马鞍车床床身双轴钻孔、倒角、攻丝机设计总结

一、前言:在 C 6236D×10-11011马鞍车床床身上,有2一M10×20-6 H 螺孔(见图一)。     

加工4-φ29.77×15°焊接坡口的工艺改进

<正>图1为ND5气缸盖下体零件图。为将气缸盖上、下体焊接起来,需在下体上加工出4-φ29.77 × 15°焊接坡口。原工艺是:①钻模钻铰4-φ21.5H7;②在车床的专用工装上分别以4-φ21.5H7孔定位加工4-φ63.5孔;③在另一车床的专用工装上分别以4-φ63.5孔定位加工4-φ29.77 × 15°坡口。分析整个零件的加工工艺,发现 4-φ63.5孔是为加工4-φ29.77 × 15°坡口而专门加工出的工艺孔。这样,为加工4-φ29.77　× 15°坡口需占用两台配备专用工装的C630车床,加工4-φ63.5孔需装夹4次,加工4-φ29.77 × 15°坡口又需装夹 4次,在车床上总计需装夹8次之多。由此可见,该工艺费工、费时,工人的劳动强度太大,且占用设备较多。     

自动控制深度的埋头钻

一、自动控制深度的埋头钻我厂主导产品CW6 1/263C—06—011孔是阶梯孔尺寸见图示36H_7×42.3×5_(-0.1),工序在已加工φ36H_7孔后加工φ42.3×5_(-0.1)(深),过去是采用一般的埋头钻,对孔深不能自动控制,干一会儿就得停机测一次,加工好一个工件得测量多次,才能达到5_(-0.1)孔深要求,有时出现废品,为克服上述缺     

钻床用快速倒角夹具

过去大批量加工图1(双点划线所示工件两斜孔)2×45°倒角的过程是:钻完两φ43.7mm的斜孔后,不松开工件,从夹具上取下两个钻模套,将φ43.7mm的扩孔钻头从钻床主轴上取下,换上直径较大的倒角钻     

60°斜孔三刃钻头

我厂在加工电机主轴时,要在主轴一端深孔部位钻削6个与轴心线夹角为60°的斜孔,孔径为φ20～φ30mm。 我们采用成都量具厂生产的锥柄三刃扩孔钻头改磨成60°斜孔三刃钻头,在生产中使用良好(见图)。     

自动控制深度的埋头钻

<正> 我厂主导产品CW6-163C和CW6263C中零件的孔是阶梯孔尺寸(见图示φ36H7×42.3×5_(-0.1)),工序为加工φ36H7孔后,再加工φ42.3×5_(-0.1)(深)。过去是采用一般的埋头钻,对孔深不能自动控制,在加工过程中需要不断地停机检测,加工一个工件得测量多次,才能达到5_(-0.1)孔深要求,有时甚至仍要出现废品。为克服上述缺点,改进刀具设计,采用自动控制深度的埋头钻,具体结构如图所     

高效扩孔铰刀

我厂在加工HT20-40铸铁机座(图1)四个φ42~( 0.34)孔时,采用高效扩孔铰刀(图2),在Z35摇臂钻床上加工,效果较好。其尺寸偏差不大于0.03毫米,加工光洁度稳定在(?)6～7,生产效率提高2倍以上。刀具结构及特点:1.扩孔铰刀由扩孔刀1、传送块2、刀排3组成。传送块的内螺纹与刀排联接,以传递扭矩。扩孔刀1:30锥孔与刀排吻合,以便于制造、更换和刃磨。     

技术市场

通用可调钻孔夹具(钻模)设计本夹具可代替许多专用夹具,是减少工装数量、降低生产成本、缩短生产周期的一种有效措施,特别适用于中小批生产的各种机加工车间使用。 (1)端面等分钻夹具;加工零件直径φ10～φ580;加工孔直径φ3～φ10(或M4～M10);工件高度≤90;可加工端面任意分度孔,特别适宜于加工3、4、6、8等分孔,分度精度±10’ (2)径向等分夹具:被加工零件直径≤φ120;长度≤160;分度精度±10’;可径向钻3、4、6、8等分或任意分度孔。     

