UX08型气缸体加工组合机床自动线

一、型式 单工段直线型自动线。 二、用途 自动线用来在气缸体上对曲轴孔、凸轮轴孔及惰轮轴孔进行镗削以及对缸体曲轴孔进行车端面。 三、生产率 负荷率为100％时,每小时加工15.4件。 四、自动化程度 自动线能够实现全自动、半自动及调整工作循环。     

UX16型加工电机座组合机床自动线

我所广大职工遵照伟大领袖毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,破除迷信,解放思想,深入实际,调查研究,紧紧地依靠工人师傅,走三结合的道路,设计了一条多品种、高效率、规模大、自动化水平较高的加工电机座的组合机床自动线。这条自动线由大连机床厂试制成功。在     

UX20型加工制动缸体组合机床自动线

UX20型组合机床自动线用于完成两个品种的机车车辆制动缸体的全部机械加工工序。自动线由组合机床研究所设计,于1970年3月在大连机床厂试制完成,并提交用户(铁道部株洲车辆工厂)准备使用。 被加工零件(图1)的材料为HT18—36,重量为53公斤。     

UX02型气缸体加工组合机床自动线

一、型式 单工段直线型自动线。 二、用途 自动线用来在气缸体两端面上钻孔、扩孔、铰孔、倒角及攻丝。 三、生产率 负荷率为100％时,每小时加24件。 四、自动化程度 自动线能够实现全自动、半自动及调整工作循环。 五、布局及结构特点 自动线由四台卧式双面组合机床组成,按直线型布置。第一台机床进行气缸体两端面的钻孔和扩孔。第二台机床完成气缸体端面的钻孔、扩孔、铰孔和倒角     

UX101型加工汽车变速箱外壳 组合机床自动线

在党的九大团结胜利的旗帜下,长春第一汽车制造厂工具分厂和大连组合机床研究所联合设计,第一汽车制造厂工具分厂制造了一条UX101型加工汽车变速箱外壳组合机床自动线。厂所工人、革命干部和革命技术人员遵照伟大领袖毛主席“自力更生,艰苦奋斗”,“破除迷信,解放思想”的伟大教导,发扬了敢想敢干的革命精神,高举“鞍钢宪法”伟大红旗,群策群力,苦干实干加巧干,在不到八个月的时间里,经过多次调整试验,克服了种种困难,解决了一系列有关技术问题,于一九七一年国庆节胜利地完成了这条自动线的试制、安装、调整工作。目前这条自动线已交用户厂正式投产使用。这是毛主席所指引的走“三结合”道路的结果,是毛主席无产阶级革命路线的伟大胜利！     

SN—UX01型加工气缸盖组合机床自动线

为了贯彻执行毛主席关于“农业的根本出路在于机械化”的伟大教导,为实现在1980年全国基本上实现农业机械化的宏伟目标,我车间广大职工,在厂党委的领导下,以阶级斗争为纲,坚持党的基本路线,深入批判了修正主义,发扬自力更生、艰苦奋斗的精神,继1971     

我国自行设计和制造的第一条组合机床自动线

我所设计的我国第一条组合机床自动线,已由大连机床厂试制成功。自动线是用于在柴油机汽缸头上完成全部孔的机械加工。自动线是由高效率的组合机床所组成。生产率每小时可加工28个零件。 图1所示为Ⅺ型自动线的外观图,被加工零件——汽缸头是铸铁的(见图2)。 图1 Ⅺ型自动线的外观图 自动线由三个独立的工段所组成,用零件输送带廻转设备及电气操纵系统使其按规定的循环进行工作。每个工段均具有和其他工段无机械联系的独立输送带,其操纵系统     

XSC-08型加工油泵上体组合机床自动线

我厂广大职工充分发挥“三结合”的作用,在一九七二年自行设计、制造了一条符合我厂产品特点的加工油泵上体的组合机床自动线。该线用于加工四缸和六缸柴油机燃油泵上体。两种零件仅长度不一样,其余几何形状和尺寸精度均相同。图1为自动线外观。图2为被加工零件图。     

加工动力头变速箱体的H12—UX001型组合机床自动线

在毛主席革命路线指引下,我厂广大职工为了高速度地生产组合机床通用部件,以加速我国组合机床发展的步伐,发扬了大干快上,奋发图强的精神,在较短的时间内自行设计和制造了一条加工250系列动力头变速箱体的H12—UX001型组合机床自动线,为组合机床通用部件的大幅度增产创造了有利条件。     

