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用全HFCs混合制冷剂替代R12的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过模拟计算从HFCs中筛选出R32/R134a臭氧安全且不可燃的制冷剂,用来替代制冷循环中的R12。经分析比较,R32/R134a在COP、qv和t2等制冷性能上全面优于R12。 相似文献
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提出一种新型天然混合工质,R1270/DME/R245fa,(10%/80%/10%,质量),作为汽车空调R134a替代制冷剂.其中质量比10%的R245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标.在理论上计算了新工质的热力学性质,并在与被替代工质进行对比分析的基础上,依据<汽车用空调器>国标给定的各试验工况将该工质及R134a进行对比试验.结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原R134a系统相比性能参数相近,制冷量增大,COP值有较大幅度提升.新工质可作为R134a在汽车空调系统中直接"灌注式"替代物. 相似文献
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为研究制冷剂R1234yf替代R134a后对冰箱压缩机性能的影响,以及两者在冰箱压缩机使用上的通用性,分别选取标称使用R1234yf和标称使用R134a制冷剂的冰箱压缩机各一台,在同一测试系统下分别使用R1234yf和R134a制冷剂对2台压缩机进行不同工况的测试,测试方法遵循标准GB/T 5773—2016《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》的要求,考察并对比测试结果中的制冷量、耗电量、COP、制冷剂质量流量、排气温度以及壳体温度等参数,同时结合制冷剂物性参数进行分析,最终试验及分析结果显示R1234yf与R134a对于冰箱压缩机通用性很高,而且制冷剂替换后对于压缩机本身性能的影响不及对整体制冷系统大。另外,结果还表明使用R1234yf更有利于增加系统的制冷剂质量流量从而提升压缩机本体的制冷量,其负面影响是消耗更大的输入功率,而使用R134a则有利于降低压缩机壳体温度。 相似文献
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介绍了SF-81型汽车空调制冷装置采用HFC134a替代CFC12的大量试验研究结果。研究表明该制冷装置在泵结构改动不大的情况下,用HFC134a替代CFC12是可行的。 相似文献
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对以C3F8和C4H10二元混合制冷剂替工R12进行了理论分析,并且介绍了该混合制冷剂用于制冷装置的制冷实验结果。 相似文献
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为进一步降低制冷剂R134a对全球变暖的影响并提高蒸气压缩制冷(VCR)系统的性能,使用R152a作为替代制冷剂,同时为避免润滑油对制冷剂性能评估的影响,采用由无油直线压缩机组成的VCR系统,在不同压缩机行程与压力比的工况下,对制冷剂R152a和R134a的性能进行了对比试验研究。研究结果表明,在压力比为2.5,压缩机行程为11 mm时,R152a的功率输入比R134a低17%,平均相差10 W;在压缩机行程为12 mm,压力比为2.0时,R152a与R134a均获得最大质量流量,分别为2.2 g/s和2.8 g/s;在固定压力比下,R152a的容积效率高于R134a,平均容积效率高约16%;在压力比为2.0和压缩机行程为12 mm时,R152a和R134a的制冷量分别为464 W和414 W。R152a的平均制冷量比R134a高13%左右;R152a和R134a的COP(性能系数)分别为6.5和5.3,R152a的平均COP比R134a高14%左右。 相似文献
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叙述了CFC-12在汽车空调中的使用现状、泄漏情况及其控制措施;着重介绍了近几年关于CFC-12的可能替代物HFC-134a、HCFC-22和准共沸工质在制冷剂性质、润滑油及干燥剂等方面的最新发展及其在汽车空调上应用的对比实验结果。 相似文献