成组矩形花鍵拉刀设计

矩形花键大径为φ100mm以上,花键部分又有一定长度的花键孔的加工,一般很难用一支拉刀加工成活。必须用两支或更多的拉刀组成的一组拉刀来完成花键孔的加工。我厂生产的北京型内燃机车所用的一种万向轴花键套,是机车上的重要配件,其花键规格为:10D—φ160_0~(+0.04)×φ145_0~(0.53)×22_(0.01)~(0.08),花键     

多刀组合加工

我厂在外协加工中,承接了一批如图1所示的零件加工。根据工艺按排,在加工完φ26、Ra12.5及φ33_(-0.10)~(-0.05)、Ra1.6尺寸后,即转为内孔和大端面的加工。内孔尺寸较多,分别有φ62H8,φ72J7、3×30°倒角及切槽加工,轴向尺寸也有一定的要求。采用如图2所示的组合夹具,借助中拖板进行多刀切削,用刀头1加工φ62H8,刀头2加工φ72J7,刀头3加工大端面,然后反车切削,用刀头4加工倒角3×30°,刀头5加工2.7_0~(+0.1)矩形槽,一次加工成型,提高工效20多倍。     

XH754型加工中心加工阀体类零件实例

一、被加工零件的基本情况 1.被加工零件外形如图I所示为控制阀壳体。 2.零件结构要素轮廓尺寸为363×302x235mm。要求加工的螺纹孔、配合孔、轴承孔、平面、曲线密封槽等计100余处,分别分布在A.B、C、D、E、F及45°斜面,如图2所示的7个面上。最大孔径为φ199.5+0.25,最小孔径为M6底孔。 3.零件主要技术要求 (1)上加工中心前为铸造毛坯,材料为HT25-47, HB=170～220,闷火处理,各加工部位余量为 3～7 mm。(2)各主要孔的相互位置要求:同轴度(φ)0.05mm;垂直度(φ)0. 08 mm;平行度(φ)0.05mm。 (3)各面的相互位置要求:平行度0.05mm;垂直度0…     

改制CB3463—1加工环槽铆钉套

我厂制造筛分机械,为了满足生产的需要,我们将闲置的CB 3463-1车床,改制成加工铆钉套专机。加工铆钉套用空心棒料毛坯(φ22.5×φ20×600mm,材质10钢)要在CB3463-1上实现半自动加工,无法装夹,这是     

镍基合金材料的深扩孔加工

我厂加工机筒的孔尺寸为φ30_(0.15)~(-0.20)×750,材料为镍基合金00Cr16Ni60Mo17w4(亦称GH113),此种材料的塑性变形抗力大,强度高,因而所需的切削力大,同时由于切削过程呈半封闭状态,切削热量高,而材料的导热系数低,切削热更不易扩散,都集中在切削区域,更因加工冷作硬化现象严重,影响刀具的使用寿命。根据此材料的特性,制订的机筒加工工序为:φ28深孔钻钻孔,固溶处理,扩孔两刀、铰孔,最后珩磨至图纸尺寸。以往加工效率低,质量不易控制,关键是扩孔两刀工序,为此,对扩孔刀具结构、刀片的牌号、调节刀具的尺寸、切削参数等进行了改进。     

转位式车夹具

我厂生产的柴油过滤器底架(图1),加工关键是车削端面、精车φ94_(-0.46)~0mm环形槽和M14×1.5螺孔。为此,我们设计制造了转位式车夹具(图2),将上述工序进行一次装夹加工,效率高,质量好。结构夹具分为左右两部分,左端为固定部分,通过螺栓将固定盘1与机床上轴相联,转动盘3由普通三爪卡盘改制成(两爪),在卡爪8上安装两个V形块7,这样按图2所示安装时,能达到自动定心夹紧目的。转动扳手4,夹紧工件后可车削端面、φ94_(-0.46)~0mm环形槽和螺孔。加工完毕后松开两个T形螺栓6,拔出     

