近代哈尔滨城市建筑的文化结构与内涵

哈尔滨是1898年由沙皇俄国在中国东北修筑中东铁路而兴建的一座新型城市。特殊的历史背景使俄罗斯民族传统建筑文化、西方新旧思潮建筑文化和中国传统建筑文化在哈尔滨温和碰撞，交融共生，整合形成独具特色的城市建筑文化。拟从文化结构与内涵两个层面对近代哈尔滨城市建筑文化的总体特征进行全面探讨。     

共生110,哈尔滨——一座城市的前世今生

缘起 哈尔滨是一座年轻的历史文化名城,从1898年沙皇俄国修建中东铁路在哈尔滨地区建设近代城市算起,到今年正好110年.100多年来,哈尔滨以她博大的胸怀广纳各种思想,汲取不同的文化,兼收并蓄,不断接受新思潮、新事物,在短短的时间内成为名扬海内外的艺术之城、文化之城、共生之城。     

1911年的伍连德

<正>1哈尔滨,满语,意思是晒渔网的地方。一百多年前的哈尔滨真的就是一个到处晾晒渔网的小渔村。公元1896年6月3日(光绪二十二年四月二十二日),大清国特使李鸿章赴俄祝贺俄皇登基加冕,在莫斯科与沙皇俄国外交大臣罗拔诺夫、财政大臣维特签订《防御同盟条约》,史称《中俄密约》。根据这份《中俄密约》,俄国人在中国东北修建了一组丁字形铁路,即中东铁路。中东铁路与俄国西伯利亚大铁路相连接,西起满洲里,东至绥芬河,北     

哈尔滨近代建筑的风格与文脉（续）

三哈尔滨近代建筑的文脉纵观哈尔滨近代建筑五十年的发展历史,不难看出近代哈尔滨在对外开放,接受新思想、新文化、新风格等方面都有独到之处。尽管这一切都是在复杂的政治、经济背景下进行的,但是,“在历史长河中,政治风云是短暂的,文化积淀是长久的”。 (一)哈尔滨近代建筑的文化特征对哈尔滨近代建筑文化做一番考察,我们会发现它存在有许多鲜明的特征,充分认识它,对探究哈尔滨近代建筑文脉具有重要意义。 1.外来移植哈尔滨近代建筑的风格无论哪一种类型都不是由中国土生土长而发展起来的,而是由外部植入的,这是哈尔滨近代建筑文化的一个显著的特征。出现这种局面的原因很多,其中有三个因素起的作用较大。其一,哈尔滨作为中东铁路的重要交通枢纽、沙俄一国独占的城市,关于城市定址、规划、开发、建设等全部由帝俄一手独揽。早在1899年,沙皇俄国就本着在中国建立一个“黄色俄罗斯附属国”的构想,开始了哈尔滨的全面规划和建设工作。     

中国近代火车站之哈尔滨老站建筑研究

19世纪末20世纪初,随着中东铁路的建设,一批具有鲜明时代烙印的近代火车站也随之诞生、该文对中东铁路发祥地的哈尔滨老站进行研究,分析其建设背景及建筑特征,作为中东铁路初建时唯一的一等大站,哈尔滨老站真实地反映了20世纪初哈尔滨近代铁路建筑的技术水平和建筑艺术风格虽然这一建筑现已被拆除,但其建筑的艺术魅力对于研究中国近代铁路建筑有着重要的历史意义。     

哈尔滨异域建筑与保护

哈尔滨是20世纪较早注入外来文化的城市.随着中东铁路的修筑,哈尔滨以其特有的地域优势和便捷的水陆交通,一度成为近代东北亚经济文化的窗口．并被誉为“东方小巴黎”和“东方莫斯科”之美称,哈尔滨的城市建筑风格迥异,异彩纷呈,从而,铸就了哈尔滨城市特有的居住文化,并逐步形成了欧风十足的人居生活理念对老建筑与老街道的修复与改造,也日趋成为哈尔滨城市发展建设的首要问题.     

