钢管混凝土在桥梁工程中的应用与前景

钢管混凝土(CFST)具有承载力高、施工方便和抗震能力好等优良性能,在国内外桥梁工程中得到较为广泛的应用。全面地总结了钢管混凝土结构在梁式桥、拱桥、斜拉桥等多种桥型中的应用情况,并着重探讨了钢管混凝土桥墩的研究和应用现状。介绍了"部分钢管混凝土"桥墩的试验结果。探讨了钢管混凝土结构应用于桥梁工程中还有待解决的主要问题。最后对钢管混凝土在桥梁工程中的应用前景作了展望。     

钢管混凝土混合结构设计原理#br# 及其在桥梁工程中的应用

钢管混凝土混合结构是由钢管混凝土和钢或混凝土通过优化混合而成的一类高性能结构,成为我国强震区桥梁主体结构的优选形式之一。文章简要论述了两种钢管混凝土混合结构的工作机理和设计原理,即：①桁式钢管混凝土结构,由钢管混凝土弦杆和钢管腹杆混合而成的桁式结构;②钢管混凝土加劲混合结构,由内置的多肢桁式钢管混凝土及其外包的钢筋混凝土混合而成的空心结构。文章还论述了钢管混凝土混合结构在桥梁工程中的应用情况,并展望了该类结构的发展前景。     

钢管混凝土在桥梁工程中的应用

钢管混凝土是一种轻质、高强的组合材料。近年来在桥梁工程中的应用已越来越多,是一种有效而经济的结构形式。钢管混凝土不仅已广泛用于拱式桥梁,在其他桥梁及桥梁的其他部位都已有应用。文章着重介绍了钢管混凝土在桥墩、连续刚构桥、斜拉桥和拱桥上的应用实例,并建议尽快完善桥梁设计规范中的相关内容,以促进钢管混凝土在桥梁工程中的应用与发展。     

桥梁工程中钢管混凝土的应用

钢管混凝土是一种轻质、高强的组合材料。介绍了钢管混凝土的桥墩、连续刚构桥、斜拉桥和拱桥上的应用实例,并建议尽快完善桥梁设计规范中的相关内容,以促进钢管混凝土在桥梁工程中的应用与发展。     

山前大桥设计与施工

福鼎山前大桥主跨为国内外第一座钢管与钢管混凝土复合拱桥,主跨跨径80m。本文介绍了其设计与施工要点。     

钢管-钢管混凝土复合提篮拱桥的受力性能分析

钢管-钢管混凝土拱桥是最近提出的一种较新型的结构形式,其受力性能和传统的钢管混凝土拱桥和钢管拱桥有很大的不同。拱肋内倾角和拱脚混凝土灌注高度是钢管-钢管混凝土提篮拱设计中的两个重要参数,他们对于成桥结构的内力、稳定和动力特性都有很大的影响。文中借助通用有限元程序,基于一座跨径150m的中承式钢管-钢管混凝土复合提篮拱,对以上影响因素进行了分析。     

论钢管混凝土结构在建筑工程中的应用

介绍了钢管混凝土结构的优势,论述了其在高层建筑工程、单层及多层工业厂房柱、大跨度桥梁工程中的应用情况,对钢管混凝土结构在建筑领域的发展前景进行了探索,以促进其推广应用。     

浅谈钢管混凝土在拱桥中的应用

本文介绍了钢管混凝土具有承载能力强、施工方便、经济效益显著等特点,因此在桥梁工程中得到了广泛的应用。本文列举了钢管混凝土作为拱肋常被采用的几种形式,并配以工程实例进行说明。     

跨径100m左右钢管混凝土系杆拱桥钢骨架整体吊装标准化施工研究

钢管混凝土系杆拱桥在跨高等级的道路、航道施工过程中,往往要求不断行、不断航施工,此时可以采用系杆拱钢骨架整体吊装的施工方法,断行、断航时间短,有效减少施工费用并缩短工期。本文以苏南运河镇江段上6座跨径为100m钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,探讨跨径100m左右钢管混凝土系杆拱桥整体吊装标准化施工方法,对类似钢管系杆拱桥的施工起到借鉴作用。     

自密实微膨胀钢管混凝土的应用

随着建筑技术的发展和社会的进步,高层超高层建筑和大跨径结构越来越多,钢管混凝土结构由于其具有承载力高、塑性好、韧性高、抗震性能好等优点已在高层超高层建筑和大跨径结构中得到了广泛应用。本文主要介绍自密实微膨胀钢管混凝土的原材料性能、混凝土技术要求、配合比设计、施工方法及工程应用情况。     

