重型柴油机国IV技术路线及实施建议

重型柴油机国IV技术路线背景 CVEC（中国环保产业协会机动车污染防治委员会）组织其核心成员（车辆排气控制系统制造商）,围绕着目前国际上在重型柴油车排放控制的两个主流技术路线（SCR（选择性还原催化器）和EGR（废气循环）＋DPF（柴油机颗粒物过滤器））进行探讨。目的是为中国柴油机的技术发展提供指导建议。表l是欧洲重型柴油机排放法规及执行时间计划。我国重型柴油车排放标准国Ⅲ、国Ⅳ、国V已于2006年发布,等效欧洲相同等级标准。实行时间表分别是2008年、2010年和2012年,北京市在2008年开始执行国Ⅳ,所以国Ⅳ技术已经进入我国社会。     

车用柴油机的优势及技术发展动向

随着世界能源危机和环境污染问题的日趋严重,车用发动机柴油化已成为当今汽车行业不可阻挡的发展趋势,与汽油发动机相比,柴油机具有优良的燃油经济性能和改进潜力很大的排放性能。 据德国专家研究,今后5年甚至更长的时期内,全世界柴油发动机市场规模将进一步扩大,除中重型载     

关于车用柴油机降低油耗和排放关键技术研究

随着社会经济的发展和科学技术的不断进步,能源与环境的可持续发展成为人们关注的问题,目前关于能源与环境『口]题}艺较具有代表性的是车用柴油机的使用,本文通过对车用柴油机的燃油系统以及后期燃油处理技术进行研究,探讨一下如何降低车用柴油机的油耗以及降低废气排放对环境的污染。     

国Ⅳ柴油机的自主开发

从技术路线分析,柴油机要达到国Ⅳ、国Ⅴ排放法规要求,在国际上一般也采取SCR或者EGR技术路线。在欧洲,由于欧洲实现对EEV(环境友好型)车辆降低税收,而采取SCR技术路线比较容易地达到了欧洲EEV车辆的排放标     

满足国Ⅳ/国Ⅴ排放要求的柴油机关键技术

介绍了满足国IV/国V排放标准柴油机的几种关键技术,同时对各种技术的特点或限制因素作了分析,最后探讨了国IV/国V柴油机发展的两种主流技术路线,并指出只有多种技术的组合使用才能使柴油机满足越来越严格的排放法规要求。     

如何平稳过渡到国IV排放标准

我国在汽车排放方面,正处在一种加速升级状态,与国际先进水平的差距越来越小。经过这几年的发展,我国的柴油机企业已能适应排放标准,很多企业已在开发符合国IV、国V甚至更高一级排放标准要求的产品。国际上在排放技术路线选择分为两个体系,欧洲倾向于SCR（选择性催化还原）体系.     

玉柴研制成功欧VI标准车用柴油机

满足欧VI排放法规的车用柴油机样机－－玉柴6L－－60欧VI样机,近日在广西玉柴机器股份有限公司诞生。该样机由玉柴公司与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室历时4年合作完成,先后攻克了两级增压技术、冷却废气再循环技术、低温燃烧技术以及DPF辅助再生控制策略等多个关键技术难题。     

派格丽,对2013年“国IV”信心十足

[本刊讯]作为国内为数不多的专注于商用车柴油发动机尾气后处理市场的系统供应商,派格丽从成立起,秉承高标准、技术领先的设计理念,确保产品的质量和可靠性,对2013年国IV信心十足。     

车用柴油机活塞敲缸故障及诊断技术研究

随着能源与污染问题的日益严重以及排放法规的逐渐严格,车用柴油发动机因具有的动力好、热效率高、油耗低等优点而被广泛应用。但是车用柴油机在运行中常见活塞敲缸的故障,长期严重的敲缸故障还会打碎气缸,为汽车带来的危害。对此展开对车用柴油机活塞敲缸故障及诊断技术的研究具有重要性和必要性。下文主要从车用柴油机活塞敲缸故障类型展开概述,明确影响活塞敲缸噪声的关键因素,提出相应敲缸故障诊断技术,为解决噪声问题提供方向。     