哈尔滨新艺术运动建筑研究

新艺术运动在19世纪末兴起于欧洲,并随着中东铁路的修筑由俄罗斯建筑师从欧洲传至中东铁路沿线城镇及哈尔滨,留下了大量新艺术运动建筑。本文详尽地介绍和分析了新艺术运动建筑在哈尔滨产生的历史根源及其独特的表现形态和旺盛的生命力。并认为这一思潮的出现,使哈尔滨成为近代中国最早接受西方现代建筑而具有厚重历史文化积淀的城市。     

品牌塔机再造哈尔滨江桥百年丰碑

哈尔滨开埠已有百年。同国内许多有千年以上历史的城市相比,哈尔滨是一座年轻的城市。1898年6月9日,中东铁路铺建伊始,哈尔滨还是一片蛮荒之地;     

滨州线松花江铁路大桥建设史及工业遗产价值研究

19世纪末,俄国将西伯利亚大铁路的东线横穿中国东北地区,造就了中东铁路的形成。文章以中东铁路沿线上的滨州线松花江铁路大桥为研究案例,在介绍和分析历史背景和建构特点的基础上,剖析其对铁路沿线城市和哈尔滨城市格局演变的影响,梳理技术史在历时性和共时性维度的发展脉络,探讨滨江地带在景观美学和文化旅游方面上更广阔的提升路径,旨在为工业建筑遗产价值的认知与评判、保护策略的选择与操作提供一定的借鉴。     

铁路影响下的近代哈尔滨城商建设初探（1896-1931）

在近代哈尔滨城市建设中,铁路起到了举足轻重的作用。铁路的建设使哈尔滨迅速从边陲乡村发展成新兴近代城市。该文以铁路兴建到日占前（1896—1931）的哈尔滨为研究对象,分析铁路建设对哈尔滨城市分区、道路系统等影响,以理解这一时段哈尔滨城市建设与铁路的紧密关系。     

哈尔滨新建筑

哈尔滨地处松辽平原的松花江畔,城市用地１９１ｋｍ２人口２７２万。哈尔滨满语意思是“晒网场”,它是一座典型的由干现代工业文明而发展起来的城市。１８９６年后,随着中东铁路及其南满支线的修建,两线交点的哈尔滨这个小渔村便随之发展起来。大批的华工、俄国人、波兰人、犹太人蜂拥而至,城市建设随之兴起。与当时建筑思潮几乎同步的大量的新艺术运动,折衷主义等多种风格的建筑建设起来。因而哈尔滨又有“东方莫斯科”、“东方巴黎”之称。“九一八”事变后日本侵略者占领了这座美丽的城市,一些“日化”的西式建筑成为那个时期建筑…     

哈尔滨路桥建设十年回顾

哈尔滨是随着1998年中东铁路的建设而兴起的新兴城市,新中国成立后,哈尔滨城市建设进入加快发展的新时期,特别是近十年来,城市建设取得了辉煌成就,一座座漂亮的立交桥,一条条宽敞的街路,将冰城哈尔滨装点得格外俏丽。这是哈尔滨市十年来推进城市基础设施建设取得的成果。     

红砖上的经典——圣·索菲亚教堂

正圣·索菲亚教堂坐落于东北名城哈尔滨市,始建于1907年3月,原为沙俄东西伯利亚第四步兵师修建中东铁路时的随军教堂,最初为全木质结构,后被捐赠给居住在哈尔滨的俄罗斯侨民。1912年,教堂的木墙外又砌筑起一层砖墙,成为砖木混合结构。第一次世界大战以及俄国十月革命时期,哈尔滨的俄国侨民和商人越来越多,背井离乡的俄国人迫切需要在宗教中找寻精神上的抚慰,也需要更大的教堂和空间来满足自己的宗教生活。1923年9月27日,圣·索非亚教     

