沥青路面使用性能评价

沥青路面使用性能评价是现行道路运行及修复所采用的基础性数据．对沥青路面从路面功能、结构和安全三方面介绍了目前沥青路面使用性能评价常用的指标及指标计算方法和应考虑的问题；并提出了利用向量形式进行综合评价的方法．     

高速公路沥青路面使用性能综合评价指标的研究

以沈阳至大连高速公路路况普查的数据及试验路段路况实测数据为基础 ,引用“专家评分技术” ,建立专门针对高速公路养护管理的沥青路面使用性能综合评价指标 ,并对其进行了例证分析 ,为高速公路路面养护评价、路面管理系统路况比较分析以及路面养护对策的优先排序提供参考依据     

沥青路面长期使用性能的研究

本文通过的对京广线472＋400－484＋000长12公里的沥青路面，从路面设计，施工，使用三个阶段，利用6年的时间，总结了影响沥青路面使用寿命的因素，探索了路面强度的变化规律。     

路面使用性能的综合评价

对路面现有状况进行Ｆｕｚｚｙ综合评价，获取指标，使路网或各个路段的使用性能具有可比性，便于项目的优先排序。     

基于混合GANN的沥青路面使用性能评价

针对GA与NN优缺点互补的特点，摒弃以往GANN模型的不足，采用以GA优化BP网络权值与阚值，再用BP网络对GA搜索到的近似最优解进行微调的方法，建立一种能充分发挥两者优势的混合GANN模型.将模型应用于高速公路，建立了基于混合GANN的高速公路沥青路面使用性能评价模型，通过与其它模型的分析对比表明：该模型科学、精确、易于实现，是一种实用的高速公路沥青路面使用性能评价模型。     

沥青路面长期使用性能的研究

本文通过的对京广线４７２＋０００—４８４＋０００长１２公里的沥青路面，从路面设计、施工、使用三个阶段，利用６年的时间，总结了影响沥青路面使用寿命的因素，探索了路面强度的变化规律。     

沪宁高速公路沥青路面使用性能预测

简要介绍了沥青路面使用性能评价的常用指数，考虑路面的多种失效模式，引用失效分析对沥青路面的损坏进行评价．以沪宁高速为例进行了分析，先用历年的路面强度指数SSI对路面综合指数PQI进行核对，然后再用路面无损检测所得的结果进行核对，其结果基本上符合实际情况．     

不同养护模式下的高速公路沥青路面状况指数预测模型

为了准确、科学地进行沥青路面性能状况评价和养护维修决策,对北京市多条高速公路沥青路面状况指数(PCI)历年检测数据进行了调查和分析,利用分类统计方法,研究了不同养护模式下的高速公路沥青路面状况指数变化规律,提出了考虑不同养护模式的路面状况指数的指数型预测模型.研究结果表明:路面使用龄期不同,路面养护维修类型和强度也不同.不同养护模式下,沥青路面状况指数呈现低强度下降和波浪形高强度衰变趋势,在使用寿命末期,路面状况指数呈急剧衰变趋势.对于北京地区,路面衰变参数a的取值为0.008~0.035.该预测模型具有较高的精度,预测结果符合高速公路沥青路面衰变趋势和养护维修规律.     

基于PCA-SVM的高速公路沥青路面使用性能评价

针对传统路面使用性能评价方法主观性强以及已有模型存在缺陷等问题,分析了高速公路沥青路面使用性能评价指标体系,通过主成分分析(principal component analysis,PCA)法对评价指标进行降维处理,形成彼此相互独立的主成分,并选取主成分样本训练支持向量机(support vector machine,SVM),构建主成分分析法与支持向量机相结合的PCA-SVM模型以评价高速公路沥青路面使用性能.最后,选用罗宁高速2016年实测路面使用性能数据对提出的模型进行验证,并与《公路技术状况评定标准》的评价结果进行对比,结果表明:PCA-SVM模型评价结果与《公路技术状况评定标准》评价结果相近,修补率较高的5个路段评价结果比《公路技术状况评定标准》评价结果低一个等级,该研究成果可为公路技术状况评定的改进提供借鉴.     

基于人工神经网络的非线性回归预测模型的研究

将人工神经网络引入回归分析过程,探讨了回归分析神经网络的结构和学习算法,研究了基于人工神经网络的模型变量的选择观测样本的采集和使用等,进行了仿真实验,仿真结果初步显示了神经网络方法能够较好地解决传统的回归方法所面临的困难,并具有较高的模型度。     

旧水泥路面改造中的破碎技术研究

针对目前我国旧水泥混凝土路面改造中存在的问题,借鉴国外水泥混凝土路面破碎技术,研究了旧水泥混凝土路面破碎技术的特征,施工要点和质量控制,并在实体工程中进行了应用,表明旧水泥混凝土路面改造中,使用碎石化新技术对旧路面板进行破碎直接用作路面基层,能解决旧水泥混凝土路面改造中原路面板带来的反射裂缝问题,具有良好的应用前景     

路面破损图像识别研究进展

介绍了几种典型的基于图像处理技术的路面破损自动检测系统 ,对路面破损图像采集、压缩、识别以及路面破损程度评价的研究进展进行了综述 ,探讨了现有路面破损自动检测系统研究中存在的问题 ,并展望了路面破损自动检测技术的发展前景。     

沥青混凝土路面可靠性水平评价研究

基于材料的性能衰变机理,对材料的抗剪切、抗温裂、抗疲劳、抗水损强度衰减规律进行了研究,建立了强度性能衰减与保有系数分布密度函数的关系模型,并通过材料内部损伤可靠性水平和表观破损状况对该模型进行修正,实现了通过表征强度性能衰减分布规律的可靠性水平对路面状况进行评价.研究表明:当抗剪切、抗温裂可靠性水平均低于0.85,或者抗疲劳、抗水损可靠性水平均低于0.75时路面将发生剪切变形、温裂、疲劳、水损害等病害;而总可靠性水平低于0.65时,需要实施预防性养护;抗水损可靠性水平不低于0.65时进行防水处治,使得对路面进行大中修的开始时间推迟30%以上.     

城市道路网综合评价

城市道路网评价是一个新课题，本文以系统分析为基础，综合运用交通工程学、系统工程学、模糊数学等学科的原理和方法，对城市道路网进行分析和研究，建立了城市道路网综合评价体系，运用模糊综合评判的四种模型及最大隶属度原则对北京市的道路网进行了实例评价。最后，笔者对该课题提出了进一步研究的看法。     

沥青路面冷补材料与应用技术的研究

沥青路面冷补材料与技术的应用对于解决不良环境条件下的路面修补具有极大的现实意义.文中讨论了沥青路面冷补材料与技术比较常规方法的优势,提出了沥青路面冷补材料的主要性能要求和工艺技术要点.     

刚柔复合路面动载响应模型的建立

根据国内外关于复合结构和动力学现有研究基础上,在充分考虑车辆、荷载、地基、路面结构模型的前提下,建立了新型的复合路面结构的模型.给出了相应的层间接触条件、边界条件、荷载条件以及传荷能力,讨论了其应用前景.     

基于B/S架构的教务管理系统开发

当今社会信息技术不断普及,管理信息系统已经逐步得到了广泛的应用,且技术也越来越成熟。现在的高校如果要想在以后得到更长远的发展,就一定要建立起适应自身发展的教务管理系统,这样才能够更高效地对教学活动进行管理。本文主要研究管理信息系统在学校的应用及教务管理系统的开发内容。     

管理信息系统的维护

信息化是人类社会继工业化之后的一次新的产业革命,很多单位开发和使用了MIS系统,本文介绍MIS的维护。