮南矿山运输机械厂制造的MCD5.5—9型900mm轨距5t底侧卸式矿车及其卸载站样机不久前通过由中国统配煤炭总公司基建局主持的鉴定。该设备的特点是:采用双机牵引并在列车中编有部分自带制动的矿车;矿车之间为搭接,能够实现连续装与卸;采用自动联接     

ZXC-1/6Ⅱ型矿用转向渡车通过评议

由哈尔滨煤炭设计研究院研制开发 ,山东煤矿泰安机械厂制造的ＺＸＣ— 1 /6Ⅱ型矿用转向渡车 ,于1 999年 9月 2 2日由山东省煤炭工业管理局组织通过了评议。该设备的功能是使 1ｔ、60 0轨距矿车 (组 )实现转向换线。主要应用于以矿车 (组 )为载料物的矿山竖井地面生产系统中 ,其技术原理如下 :将井口车场存车线上的入井矿车 (空车或重车 )按 1— 2辆为一组解列推入渡车 ,横移摆渡至入井罐笼进车线前 ,经准确对轨、停车后 ,推拉机构将矿车 (组 )推出渡车 ,渡车返回 ,进行下一循环 ,直至矿车全部入井。该设备正常时为自动运行 ,亦可手动运行 ,…     

矿车修理机械化的福音

矿车修理成套设备行业标准审查会,于1990年10月下旬在江苏省无锡县召开。会议由中国统配煤矿总公司基建局主持,有煤矿设计院、矿务局、制造厂等19个单位,27名专家、代表参加会议。 会议认为,兖州煤炭设计研究院十年来在无锡县苏南煤矿设备广(无锡县传动起重机械厂)的配合下,在广泛调研的基础上,矿车修理成套设备的研制是成功的,能满足矿车修理工艺的要求,实现了矿车修理机械化;减轻了工人体力劳动,提高了矿车修理效率、检修质量和矿车完好率。整套设备采用液压作为动力,运转平稳、可靠、噪音小、操作维修方便,改善了修车条件。且有多种工艺布置方式,便于流水作业,填补了     

清扫矿车机械化座谈会消息

煤炭战线广大职工,在毛主席革命路线指引下,认真贯彻毛主席的三项重要指示,掀起了煤炭生产新高潮,为老矿挖潜、新井快建,进一步大搞技术革新和技术改造,新的科技成果不断涌现。长期来影响运输能力和收产计量的矿车粘底煤,采用机械化清扫,有了新的发展。煤炭科学研究院根据部领导关于彻底解决清扫矿车粘底煤的指示精神于8月26～30日在