大直径超长灌注桩承载性状的试验研究

针对对超长桩荷载传递机理研究非常缺乏 ,通过对 3根大直径超长钻孔灌注桩的静荷载试验研究 ,揭示了天津地区大直径超长灌注桩的承载力特性及桩的荷载传递特征 ,并分析了影响其极限承载力的因素。     

天津软土地区超长桩试验及承载机理研究

天津六纬路城市广场采用了直径为1m,桩端埋深94m的大直径超长灌注桩,通过现场试验验证承载力取值及成桩可行性,试桩荷载试验加载至极限,为研究天津软土地区大直径超长灌注桩承载力特性及荷载传递机理提供了有价值的数据.本文以软土地区超长钻孔灌注桩为研究对象,进行超长桩的竖向抗压静荷载试验.试验结果表明:超长桩的荷载位移,曲线...     

软土地区大直径超长后注浆钻孔灌注桩竖向承载力的试验研究

桩端后注浆是软土地区大直径超长钻孔灌注桩发展的必然趋势。依据软土地区某超高层建筑大直径超长钻孔灌注桩试桩的竖向抗压静载试验结果,通过对基桩的竖向极限承载力性状、桩身轴力传递特性以及桩侧阻力、桩端阻力发挥特性的分析研究,揭示了桩端后注浆对基桩承载性状的影响情况,深入探讨了软土地区大直径超长后注浆灌注桩的荷载传递机理和竖向承载性状,并提出了单桩承载力的估算方法。     

上海地区超长后注浆钻孔桩竖向承载力试验研究

桩端注浆是上海地区大直径超长灌注桩发展的必然趋势。依据上海地区某超高层商业建筑试桩的高吨位竖向抗压静载试验结果,通过对基桩的竖向极限承载力性状、桩身轴力传递特性以及桩侧阻力、桩端阻力发挥特性的分析研究,揭示了桩底注浆对基桩承载性状的影响情况,深入探讨了上海软土地区大直径超长后注浆灌注桩的荷载传递机理和竖向承载性状,并提出了单桩承载力的估算方法。     

大直径超长灌注桩受力机理的探讨

分析了超长桩和大直径桩的荷载传递机理，进而通过总结现有大量的理论计算和现场静载试验结果，对大直径超长灌注桩设计和理论中的几个关键问题进行了分析，认为在桩基理论研究中不能简单地将这种桩型定性为摩擦桩或端承摩擦桩，以免给此基础上的承载力计算造成误导。     

深厚软基超长桩工程性状试验研究

通过温州软土地基中超长钻孔灌注桩静载荷试验和桩身轴力的测试 ,探讨了软土地基中超长钻孔灌注桩的承载力性状和荷载传递机理。超长桩桩身轴力的传递规律和侧摩阻力的发挥性状对软土地基中超长桩的理论研究和工程应用具有重要的参考价值。     

深长大直径扩底灌注桩承载性能试验研究

随着软土地区高层建筑及大跨桥梁等的承载力要求的提高,深长大直径扩底灌注桩因其单桩承载力高、经济效益好等优点得到较广泛的应用。但基于中短桩理论的计算标准与实测得到的深长大直径扩底桩的结果有较大差别,因而需根据现场试验结果分析软土中深长大直径扩底桩的承载性状和荷载传递机理。基于现场静载荷试验及桩身应力测试结果分析了深长大直径扩底桩的荷载传递机理和承载性状。研究表明,深厚软土地区深长大直径扩底灌注桩的侧阻先于端阻发挥,同时其荷载传递不同于等直径的灌注桩,深长大直径扩底灌注桩在荷载水平较高时会产生桩侧摩阻力软化;扩底桩的桩端扩大部分对承载能力影响较大,不仅影响到桩端阻力的发挥,还影响到桩侧阻力的发挥,深长大直径扩底灌注桩在低水平荷载作用下表现为摩擦桩性状,在高水平荷载作用下表现为端承摩擦桩性状。     