近代哈尔滨城市转型模式探析

哈尔滨以中东铁路的修筑为城市转型的初始动力,以铁路附属地为城市转型的开端,通过工商贸易的发展促进城市现代化的展开,并以新颖的城市总体规划对城市实施系统地建设。本文分3个部分对哈尔滨城市转型的模式做全面分析探讨。     

中东铁路横道河子远东机车库建筑形态探析

历史背景 1898年8月,中东铁路破土动工。这条铁路以哈尔滨为中心,分东、西、南部三线,全长约2500公里。横道河子镇位于哈尔滨向东258公里处,它是由于中东铁路的修建而发展起来的。横道河子镇是牡丹江通往哈尔滨的必经之路,是中东铁路的中转枢纽。由于铁路的修建要穿过张广才岭,     

拉力与张力——中东铁路视角下的近代沈阳城市形态演变动因解析

本文以中东铁路之视角比较近代京奉和奉海两条自建铁路,通过近代铁路竞争探讨对沈阳城市形态的影响,从而提出中东铁路与自建铁路竞争所产生的"拉力和张力"是近代沈阳城市形态演变的主要动因,文章就沈阳近代转型中传统城市核心逐渐退化、城市重心向铁路衍生区域转移等变迁过程展开讨论。同时,中东铁路作为重要的文化遗产线路,对其文化遗产的研究,不应忽视与其同时代的东北地方政府自建铁路和本土化城区的研究与保护。     

主编访谈

a+a:对于哈尔滨,您是生于斯长于斯,您感觉哈尔滨是怎样的一个城市?吕勤智:在中国的大城市中,哈尔滨是一座东西方文化交融、年轻、时尚、包容和充满活力的现代城市。哈尔滨的城市建设与发展源于1898年开始的中东铁路的修建,那时沙俄及欧洲等30余个国家地区的数万移民涌向中国东北这片乐土,他们在这片肥沃的土地上按照本民族的生活习惯,文化传统、宗教信仰,利用中国的人力和物资,大兴土木建造城市,空前繁荣的经     

哈尔滨工业大学建筑学院研究生教学

哈尔滨工业大学建筑学院是我国早期建立的建筑院系之一，其历史可以追溯到1920年，当时隶属于中东铁路的哈尔滨中俄工业学校铁路建筑科；1922年改名为哈尔滨中俄工业大学，并设铁路建筑系和电机系；1927年铁路建筑系改名为建筑工程系；1928年学校由东省特区与中东铁路共管，校名改为哈尔滨工业大学。1952年研究生招生工作开始，当时工业与民用建筑专业采用建筑、结构和施工并重的教学模式；1958年设立了本科建筑学专业，并实行6年学制；     

城市历史的驿站哈尔滨道外早期商住建筑群的外墙装饰

１８９６年中国清朝政府与沙俄政府签定了“中俄秘约”，从此沙俄便取得了在中国东北修筑并经管中东铁路的特权。伴随中东铁路的延伸，原本是个小渔村的哈尔滨也随着发展繁荣。铁路在城市中间穿过，划分出两个城区不同的建筑装饰风格。这种现象在中国城市建设史中也是一个特例。当时的哈尔滨人，把铁路称之为“铁道”。沙俄等移民与军队的生活区是地理条件好的高地，被圈在铁道的男面，铁道的外面是地势低洼的湿地，是属于中目人的生活区。由此铁道的里面与外面便划分出不同民族．不同生活方式、不同生活质量的两个自然区。从而构成了哈尔滨…     

中东铁路对哈尔滨文化的影响

介绍了中东铁路修建的背景,从宗教、教育、报业、音乐艺术和生活习俗等角度出发,讨论了中东铁路给哈尔滨文化带来的影响,指出中东铁路对哈尔滨的影响主要是积极的,给哈尔滨带来了巨大的变化。