攀钢生产汽车车轮用钢板的探讨

介绍了国内外研究生产汽车车轮用钢板的技术现状，总结了车轮钢用户对轮钢的技术要求，分析了攀钢生产汽车车轮用钢的可行性。     

攀钢汽车大梁用热轧钢板的开发

介绍了攀钢汽车大梁用热轧钢板的开发。采用低Ｃ－Ｍｎ－Ｖ合金化，结合攀钢的喂线技术、炉外精炼及轧制工艺，生产出Ｐ５１０Ｌ、Ｐ４４０Ｌ和Ｐ３７０Ｌ热轧钢板２万余吨，产品已供汽车制造厂使用，各项性能指标满足用户使用要求。     

加速发展低合金、微合金钢实现攀钢品种结构调整

介绍了攀钢近年含钒微合金化钢轨、系列汽车用低合金钢、管线钢、家电用钢等开发情况。结合三期技术改造，展望了攀钢“十五”期间进一步优化产品结构，开发高附加值低合金、微合金钢产品的前景。     

攀钢汽车用高强热轧钢板开发顺利

据悉 ,2 0 0 4年上半年 ,攀钢新产品开发紧紧围绕高速重轨、冷轧家电用钢、热轧专项产品、无缝钢管、钒钛制品等六大重点项目开展攻关工作 ,努力培育六大知名品牌 ,取得良好效果。其中 ,汽车用高强热轧钢板开发进展顺利。攀钢P5 0 0中碳钢板冲压性能、焊接性能良好 ,制作零件合     

攀钢研制出汽车用钢新品

攀钢P380CL汽车车轮轮辋用钢已通过了省科学技术厅组织的技术鉴定,并开发出高强度汽车梁用热轧钢板。由钢研院和热轧板厂等单位组成的课题组通过几年攻关,成功研制出1 .5万余吨P380CL汽车滚型车轮用钢。实验表明,该产品具有性能稳定、成型合格率高、焊接性能优良、尺寸精度和表     

汽车车轮用钢板的生产技术及攀钢生产的可行性探讨

本文介绍了国内外研究生产汽车车轮用钢板的技术现状，剖析了国内外轮辋，轮辐钢的化学成分，力学性能，厚度公差，总结了车轮钢用户对车轮钢的技术要求，分析了攀钢生产车轮钢的可行性。     

低成本结构用高强度热镀锌钢板开发成功

正攀钢钒钛钢研究所家电与汽车用钢研究室承担的攀钢重大课题《低成本结构用350 MPa级高强度热镀锌钢板开发》,通过优化产品制造方案,配套合适的生产工艺,经过全流程的精细化操作,成功开发出低成本结构用350 MPa级高强热镀锌产品。产品表面质量优良,力学性能满足用户要求,完善了攀钢     

焊接气瓶用热轧钢板的发展

论述了我国焊接气瓶用热轧钢板的发展及生产技术现状，探讨了攀钢生产焊接气瓶用钢的可能性。     

攀钢高档级冷轧冲压用钢板通过鉴定

一种用于汽车、摩托车难冲压零部件并适应钢材市场“以高代低”发展趋势的高档级冷轧冲压用钢板——微碳特深冲冷轧钢板(St15及St14ZF)，最近通过四川省科技厅技术鉴定。据了解，攀钢已成为目前国内为数不多的具备批量供应这种产品能力的钢铁企业之一。     

PG40冷轧钢带试制

介绍了攀钢ＰＧ４０冷轧汽车用钢带的冶炼、热轧、冷轧工艺及成品实物质量水平和用户使用情况。结果表明,攀钢生产的汽车车箱用ＰＧ４０冷轧钢带具有力学性能稳定、各向异性小、成型性能好等特点,完全能满足汽车行业制车工艺的要求。     

