柱式墩台盖梁的加宽设计

改扩建工程中桥梁设计的重点是其下部加宽改建方案.设计方案的基本要求是理论合理、施工可行、造价低廉.本文主要介绍哈平路新发大桥改扩建工程中柱式墩台盖梁的加宽设计方案,并介绍采用平面杆系程序计算盖梁的方法,可为柱式墩台盖梁拓宽改造设计提供一些参考.     

既有钢管混凝土拱桥系杆更换施工控制

简要介绍了既有钢管混凝土拱桥系杆更换过程中施工监控，利用“桥梁博士”软件对系杆更换工况进行计算分析，得出理论值，然后进行监控方案制定和实施，最后得出结论：施工监控计算是对设计进行复核的有效措施，施工监控是桥梁施工安全的有效保证。     

异型连续刚构板桥空间分析与设计

结合某异型连续刚构板桥(简称异型桥)实例,研究了异型桥梁的受力特性,针对平面杆系软件分析异型结构的不足,提出了空间分析软件与平面软件相结合的异型桥梁分析思路:首先利用大型通用有限元软件ANSYS进行整体分析,再利用专业软件DR.BRIDGE对各控制截面进行计算复核,从而达到对异型桥梁的评价。该方法对类似桥梁设计具有一定的参考价值。     

常规桥梁抗震计算及延性设计分析

本文以一座装配式预应力混凝土小箱梁为实例,通过有限元软件建立空间有限元杆系模型,对桥梁结构进行抗震计算分析研究,为常规桥梁抗震设计提供相关建议。     

桥梁仿真计算分析

以某跨河桥主桥为例,利用大型通用有限元分析软件建立了下承式钢管混凝土拱桥的空间有限元计算模型,采用数值仿真方法计算该拱桥在系杆梁端部1 m范围内弹性破坏情况下以及自重和预应力作用下,系杆梁的内力和位移,分析系杆梁端部单元损伤对桥梁静态力学性能的影响,为了解桥梁承载力和安全性提供了依据。     

某三跨变截面连续梁桥施工阶段主梁正应力分析

基于桥梁博士3.1.0软件,对某三跨变截面连续箱梁桥进行杆系有限元分析,对施工阶段的主梁正应力进行分析,结果表明桥梁博士杆系有限元有效地模拟了施工阶段,主梁正应力满足规范对施工阶段的要求,可指导同类桥梁的有限元分析计算.     

装配式钢筋混凝土盖梁计算分析

为计算装配式连续结构盖梁内力,结合某(3x20)m连续T梁桥实例,采用桥梁分析软件《Dr.Bridge.3.6》建立盖梁有限元模型,并进行了内力分析,根据计算结果,结合规范进行盖梁极限承载能力抗弯验算,对类似工程具有借鉴意义。     

城市立交异形桥梁动力特性参数分析

以某城市一座大桥中主线桥与立交工程间异形桥段为研究对象,就目前城市立交异形桥梁动力特性分析计算模型问题进行了探讨,对立交工程常见的异形桥梁抗震计算的模型选取原则提出了建议。应用大型有限元软件MIDAS对该立交工程异形段上部结构分别建立了杆系模型和梁格模型,研究了不同模型类别以及匝道桥对该类桥动力特性的影响。分析结果表明:杆系模型是对异形梁桥上部结构进行动力分析的有效实用模型,且匝道桥对立交异形桥梁主线桥的动力特性影响明显。     

关于圆形钢板桩围堰的有限元计算方法研究

针对某大跨度桥梁承台施工中采用的圆形钢板桩围堰临时结构，运用简化分析的弹性支点法，考虑圆形钢板桩的环向效应，建立平面杆系有限元结构模型，利用有限元软件进行了模拟施工过程的仿真分析，理论计算结果与实测结果较为相符，说明该方法能够较好地模拟圆形钢板桩围堰结构的受力行为。     

基于刚度修正法的杆系结构非线性破坏分析

大跨度空间杆系结构非线性稳定性直接影响着结构承载能力。空间杆系结构非线性稳定问题包括材料非线性和几何非线性两方面,利用力转换矩阵和位移转换矩阵建立了考虑双重非线性的杆系结构刚度修正法,并推导了双线性破坏准则下杆系结构刚度修正法的理论计算公式。利用MATLAB软件编程开发了基于刚度修正法的杆系结构数值计算软件,通过铰接桁架和六角星型穹顶两个算例讨论了杆系结构刚度修正法对结构非线性稳定承载力计算的影响,并同有限元软件ANSYS分析结果进行了比较。结果表明:刚度修正法通过引入力转换矩阵和位移转换矩阵充分体现了材料双重非线性影响,考虑了弹塑性阶段材料应力强化作用,能更准确地计算结构非线性稳定极限承载力。     

