我国自动变速器发展现状及未来趋势（上）

汽车自动变速器目前在国际上已成为发展趋势。与传统的手动变速器相比,汽车自动变速器在节能、可操控和骂驶舒适性等方面有显著优势。因此,自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。当前,自动变速器在美国汽车市场上的占有率接近90％,     

自动变速器技术的应用及其发展趋势

基于液力机械式（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合自动变速器（DCT）四种典型自动变速器的结构和工作原理分析了自动变速器的特点,指出自动变速器技术在液力变矩器的结构、齿轮变速机构、控制系统等方面的发展趋势。     

汽车自动变速器及其产业链发展(上)

阐述汽车变速器的技术水平及发展趋势,详细描术世界自动变速器主要生产商及配套商,并介绍了我国自动变速器的当前状况。随着中国汽车产量的逐年高速增长以及消费者经济水平的普遍提高,自动变速器制造及销售近几年会迎来高速增长期,如何提高中国自主自动变速器及其产业链的水平和竞争力,是汽车行业需要研究的一个重要课题。     

我国应加快发展自主的自动变速器技术

随着汽车技术尤其是变速器技术的快速发展,经济发展水平的不断提高以及人们对驾乘舒适性的较高追求,自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。由于我国自动变速器技术发展缓慢,核心技术长期缺失,国内自动变速器市场不得不长期依赖进口和中外合资或外资独资产品。2007年我国需求的自动变速器为207万台,其中72％都来自于进口,     

国内四种类型自动变速器均已形成产业化基础

据预测,到2013年欧洲变速器市场上,配备手动变速器（MT）的汽车将占52%,配备手动自动变速器（AMT）的将占10%,配备无级变速器（CVT）的将占2%,配备双离合器变速器（DCT）的将占16%,配备自动变速器（AT）的将占20%。对于中国汽车市场,到2015年,我国轿车自动变速器的配备率将达到35%～40%左右……     

展开变速器发展的大画卷

变速器是汽车动力系统中仅次于发动饥的重要部件,直接涉及操控乐趣和驾乘舒适性。变速器位处离合器和传动轴之间,它将发动机的动力和转速输出进行调节后,再传给驱动轮,起到调配作用。纵观变速器发展历史长河,我们做一简单比较：从1894年犹如走楼梯的MT手动变速器批最应用,到1908年AT自动变速器的应用,如同乘坐上了自动扶梯;1995年出现了全新的手自一体变速器,既可以手动又可以自动操控几个固定挡位切换速比。     

北京车展之变速器技术——汽车用手动变速器发展趋势

变速器是汽车中除发动机之外最关键的总成,随着用户对汽车驾驶舒适性要求的提高,变速器技术的发展将对汽车产业产生至关重要的作用。轻量化、多挡化、自动化成为变速器发展的主流方向。     

变速器发展新“画卷”——中国汽车变速器行业研究报告

汽车变速器行业技术发展趋势 汽车行驶的速度是不断变化的,这就要求汽车变速器的变速比要尽量多,这就是无级变速（ContinuouslyVariableTransmission简称CVT）。尽管传统的齿轮变速器并不理想,但其以结构简单、效率高、功率大三大显著优点依然占领着汽车变速器的主流地位。在跨越了三个世纪的100多年后的今天,汽车还没有使用上满意的无级变速器,这是汽车业的无奈和缺憾。但是,人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力,各大汽车厂商对无级变速器CVT表现了极大的热情,极度重视CVT在汽车领域的实用化进程。这是世界范围尚未根本解决的难题,也是汽车变速器研究的终极目标。     

几类汽车自动变速器的对比和解析

变速器作为汽车动力总成系统中重要的一环,直接决定了一部车的动力输出状况,同时对汽车的操纵性有着最直接的影响。它体现了一款车的技术水平。但却并不见得变速器必须是越先进、越复杂就越好,     

汽车自动变速器及其产业链发展(下)

汽车自动变速器的制造及市场发展状况2013年世界轻型汽车的销量达到8 430万辆,其中自动变速器的产量基本占变速器总产量的50%,达到4 200万台左右,图3显示,到2020年自动变速器将接近6 000万台,而中国就会占1 000多万台。     