CS—UX02型汽车左右转向节加工组合机床自动线

文章重点介绍了自动线拉削工位上的专用装置以及总装调试中出现的问题及改进办法。     

UX04型普及式组合机床自动线设计简讯

这条自动线是我所全体女同志在党的领导下大战二十天向“三八”妇女节献礼而完成设计的我国第一条普及式组合机床自动线。该自动线由三台原来是半自动的组合机床组成,经过适当的修改,增加了运输装置和自动夹紧机构联成了一条自动线。它用来加工柴油机汽缸体,可完成鑽、扩、铰、倒角和刮、铣平面等工序。它的平面布置是直线形的。     

曲拐加工组合机床自动线

一、型式 单工段直线型自动线。 二、用途 用于在柴油机组合式曲轴的曲拐上进行粗加工,完成车、铣、钻、攻丝、倒角及打中心孔等工序。 三、生产率 负荷率为100％时,每小时加工15件。 四、自动化程度 自动线能够实现全自动、半自动及调整工作循环。 五、布局及结构特点 自动线由七台卧式双面组合机床、随行夹具、工件输送装置、切屑输送器、液压设备、电气设备、机械搬手等组成。     

DX19型加工气缸盖组合机床自动线

我厂广大职工遵照伟大领袖毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,破除迷信,解放思想,深入实际,调查研究,于去年设计、制造成功了DX19型加工气缸盖组合机床自动线。为我国汽车工业提供了生产效率比较高的自动化设备。 本自动线由18台机床、7台辅助设备组成。全线分为三个工段,总长52.5米。被加工零件的外观,如图1所示。自动线节拍时间为1.17分钟,当负荷率为100％时,生产率为51.4件/小时。     

UX131型转向器壳体加工自动线

上海机电设计院与上海第三机床厂的广大职工,遵照毛主席“备战、备荒、为人民”的教导,密切合作,在较短的时间里设计、制造成功了转向器壳体加工自动线。 该自动线用于汽车转向器壳体的全部机械加工。全线由18个工位组成,按工艺顺序直线排列,完成粗精车端面、粗精镗轴承孔和摇臂轴孔、钻攻轴承盖孔和加油孔、套车、压套、挤压等工序。     

B_3UX02弹簧摇臂组合机床自动线——介绍一条加工小型钢件的自动线

文章对该自动线的工艺和结构方案进行了分析和讨论,并介绍了调试中出现的问题。图7幅。     

柴油机气缸盖加工组合机床自动线

一、型式 三工段直线型自动线。 二、用途 本自动线用来完成柴油机气缸盖七个面上所有孔的机械加工,包括钻、扩、铰、倒角,鍃端面及攻丝等工序。被加工工件在送入自动线之前,定位销孔和两个平面已经过加工。 该自动线在设计、制造完毕运抵用户厂后,由于被加工工件结构作了改进,没有能够直接投产。经用户厂自行改进后,现已正式投产使用。     

设计制造ZHS-UX32型油泵下体加工自动线的一些体会

ZHS-UX32自动线用于加工二、四缸两个品种的Ⅰ号泵下体。自动线的总布局见图1。全线按平面方框式布置,共分四段,其中第Ⅰ段与第Ⅲ段是加工工段,每段中均布置了八台加工机床。图2为四缸油泵下体的被加工零件工序图。工件在上线之前必须先加工出上面D、底面H及D面上的2个φ6.7D孔(2个M8的螺纹底孔),H面上的2个φ8D孔,作为上线的工艺基准。图3所示为该线的加工示意图。     

我国自行设计和制造的第一台小型组合机床

由小功率的标准动力头及其他标准部件或另件所组合起来的专用机床称之为小型组合机床。 在小型组合机床上采用多刀多工位同时进行加工的方法,将许多加工工序(或工步)集中在一台机床上完成。而且机床的工作循环是自动或半自动的,所以它比一般通用机床的生产率高多得,并可大大减少劳动力的数量和减少机床所佔的面积。产品质量是由机床制造精度来保证,它不取决于工人的技术水平。因此,在这种机床上工作的操作工人只要经过短期培训就可以工作。由于在机床上采用大量的经过考验和使用良好的标准部件,因而保证了机床工作的可靠性;并使机床的设计及制造周期可以大大的缩短(标准部件及另件便于组织成批生产),从而使制造费用较一般专用机床为低。     

组合机床自动线加工工艺的特点

制订一般自动线加工工艺过程中,应该遵循机械加工工艺的一般原则。组合机床自动线的加工工艺则还有一些特点。这些特点是同工件加工、输送、定位和夹压的自动化,工序的高度集中和大量采用通用部件等有关的。因此,不论在设计被加工零件和毛坯时,还是在制订工艺过程时均应考虑这些特点。