用全HFCs混合制冷剂替代R12的分析

通过模拟计算从ＨＦＣｓ中筛选出Ｒ３２／Ｒ１３４ａ臭氧安全且不可燃的制冷剂，用来替代制冷循环中的Ｒ１２。经分析比较，Ｒ３２／Ｒ１３４ａ在ＣＯＰ、ｑｖ和ｔ２等制冷性能上全面优于Ｒ１２。     

富尔达推出2款水地源热泵产品

日前,富尔达推出2款水地源热泵新产品,即LSBLG-M系列单冷型地温中央空调机组、LSBLGRG-M系列环保型中温水地源热泵机组。LSBLG-M系列单冷型地温中央空调机组,推出22个规格型号,冷量范围305～4178kW,适用于所有需要空调制冷的项目。机组使用R134a环保制冷剂,散热方式多样,冷却水侧不仅可使用水源和地源,还可以使用传统的冷却塔。LSBLGRG-M系列环保型中温水地源热泵机组,推出22个规格型号,冷量范围305～4178kW,热量范围319～5320kW。使用R134a环保制冷剂,     

假冒R134a汽车空调制冷剂的鉴别

介绍了采用气相色谱法对假冒R134a汽车空调制冷剂进行快速定性和定量分析的方法。本法使用TCD检测器和PLOT-AlO3色谱柱，克服了传统氟里昂分析方法和GB／T18826—2002方法对搀假样品分析的局限性。分析结果有良好的重复性，RSD值为1．1，在R134a浓度为10％～90％的范围内，线性方程相关系数为0．999。     

一种新型天然混合工质在汽车空调系统中替代R134a的试验研究

提出一种新型天然混合工质,R1270/DME/R245fa,(10%/80%/10%,质量),作为汽车空调R134a替代制冷剂.其中质量比10%的R245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标.在理论上计算了新工质的热力学性质,并在与被替代工质进行对比分析的基础上,依据<汽车用空调器>国标给定的各试验工况将该工质及R134a进行对比试验.结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原R134a系统相比性能参数相近,制冷量增大,COP值有较大幅度提升.新工质可作为R134a在汽车空调系统中直接"灌注式"替代物.     

R1234yf和R134a的通用性研究及对冰箱压缩机性能的影响

为研究制冷剂R1234yf替代R134a后对冰箱压缩机性能的影响,以及两者在冰箱压缩机使用上的通用性,分别选取标称使用R1234yf和标称使用R134a制冷剂的冰箱压缩机各一台,在同一测试系统下分别使用R1234yf和R134a制冷剂对2台压缩机进行不同工况的测试,测试方法遵循标准GB/T 5773—2016《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》的要求,考察并对比测试结果中的制冷量、耗电量、COP、制冷剂质量流量、排气温度以及壳体温度等参数,同时结合制冷剂物性参数进行分析,最终试验及分析结果显示R1234yf与R134a对于冰箱压缩机通用性很高,而且制冷剂替换后对于压缩机本身性能的影响不及对整体制冷系统大。另外,结果还表明使用R1234yf更有利于增加系统的制冷剂质量流量从而提升压缩机本体的制冷量,其负面影响是消耗更大的输入功率,而使用R134a则有利于降低压缩机壳体温度。     

机载离心式制冷压缩机叶轮级流动仿真研究

离心式制冷压缩机对机载蒸汽压缩制冷系统有重要影响;大流量离心制冷压缩机的运行效率远大于小流量压缩机效率,针对现有的双级小流量离心制冷压缩机,通过实验测试和CFD仿真,对制冷剂R134a在泵式叶轮内的流动进行了分析。结果表明:在所测试参数条件下,叶轮进口靠近压力面处的制冷工质出现明显的二次流现象,气体流动出现盖面分离,叶轮内部损失较大;改变叶轮叶片出口安装角可提高效率及压比;针对不同叶轮叶片数的仿真计算对比,可确定在所设计模型中最佳叶片数。     

SF—81HFC134a汽车空调制冷装置的试验研究

介绍了ＳＦ－８１型汽车空调制冷装置采用ＨＦＣ１３４ａ替代ＣＦＣ１２的大量试验研究结果。研究表明该制冷装置在泵结构改动不大的情况下，用ＨＦＣ１３４ａ替代ＣＦＣ１２是可行的。     

一种二元混合制冷剂替代R12的实验研究

对以Ｃ３Ｆ８和Ｃ４Ｈ１０二元混合制冷剂替工Ｒ１２进行了理论分析，并且介绍了该混合制冷剂用于制冷装置的制冷实验结果。     

R152a在无油直线压缩机中应用的试验研究

为进一步降低制冷剂R134a对全球变暖的影响并提高蒸气压缩制冷（VCR）系统的性能,使用R152a作为替代制冷剂,同时为避免润滑油对制冷剂性能评估的影响,采用由无油直线压缩机组成的VCR系统,在不同压缩机行程与压力比的工况下,对制冷剂R152a和R134a的性能进行了对比试验研究。研究结果表明,在压力比为2.5,压缩机行程为11 mm时,R152a的功率输入比R134a低17%,平均相差10 W;在压缩机行程为12 mm,压力比为2.0时,R152a与R134a均获得最大质量流量,分别为2.2 g/s和2.8 g/s;在固定压力比下,R152a的容积效率高于R134a,平均容积效率高约16%;在压力比为2.0和压缩机行程为12 mm时,R152a和R134a的制冷量分别为464 W和414 W。R152a的平均制冷量比R134a高13%左右;R152a和R134a的COP（性能系数）分别为6.5和5.3,R152a的平均COP比R134a高14%左右。     

CFC-12在汽车空调中的使用现状及其替代措施

叙述了CFC-12在汽车空调中的使用现状、泄漏情况及其控制措施;着重介绍了近几年关于CFC-12的可能替代物HFC-134a、HCFC-22和准共沸工质在制冷剂性质、润滑油及干燥剂等方面的最新发展及其在汽车空调上应用的对比实验结果。