新型链传动及自动啮合装置设计

创新设计了一种链传动的新型传动方式,并将该传动方式应用到一种周向运动装置上,实现了该装置在空间大圆盘上的回转运动。该新型链传动方式将链条固定在大圆盘的导轨上,链轮相当齿轮,二者啮合实现其运动。详细论证了这种传动方式的原理及啮合过程控制。     

自动变速器的常见故障诊断及排除方法

对自动变速器的两种常见故障进行了原因分析、诊断与排除,认为要快速、准确地做好这项分析与诊断,首先应彻底了解车型变速器的结构和运行状态,其次必须认真倾听、收集用户的情况介绍,最后必须透彻了解各种故障的症状。     

AT硬件在环平台搭建

在自动变速箱控制器(TCU)的开发和功能验证过程中,采用自动变速器(AT)硬件在环仿真平台来模拟传动系能缩短开发周期,并减少开发人员的工作量。本文介绍了基于ETAS公司LabCAR系统开发的AT硬件在环仿真平台,并使用AMESim软件开发了装有六档自动变速器的车辆传动系模型,然后将其与汽油机模型集成。在完成了模型集成和Labcar硬件集成后,对变速箱典型换档工况进行了仿真,并与实车道路测试的结果对比。对比结果具有较高的相似性,表明本文所开发的模型及搭建的硬件在环仿真平台能较好地模拟实车,能用于TCU逻辑功能的验证。     

DCT自动变速器拓展应用开发探讨

基于DCT变速器首个整车项目的成功上市,本文介绍了DCT变速器拓展应用开发内容,并提出了相应的解决方案,从而保证了DCT变速器的成功应用。     

汽车自动变速器电子控制单元的设计开发

本文应用摩托罗拉新款单片机MC9S12DP256设计开发了一种用于AG4液力自动变速器的电子控制单元(ECU).介绍了该控制器的工作原理和特点,详细说明了其硬件设计和软件系统的编制.将计算得到的换档规律写入该控制器,替换原先的控制器进行实车路面试验,结果表明系统响应迅速、工作可靠,能够较好的实现汽车自动变速器换档控制过程.     

自动变速器发展备受行业关注：中国汽车自动变速器产业化进程中的市场机遇

由于城市交通拥堵日益严重,消费者对自动挡的需求将可能加快增长。据了解,过去五年,中国乘用车自动挡市场份额增长了8个百分点,2010年已达到43％。     

汽车自动变速箱的技术发展趋势

1、AT的技市发展趋势 （1）传动系统向多速发展 20世纪70年代中期4速AT开始被广泛应用,1989年Nissan公司在3L轿车Cedric上装备了5速AT,2001年BMW公司在7系列后轮驱动车装备6速AT,2003年Benz公司在后轮驱动轿车上装备7速AT,如今ZF公司已经成功推出乘用车8速AT。随着AT的档位的不断增加,对于增强传递动力以及降低燃油有着重要意义。     

链传动CAD系统的研究与开发

对链传动CAD系统中采用的参数化求解方法、基于特征语义的设计以及基于CASE的推理技术的理论及其实现进行了论述。系统引入这些关键技术后 ,能够更好地辅助设计人员进行创新设计。     

汽车自动变速技术的发展现状与展望

从提高性能、传动效率和换挡品质三个方面分析了液力自动变速器的发展现状。从动力传动系统结构改进、执行机构改进与优化、换挡过程综合控制的角度,分析了缩短动力中断时间、减小换挡冲击以提高机械式自动变速器换挡品质的研究进展,介绍了双离合器自动变速器的技术特点和发展现状。从减少功率损失、提高传动效率、增大转矩容量和提高用户认同度四个方面,分析了无级变速器的发展现状,对自动变速技术的发展趋势进行了展望。     

轿车用自动变速箱的发展动态

随着对换档品质。燃油经济性等方面要求的不断提高,自动变速箱在轿车上的装车率也提高。目前自动变速箱的主流形式是流力机械式。最新的发展方向集中在以下几方面,变矩器的高效率化、多档位化、变矩器没离合器的打滑控制、换档点控制的智能化、换档过渡过程的高品质化和保留手动模式。本文详细讨论了上述各项技术的发展背景、核心技术和发展方向等问题。