动支承深孔扩孔刀杆的结构和应用

我厂生产的螺杆式压缩机,需在其主要零件转子的心部加工φ215、φ88、φ60mm三个不同直径和深度的内孔。转子是用45号优质碳素钢自由锻造成的实心锻件,内孔必须采用切削加工来完成。由于批量小,故未采用成本高的深孔套料工艺,而是先用内排屑深孔钻钻出φ88×1300mm和φ60×270mm的深孔,然后再车φ215mm孔至图纸要求。为了顺利加工这个孔,我们设计制造了一根动支承深孔扩孔刀杆,经多次试验,效果很好。它能在40分钟内,将深700mm的内孔,从φ88mm一次扩孔到φ170～φ180mm,然后再车至φ215mm,生产效率成倍提高。现将它的结构和应用介绍如下。     

精密小深孔拉削新工艺

一、前言精密小深孔的加工质量问题在目前生产中是一个较难解决的问题。所谓精密孔是指精度在H7级公差以上和光洁度在▽7级以上的孔;所谓小孔是指小于φ12mm的孔,所谓深孔是指长径比≥5的孔。目前对于精密小深孔的机械加工方法,有采用如下的几种方案: (1)钻孔-扩孔-粗铰孔-精铰孔 (2)钻孔-扩孔-粗镗孔-高速精镗孔 (3)钻孔-扩孔-粗镗孔-高速精磨孔 (4)钻孔-扩孔-粗镗孔-高速精镗或精磨孔-软氮化处理 (5)钻孔-扩孔-粗精铰孔(放研磨余量)-渗碳淬火-研磨孔上述几种加工方案均存在一定的缺陷。方案(1)存在着光洁度差和出现锥口等缺陷,并对精铰刀的制     

小直径的深孔成形加工

这里所谈的小直径系指φ0.2mm以下小孔,孔深在10mm以上,对这类小直径的深孔成形加工,按常规工艺已无法成形。我厂为研制某尖端电子元件产品,在自制专用设备的导丝保持块一端,必须加工一个φ0.18_0~(0.01)的小孔,孔深为10mm,孔壁粗糙度Ra1.6。对此我们采用了数控线切割镶拼件成形工艺,其工艺过程如下: (1)备60×20×10_(0.15)~(0.3)坯料,材料:Cr12并淬火,其硬度为HRC58～62。 (2)将坯件厚度磨至10_0~(+0.02)(即镶件高度)。     

倾斜偏壁的深孔加工

在航空航天飞行器的零件中,有不少奇奇怪怪的深孔。如图1所示,在自动调压器的壳体上,有一个倾斜偏壁的深孔。这个孔有如下几个特点:(1)若以零件主孔的中心线为设计基准,并设它为 x 轴,则被加工孔φ5的中心线,在 XOY 平面内与 x轴的夹角为8°20′,在 XOZ 平面内与 x 轴的夹角为2°。(2)被加工孔φ5是在 M1.8×1.5的螺纹孔壁上钻的孔。     

简易高效的车夹具

我们在生产中遇到一种小批量加工的工件,如图1所示,现需加工其2-T18×2-2螺孔。按照常规的加工方法是先划线,再在车床上用四爪单动卡盘找正,然后车出2-T18×2-2螺孔。这种加工方法需要两次找正,操作比较麻烦,并且产品质量不稳定。为此,我们设计了如图2所示的车夹具,其结构简单,     

深孔麻花钻头在石油钻井打捞工具中的应用

<正>图示为石油钻井打捞公锥结构图。其材料为27SiMnWVA,原加工(φ8～14)×(425～575)mm的孔是用接长(焊接式)通用麻花钻头,费时费力,并常因焊接钻头断入工件造成工件、钻头一同报废。从1988年起,使用了江西量具刃具厂的φ10×650mm的抛物线型深孔麻花钻头,使孔的加工问题得以解决。这种钻头的特点