黄土地基中超长钻孔灌注桩荷载传递性状研究

通过对黄土地基中 4根长短不同的超长钻孔灌注桩竖向承载力的静载试验和桩身轴向应变测试 ,分析了不同桩长的桩轴力传递规律和侧摩阻力发挥特性 ,探讨了黄土地基中超长钻孔灌注桩荷载传递性状     

大直径超长钻孔灌注桩的承载性状研究

通过对 1 1根大直径超长钻孔桩 (其中 9根桩身埋设有测试元件 )的静荷载试验 ,对大直径超长桩受最大荷载为 2 4MN时的受力特性和荷载传递机理及侧阻力、端阻力的变化规律进行研究 ,分析了施工工艺、嵌岩深度、桩端高压注浆等因素对大直径超长桩承载力的影响。介绍了重载试验的特点和难点 ,给出桩周土层的分层极限侧阻力和极限桩端阻力 ,可为相同地质条件的桩基设计提供可靠的依据     

洞庭湖软土地区大直径超长灌注桩竖向承载力试验研究

以洞庭湖软土地区某特大拱桥主墩桩基础为工程依托 ,进行了一试桩竖向静载荷试验 ,并基于所获得的现场实测数据探讨了软土地区大直径超长灌注桩的荷载传递机理和竖向承载特性。结果表明 ,软土地区大直径超长桩为典型的摩擦桩 ,其竖向承载力主要由桩侧摩阻力提供 ,而桩端阻力往往难以发挥甚至趋于零 ,设计计算时尚应重视桩身压曲稳定分析和桩顶变形验算。同时 ,建议根据上部结构对基础沉降的要求按桩顶容许沉降量来控制超长桩的竖向承载力 ,并基于线弹性 -全塑性桩侧荷载传递模型给出了相应的计算公式 ,以此获得的桩顶荷载位移计算曲线与实测值吻合良好 ,证明了该思路与分析方法的可行性。     

上海软土地区大直径超长灌注桩承载力实测研究与分析

通过在上海对大直径超长桩的桩检测,对这类桩的施工、检测、实际应用提供参考。在同一桩型相同地质条件下采用多种手段进行检测,得到单桩极限承载力、成孔过程中质量控制、注浆效果、桩身质量等结果。通过对检测过程的分析,得到成孔中护壁泥浆参数,钢筋笼接驳方式,注浆对提高承载力效果的结论。对上海地区大直径超长灌注桩的施工设计有借鉴意义,对进一步研究桩基荷载传递机理具有实用价值。     

大直径超长钻孔灌注桩桩端高压注浆的试验研究

通过3根桩端有高压注浆的大直径超长桩和5根桩端无高压注浆的大直径超长桩的对比试验研究，表明桩端高压注浆可以大大地提高单桩承载力，克服了大直径超长灌注桩施工工艺上的局限性。     

后注浆超长灌注桩竖向承载特性载荷试验研究

现场载荷试验是确定单桩竖向承载力常用方法之一,基于现场试桩静载试验和桩身轴力测试试验,分析了后注浆超长灌注桩的竖向极限承载力性状、桩身轴力传递特性及桩侧阻力,桩端阻力发挥特性。研究结果表明:在竖向荷载作用下,桩身轴力随着深度的增加而增量减小,且随荷载的增加而逐渐增大;超长灌注桩表现出摩擦桩特性,荷载-沉降曲线没有明显破坏点,其竖向荷载主要靠侧摩阻力进行传递;桩侧阻力和桩端阻力非同步发挥并且相互影响。根据实测数据对计算单桩承载力的侧摩阻力和桩端阻力的系数进行修正,修正后为类似桩基础工程设计提供技术参考。     

