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主要对有轨运输及无轨胶轮运输进行对比,通过对比得出新型辅助运输的优点,同时对国内引进的现用的无轨胶轮运输设备的使用及使用中存在问题进行分析,并提出解决办法。 相似文献
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为提高煤矿辅助运输的安全性、运输效率、降低辅助运输成本,文章基于吕梁东江矿的基础地质条件、巷道建设条件及辅助运输现状,通过分析无轨化辅助运输改造的优劣势,提出一种有轨辅助运输改造为无轨辅助运输的方案。该方案从无轨化改造可行性分析、无轨化改造措施、无轨辅助设备选型计算等方面进行详细阐述,最后对无轨化辅助运输改造后,矿井的经济性进行分析,证明了无轨辅助运输的高效性。 相似文献
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最近 ,兖州矿业 (集团 )公司济宁三号煤矿在首个综采工作面的设备安装中应用了无轨胶轮车运输方式 ,为找寻适合我国立井开拓的矿井无轨辅助运输系统进行了成功的探索。在反复论证的基础上 ,济三煤矿决定舍弃单轨吊、卡轨车和齿轨车而采用无轨胶轮车运输系统。考虑到井口、井底间材料、设备换装需要及矿井从基建到生产的转型 ,井底车场部分巷道仍保留轨道运输系统 ,作为无轨运输的补充和备用。液压支架和采煤机在地面解体以后 ,经重型平板车下到井底 ,由电机车牵引至换装峒室 ,再用行吊装到无轨支架搬运车的铲板上并固定 ,即可直接运至工作面… 相似文献
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济三矿开展无轨运输方式应用的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
利用无轨胶轮车完成井下材料、设备、人员等运输的无轨辅助运输在国外煤矿应用比较普遍，但在我国煤矿的应用还比较少。充州矿业（集团）公司济宁三号煤矿结合立井的特点和现场的条件，设计完善了元轨运输的配套项目，采取“有轨与元轨结合、元轨运输为主”的原则，逐渐摸索出了适合立井开凿煤矿的辅助运输系统。 相似文献
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随着矿井的延伸,工作面越来越远,运输线路越来越长,安全问题日趋明显.为实现一次采全高,结合杜儿坪矿8#煤实际厚度,满足使用大型设备的要求.该矿提出利用现有的上水平大巷,并施工一条运输斜坡(4°)与暗斜井8#煤盘区轨道巷勾通,再连接北二、北三8#煤盘区轨道巷,形成北区下组煤大型设备运输通道,实现无轨胶轮车辅助运输. 相似文献
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拥有4.5亿吨矿石储量的奥林匹克坝矿床估计至少可以连续开采200年。该矿每周工作5天,冶炼厂每周工作7天,每天3班轮换,因为矿山每小时生产矿石480吨,而冶炼厂每小时只能处理矿石200吨。关键是无轨化的机动性惠南蛏井和辅助斜坡道是该矿通达地表的两个通道。深500米、断面为3.5×6.5米于1982年9月峻工的惠南竖井采用2×9.25吨底卸式箕斗每小时把500吨矿石提升到地表。 1987年7月峻工的辅助斜坡道,使人员 相似文献
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济三煤矿是一座由基建向生产过渡的年产5．0Mt的特大型现代化矿井,在国内文井煤矿中率先引进使用无轨胶轮车设备与技术,并在矿井首采工作面安装运输中获得成功,为我国立井辅助运输改革创出一条新路。 相似文献
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采用无轨运输开采倾斜矿体 总被引：1，自引：0，他引：1
明延矿矿床属于典型的浅成高温热液矿床,分布范围为东西、南北各4.5公里,垂直赋存于800～110米之间。已开采过的矿体130余条。原矿月产量为2.7万吨。矿石品位:铜1.25％,锌4.10％,锡0.24％,锡矿石生产量在日本国内占首位。明延矿矿体的特征是矿石稳固,倾斜急陡,品位高,用上向充填法易于回采。 相似文献
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提高矿井效率的关键是辅助运输，制约矿井发展的瓶颈是辅助运输，文章重点介绍了无轨胶轮车辅助运输的优点和适用务件，以及在我国的应用，无轨胶轮车有着良好的发展前景。 相似文献
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兖州矿业(集团)公司济宁三号煤矿的辅助运输采用了先进的无轨胶轮车运输系统，是我国第一家立井开拓采用无轨胶轮车为辅助运输方式的矿井。 相似文献
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60年代以来,芬兰奥里恩公司向世界各大洲提供了数百台Normet轮胎式多用车。有13台PK系列的这种车辆在埃尔萨尔瓦多地下铜矿使用很有成效。智利铜公司埃尔萨尔瓦多矿于1969年开始开采。该矿位于智利首都圣地亚哥以北 相似文献