PC箱梁与钢桁架组合加劲梁斜拉桥的刚度与稳定分析

探讨预应力混凝土箱梁与钢桁架组合式加劲梁高速铁路斜拉桥的刚度与稳定 ,与无钢桁架PC钢箱梁相比 ,跨径 488m大跨度铁路斜拉桥的活载挠度与跨径之比从 1/4 2 6降低到 1/777,最小整体弹性稳定系数为 11 9。PC钢箱梁与钢桁架组合式加劲梁有效地提高了斜拉桥的刚度和稳定性 ,是大跨度铁路和公铁两用斜拉桥的合理结构形式。     

常州新龙大桥主桥钢桁拱──梁安装施工技术

常州新龙大桥主桥为30.7 m+100.0 m+30.7 m三跨连续中承式钢桁架拱桥,是国内首座该类型的公路桥梁。介绍该主桥采用满樘膺架法安装钢桁拱—梁的施工方法。阐述了满樘膺架支承体系搭设、钢桁拱—梁安装、拱肋合龙及高强度螺栓施拧等施工工艺。工程实践表明,该施工方法合理,也为同类工程施工提供了借鉴。     

Fatigue evaluation of steel-concrete composite deck in steel truss bridge——A case study

An innovative composite deck system has recently been proposed for improved structural performance. To study the fatigue behavior of a steel-concrete composite bridge deck, we took a newly-constructed rail-cum-road steel truss bridge as a case study. The transverse stress history of the bridge deck near the main truss under the action of a standard fatigue vehicle was calculated using finite element analysis. Due to the fact that fatigue provision remains unavailable in the governing code of highway concrete bridges in China, a preliminary fatigue evaluation was conducted according to the fib Model Code. The results indicate that flexural failure of the bridge deck in the transverse negative bending moment region is the controlling fatigue failure mode. The fatigue life associated with the fatigue fracture of steel reinforcement is 56 years. However, while the top surface of the bridge deck concrete near the truss cracks after just six years, the bridge deck performs with fatigue cracks during most of its design service life. Although fatigue capacity is acceptable under design situations, overloading or understrength may increase its risk of failure. The method presented in this work can be applied to similar bridges for preliminary fatigue assessment.     

我国钢管混凝土结构技术的最新进展

对我国钢管混凝土结构技术的发展现状作了简要介绍。着重评述了在我国高层建筑（最高达７２层）、大跨度拱桥（最大跨度达４２０ｍ）和地铁车站等工程中应用钢管混凝土结构的成就。工程实践表明,钢管混凝土既是一种高强、高性能结构材料,也是一种高效施工技术。钢管混凝土技术与现代高强混凝土技术和泵灌混凝土技术三者的结合,将会对未来土木工程产生深远的影响。     

象山三门口跨海大桥北门桥主桥设计

三门口跨海大桥工程是由北门、中门和南门三座跨海大桥及连接线组成。主要介绍了北门桥主桥中承式钢管混凝土提篮拱结构设计以及主要施工方法。     

桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用探讨

作为一种新型复合材料,钢纤维混凝土技术在桥梁施工建设的过程中得到了广泛的应用,在提升道路桥梁的质量方面发挥出了重要的作用。本文分析了钢纤维混凝土技术,介绍了钢纤维混凝土技术在桥梁工程施工建设中的应用。     

#br# 我国钢管混凝土拱桥应用现状与展望

共收集到截止2015年1月的已建和在建的钢管混凝土拱桥413座（跨径不小于50m）。统计分析表明,钢管混凝土拱桥在我国修建的数量不断增多、跨径不断增大。从行业分布来看,在公路、城市桥梁中的应用仍是主体,在铁路尤其是高速铁路中的应用不断增多。在结构体系方面,上承式、中承式、拱梁组合式、飞鸟式和下承式刚架系杆拱5大类,仍为主要应用的桥型,占总数的85%。在截面形式方面,以圆钢管混凝土为基本单元组成的单圆管、哑铃形和桁式是应用的主流。提篮拱被应用于各种桥型,尤其是大跨度铁路桥。无风撑拱主要应用于120m跨径以下的桥梁,且以斜靠拱和拱梁组合桥为主,截面多采用横向刚度较大的形式。拱肋的材料强度不断地提高,钢管以Q345钢为主,混凝土以C40、C50为主。虽然对桥面系强健性的重视在不断提高,然而强健性好的整体式和具有加劲纵梁的悬吊桥面系的应用还不够普及。钢管拱的架设方法仍以支架法、悬臂法和转体法3种为主,其中悬臂拼装法应用最多,适用跨径最大范围也最广。     

移动车辆荷载作用下钢管混凝土拱桥振动的舒适性分析

以某主跨110 m的自锚式钢管混凝土中承桁架拱桥为对象,分析了该桥的自由振动特性和车辆荷载作用下主跨桥面系振动的特性,并依据人行桥的舒适度指标评价了振动的舒适性.