砂卵石持力层桩端注浆灌注桩承载力与荷载传递规律

通过对现场 5根大直径桩端注浆灌注桩的静载试验 ,对大直径桩端注浆灌注桩的承载力和荷载传递曲线进行了初步的研究和分析。结果表明 ,经过注浆 ,使原来的摩擦桩变为端承摩擦桩 ,桩端阻力和桩侧摩阻力得到了大幅度的提高 ,桩侧摩阻力提高的范围在距桩端的一定范围内     

苏州地区大直径超长后注浆钻孔灌注桩试验研究

大直径超长后注浆钻孔灌注桩单桩合理注浆量和极限承载力的确定成为设计所面临的问题。介绍了后注浆钻孔灌注桩后注浆的加固机理和注浆方式。着重介绍了苏州中心广场项目不同桩径、不同持力层的大直径超长后注浆钻孔灌注桩的试桩数据,并结合苏州金鸡湖周边其他4个超高层项目大直径超长后注浆钻孔灌注桩的试验数据,分析了大直径超长后注浆钻孔灌注桩的承载性能。根据《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)和上海市《地基基础设计规范》(DGJ 08-11—2010)中的相关公式,估算了单桩注浆量和单桩极限承载力标准值,并将其估算结果与试验数据进行对比,给出了苏州地区类似地质条件下直径1000mm大直径超长后注浆钻孔灌注桩桩端后注浆量的合理范围为2～4t的建议,提出了大直径超长后注浆钻孔灌注桩试桩之前的单桩极限承载力标准值可按《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)中桩侧阻力和桩端阻力增强系数的上限值进行估算。研究结果可为苏州地区大直径超长后注浆钻孔灌注桩的类似工程设计提供参考。     

大直径扩底灌注桩抗压承载力试验研究

目前对于大直径深长扩底灌注桩的现场试验研究还较少,其荷载传递形式还没有较多的数据支持.通过对砂土中大直径灌注桩和大直径扩底灌注桩现场静载试验结果进行分析和比较,研究了砂土层中大直径灌注桩和扩底桩的承载特性和荷载传递机理.研究结果表明,等直径桩和扩底桩的受力形式是先激活上部桩侧摩阻力,再激活下部桩侧摩阻力和桩端阻力,并且...     