攀钢冷轧钢板在家电产品中的应用

简要介绍了攀钢冷轧钢板生产的技术、装备情况、分析了攀钢冷轧钢板在家电产品 的应用现状及发展前景。     

汽车用镀锌钢板的发展趋势和宝钢的对策

本文介绍了汽车用镀锌钢板的品种、性能和现代化热镀锌、电镀锌生产线的设备技术特点，提出了宝钢开发生产汽车用镀锌钢板的对策。     

攀钢最新产品车轮用钢板首次出口美国

攀钢最新开发出的汽车车轮用热轧酸洗钢板 ,经多次合同评审 ,第一笔生意就与美国达成。这批首次出口美国的车轮用钢板和其他用途的热轧钢板 ,由美方代表检验合格后 ,已于 9月发货。汽车用钢是攀钢着力开发的主导产品之一。今年以来 ,通过走访用户、调研市场 ,攀钢加快了汽车用钢由大梁钢系列向其他品种拓展的步伐。首当其冲的开发难度较大的车轮用钢板 ,8月份根据合同为美国试生产 35 0ｔ轮辋钢和 30 0ｔ轮辐钢热轧酸洗板 ,同时还生产 80 0ｔ其他用途的热轧钢板。为了保质保量 ,按期完成合同协议要求 ,钢研院和炼钢、热轧、冷轧厂 ,尽最大努…     

攀钢冷轧钢板在家电产品中的应用

简要介绍攀钢冷轧钢板生产的技术、装备情况,分析攀钢冷轧钢板在家电产品中的应用现状及发展前景。     

攀钢汽车结构用热轧钢板综合性能达国内先进水平

攀钢通过技术攻关，成功解决了SAPH440汽车结构用热轧钢板制作轮辐射时中心孔翻边开裂率高，SAPH370产品轮辋电阻对焊后成型开裂率高，钢板厚度变化大引起性能波动及合格率低等技术难题，4万吨试制产品经用户使用表明，综合性能达到国内先进水平，其有关课题也顺利通过攀枝花市科技局组织的技术鉴定。     

攀钢热轧纵切带钢PG42的试制

介绍了攀钢热轧纵切带钢ＰＧ４２的冶炼、轧制工艺、产物质量及用户使用情况。试制结果表明，攀钢生产的汽车车箱用热轧纵切带钢ＰＧ４２具有成品性能稳定，各向异性小，成型性能良好等特点，完全能满足汽车行业制车工艺的要求。     

从福特汽车用钢看汽车板的发展

对福特汽车用钢发展的考察调查，结合我国汽车用钢的现状，论述了发展我国、我公司汽车用钢的若干见解。     

国内外汽车板的现状 需求和发趋势

论述了目前国内外汽车板的质量性能发展状况，分析了汽车结构对板材的要求，钢所面临的挑战及在汽车轻量化中的进展，简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制，新型高强度钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展，同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板的使用技术研究和开发。     

攀钢汽车用热轧钢板的生产现状与发展前景

1攀钢汽车用热轧钢板生产工艺和技术 攀钢采用120t转炉冶炼,采用攀钢独特的钒钛磁铁矿原料,所用废钢为一次性废钢,钢水中杂质元素含量少.通过铁水预脱硫处理,控制铁水硫含量≤0.015%.采用二次精炼技术,以及攀钢两项发明专利和一项实用新型专利脱氧技术,改善了钢中夹杂物的大小、形态及分布.钢中[0]≤30×10-6,杂质总量＜50×10-6.     

攀钢汽车大梁板生产方法获发明专利权

攀钢“汽车梁用钢板的生产方法” ,最近被国家知识产权局授予发明专利权。长期以来 ,国内外汽车梁用钢板主要选用铌钢或钛钢 ,而认为钒对生产汽车梁用钢板不利。因此至今国内外未对钒作为微合金元素用于汽车梁用钢板及其生产方法作更深入地研究。攀钢利用钒资源丰富的优势 ,在 1 990年开始的ＭｎＶ系列汽车梁用热轧钢板的研制中 ,开拓性的用钒作为微合金元素生产汽车梁用钢板 ,强度级别从 370到 51 0ＭＰａ共 6个品种数万吨。产品经东风汽车 (集团 )公司和第一汽车 (集团 )公司等进行1 5种车型 41类零部件的冲压试验表明 ,攀钢汽车梁用钢板…