中重型柴油机国4、国5技术路线分析

本文介绍了中重型柴油机达到国4、国5排放标准的技术路线,并对各种技术路线进行了分析对比。     

车用柴油机瞬态工况的排气颗粒数量

以一台轻型车用柴油机为样机,研究发动机定转速增转矩瞬态工况下的颗粒数量排放。所用燃料为纯柴油、纯生物柴油、B20和B50燃油。结果表明:瞬态工况期间,该机燃用柴油的核态颗粒数上升,且先缓后急;聚集态颗粒数由于瞬态工况初期进气滞后,呈先增后降的特点。总颗粒数整体上升,瞬态过程初期聚集态颗粒数起主要作用,而中后期核态颗粒数占主导地位。B20燃油的颗粒数动态变化特性与柴油类似;B50燃油和纯生物柴油的颗粒数动态特性与柴油差异较大,其中总颗粒数和核态颗粒数始终明显高于柴油,聚集态颗粒一直低于柴油,表明此时核态颗粒数在总颗粒数中的支配地位。纯生物柴油在该瞬态工况初期聚集态颗粒数就持续下降,而核态颗粒数快速上升并持续到工况过渡结束。     

满足欧Ⅲ及以上标准的重载车用柴油机排放控制技术

本文简要介绍了柴油机达到欧Ⅲ及以上排放标准的主要技术措施，并对重载车用直喷式柴油机加以重点说明。     

节能环保柴油机技术受各国关注

根据国外有关机构预测,2001～2014年的14年间,全球汽车市场总规模将增长39％,其中汽油车增长23％,柴油车增长97％。柴油车因其显著的节油效果,能够满足不断严格的尾气排放标准,而受到了许多国家（主要包括欧盟、美国、韩国、印度等）的高度重视,并采取措施鼓励发展柴油车。     

非道路移动机械柴油机尾气标准和技术探究

随着当今社会地不断发展和进步,人们对于生活的要求也在不断地提高之中,而作为当今社会中非常重要的非道路移动机械来说同样也是如此.在如今的社会中非道路移动机械已经获得了非常广泛的应用以及使用,通过这种设备能够有效地提高人们的劳动效率,并且对于劳动的质量也能够有所提升.但是这类设备的使用往往需要排放出大量的尾气,这种尾气对于...     

电喷技术向小型柴油机领域延伸

根据相关规定,我国在2008年全面实施国3排放标准,就新产品来说,国3标准机型是2007年柴油机企业全力拼搏的产品。     

合肥工大成功研制全国首台治理柴油机尾气装置

近日,合肥工业大学成功研制治理柴油机尾气装置-柴油机颗粒物捕集系统DPF,可清除柴油机尾气排放中的颗粒物(PM2.5)成效显著,攻克了城市柴油车辆尾气排放污染难题。该项目使用主动再生技术DPF系统,通过对柴油机排气系统进行改造,以特定材料制成壁流式的过滤通道载体,过滤捕集尾气的颗粒物,当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后,通过特殊设计的再生设备,将捕集到的颗粒物氧化,生成二氧化碳排出。捕集器可以一直循环使用。采用该技术装置后,柴油机尾气黑烟消失,噪音降低。     

国内外车用压缩天然气瓶阀技术要求的研究比较和建议

对车用压缩天然气瓶阀的技术要求进行了国内外的比较分析，并提出了合理的建议。     

满足国Ⅲ排放柴油机用电控VE泵的研发及产业化

电控高压喷射VE泵系统是满足轻型车用高速柴油机国Ⅲ排放标准的最核心部件和技术,集成了发动机转速、负荷、水温、增压器进气压力和温度、燃油温度、大气压力和温度等变量参数,通过ECU中央微处理器进行数据的分析和处理,实现喷油正