水下大直径超长桩理论分析与工程应用

结合在江阴、润扬等大型长江公路桥梁的试桩资料和基金课题“大型桥桩的非线性理论分析及神经网绍模型研究”，用包含点面接触单元的有限元模型对大直径超长灌注柱的承载机理和性状进行研究。研究的主要内容有以下几个方面：(1）对大直径超长灌注桩所穿过的巨厚土层中的优势面和优势层进行了分析。首先对一般土体中的优势面进行了分析，发现众多的岩土工程问题与土体中的优势面有关，并对它们之间的联系进行了分析。然后对大直径超长灌注桩可能穿过的土体优势面的类型和优势层情况进行了分析。(2)分析了包含点面接触单元的有限元模型。以往的计算模型常用Goodman单元模拟桩土接触面，而Goodman单元只适用于小变形，对于大变形特别是桩土相对沿移量较大时就不能计算，因此得到的结果只能用于分析塑性变形以前的情况。本文用点面接触单元模拟桩土接触面，这种单元可计算大变形和大位移。(3)系统地分析了大直径超长灌注桩不同桩型(直径为0．8～6m，桩长为50～100m)在不同土层中(主要是粘性土和砂土)的承载机理和承载性状，为大直径超长桩的实际应用提供了理论依据。(4)分祈了大直径超长灌注桩的几个特殊问题：①端阻力和持力层的作用大小问题。一般认为深厚土层中的超长桩是纯摩擦桩，端阻力所占的比例很少。但论文作者经过研究发现，对大直径超长桩，如果有较硬的土层作为持力层的话，端阻力所占的比例也会较大，也就是说此时持力层对大直径超长杖的作用是较大的。所以对大直径超长桩也要设法使桩进入持力层为好，这一点也为大直径超长灌注桩的桩底注浆提供了理论依据。②由桩项变形值定极限承载力的问题。研究发现，对大直径超长桩其达到荷载极限状态时的桩项变形值比规范规定的要大。所以对大直径超长灌注柱的极限荷载时的桩顶沉降值可核实际情况来定，这样可充分利用大直径超长桩的承载潜力，但此时要保证各桩的差异沉降在规定范围之内。③优势层和大直径超长灌注桩。苏州—南通长江公路大桥工程区，钻探揭露的岩土层多达22层，若统计到亚层，则多达32层之多。论文把相对较软的和相对较硬的层称为优势层，则相对较软的层就是软弱优势层(如易液化层、软土层、软弱下卧层等)，相对较硬且深度适宜的层就是持力优势层。优势层的存在会影响桩的荷载传递和承载特性。一般规律足，桩底持力优势层的优势性越强对桩的承载力的提高越有利；持力优势层上覆的软弱优势层的优势性越强对桩的承载力的提高越不利。划分出优势层后就可区别对待，如对软弱优势层可注浆加固之。④大直径超长灌注桩的有效桩长问题。论文用包含点面接触单—元的有限元法对大直径超长桩的有效桩长进行了研究。研究发现，大直径超长灌注桩存亦有效桩长问题：但对有效校长要具体情况且体分析，不存在一个对所有情况都适用的统一的有效桩长值。(5)针对大直径超长罐注桩的特点，和桩侧压力、侧压力系数相联系，建立起大直径超长灌注桩的有关极限承载力与桩长、桩直径、桩土间摩擦系数、土的重度等关系的理论公式。(6)据江阴大桥和润扬大桥的大直径超长桩的试桩资料分析了长江下游水下大直径超长罐注桩的荷载传递规律和承载特性，并以此为基础利用上述有限元方法对南通大桥的大直径超长灌注桩进行数值模拟，模拟结果是可恢的，具有一定的参考价值。     

上海中心大厦桩型选择与试桩设计

上海中心大厦是国内在建的最高建筑物之一,结构荷载大,地表30m以下是超过60m厚的密实砂层,桩基础设计和施工难度大。基于土层的特点及上海地区超高层建筑桩基案例,并结合近年来桩基技术的发展,在对上海中心大厦桩型选择进行分析后采用了后注浆大直径超长灌注桩,并通过试验验证。试验桩桩径为1000mm,桩端埋深约88m,开展了灌注桩桩端桩侧联合后注浆、桩端后注浆和不注浆的对比试验,载荷试验表明采用后注浆的试验桩承载力能满足设计要求。桩型试验验证了施工可行性、桩基承载力及桩身质量,表明大直径超长灌注桩是软土地区超高层建筑可采用的一种桩型,为工程桩的设计和施工提供了指南和基础。     

基于载荷试验的大直径超长桩承载特性分析

为研究分析大直径超长灌注桩承载特性,结合上海白玉兰广场工程开展4组试桩现场试验。试桩桩径1 m,桩长85 m,皆为桩端后注浆桩。基于试桩实测数据,分析Q-s曲线以研究其承载变形特性,分析桩体受力以研究其荷载传递规律、桩侧摩阻力分布及桩端阻力发挥性状。考虑桩身材料弹塑性性质,对桩身压缩进行计算分析,计算值与实测结果基本一致,计算结果表明桩身弹性压缩占主要部分,但在高荷载水平下,塑性压缩不容忽视。现场试验研究进一步认识了桩端后注浆大直径超长灌注桩承载机理,为工程实践提供指导和参考。     

桩底沉渣对超长大直径钻孔灌注桩承载力影响的试验研究

本文通过对超长大直径钻孔灌柱桩静载试验及荷载传递性状的现场测试 ,分析了桩底沉渣对单桩极限承载力及桩端阻力、桩侧摩阻力的影响机理 ,并提出了减少沉渣影响的有效措施