利用综合影响线进行盖梁活载横向分布的探讨

一、前言 在现代桥梁设计中,随着宽桥的大量出现,以及下部结构的轻型化发展,盖梁的设计与计算显得尤为重要,尤其是上部结构为简支型的多跨连续盖梁的计算更为繁杂。本文就盖梁的内力计算过程中活载的横向分布问题,介绍一种简便直观的计算方法。     

地铁隧道下穿施工对桥梁地上结构的影响研究

为了对隧道施工对既有桥梁地上结构影响进行分析,建立ABAQUS数值计算模型,对桥梁上部结构的位移变形及内力响应规律进行了研究。研究表明:上部结构沉降变形可分为两阶段:均匀沉降阶段和局部加速沉降阶段;地梁与盖梁沉降变形规律相同,可用地梁沉降近似代替盖梁沉降,盖梁与地梁弯矩变化规律相似,一般情况下,地梁弯矩值大于盖梁弯矩值,研究结果对今后类似下穿施工具有一定参考意义。     

系杆拉索摩阻损失的测试与分析

分析了钢管混凝土拱桥系杆张拉试验的两种方法 ,利用单端张拉法对桥梁系杆拉索进行了实际试验 ,从理论上进行了计算 ,得到了施工张拉控制力的修正系数 ,为整个桥梁系杆拉索的张拉提供了张拉控制力的依据。     

谈销棒式盖梁支架方案的计算模式

结合具体工程实例,探讨了桥梁施工过程中销棒式盖梁支架方案的计算模式,分别阐述了一般墩盖梁及横梁,销棒的内力、弯矩、挠度等的计算方法,对今后同类桥梁施工计算具有一定指导意义。     

简支钢-混叠合梁桥上部结构设计分析

介绍了一跨44 m叠合梁的总体设计情况,包括结构形式、桥跨布置、断面形式、设计施工要点,并分别利用平面杆系程序桥梁博士及空间有限元软件midas按3种不同方法,对叠合梁进行了施工及成桥计算分析,对结果作出比较后,得到一些有用的结论。     

箱梁剪力滞效应的影响因素分析

本文采用平面杆系计算软件桥梁博士建立的全桥模型,采用大型通用有限元分析软件ANSYS建立了空间有限元模型,分析了箱梁的顶板厚度、箱室横向宽度、悬臂长度的变化对箱梁剪力滞效应的影响,计算结果对同类桥梁的设计施工有一定的参考价值。     

先简支后连续桥梁的设计计算

介绍了先简支后连续桥梁的设计计算方法，从受力特点、盖梁的计算、桥墩的计算等方面进行了论述，指出该桥梁具有连续梁行车舒适的优点。     

大悬臂盖梁钢支撑施工技术的应用

S26公路东延伸（G1501-G15）新建工程属于沪常高速公路的东延伸，工程位于上海青浦区重固镇。S26-2标段为全线高架桥梁，其中有现浇箱梁与小箱梁架设，小箱梁架设位置的盖梁全部为大盖梁(双柱盖梁和三柱盖梁)。通过计算分析，对其进行结构优化，为同类型的盖梁施工提供基础资料。     

先简支后连续墩顶暗横梁结构在城市立交中的应用

兰州市嘉峪关东路上跨二热什字立交工程，桥梁上部结构为预应力小箱梁，多箱单独预制、简支安装，现浇整体横梁和湿接缝，形成先简支后连续墩顶暗横梁结构。此结构避免墩盖梁占用桥下净空位置，减少桥长，桥型美观，同时解决交通繁忙城区现浇大跨径桥梁的施工难题。针对工程的特殊性，利用MIDAS Civil软件和孙光华曲线梁桥程序建立计算模型，分析各施工阶段结构受力特点，并简要介绍此特殊结构在关键节点上的处理方法，为今后类似工程的设计和施工提供参考。     

桥梁顶升施工主要构件受力分析及监控量测

目前,正值轨道交通建设的快速开展时期,新建的地下轨道交通将穿越大量的既有桥梁设施,因而保证轨道交通穿越期间及穿越后桥梁的安全运行就显得尤为重要。在桥梁设施被穿越前,对主梁结构进行主动顶升,是对既有桥梁结构主动防护的一项新的技术措施。本文采用有限元软件,对顶升施工期间受力状况产生较大变化的预应力混凝土连续梁、盖梁结构进行计算,根据计算结果,提出监测项目及测点布设位置。对比分析计算结果与实测数据表明:在对轨道交通穿越既有桥梁进行计算时,应考虑桥梁结构顶升前的初始应力及位移。同时,本文对连续梁结构顶升施工期间的监测工作进行了总结,为此类结构的顶升监测方法、测点布设及监测工作的管理提供有益的参考。