背压微增条件下汽轮机出力的简化计算

为获得准确的背压微增条件下汽轮机出力特性,分析背压变化时机组热力系统变工况实际运行特性,基于对热力系统的合理假设和相关经验公式的应用,在忽略汽轮机本体结构和内部级组热力参数变化的前提下,提出了汽轮机背压微增出力特性的简化计算方法。以某300 MW湿冷机组和660 MW间冷机组的变背压工况性能试验数据为例进行验证,结果表明,简化计算获得的微增出力特性曲线的斜率和试验结果偏差在3%以内,是一种行之有效的背压微增出力特性高精度计算方法。     

大型汽轮机微增出力试验数据整合与应用

对微增出力试验数据进行整合，是化解单组试验数据离散性问题的有效手段。本文从探求低压缸排汽流量和对△NT=0的基准进行换算入手，导出了实用的微增出力通用解析式，实现了△Nt=f(Dk，Pk)向△Nt=f(N，Pk)的转化。用文献提供的试验数据计算表明，本法可行，应用方便。     

调节级通用曲线的计算与应用

扼要说明了汽轮机调节级通用曲线原理，其计算、绘制方法要点和在实际工作中的应用方法。     

电厂凝汽式汽轮机最佳运行背压的确定方法

利用微增出力的通用计算方法计算汽轮机背压改变时的功率改变量,同时考虑到冷端设备投资、厂用电费用、冷却水使用费用和冷却水的热污染费用,建立了确定最佳运行背压的年净收益模型,给出了电厂凝汽式汽轮机最佳运行背压的确定方法.还以某电厂310MW凝汽式汽轮机组为例,进行汽轮机最佳背压的计算及分析,取得了满意结果.     

大型汽轮机老化对出力影响的研究

从汽轮机热耗率计算公式入手,通过老化后循环吸热量和热耗率的变化,导出了汽轮机老化对出力影响的关系式,简单实用。研究表明,大型汽轮机老化后,对出力的影响来自两个方面,一是因老化使热耗率增加而导致出力降低,二是因老化使高压缸漏汽增加、高压缸效率降低而引起的再热蒸汽吸热量减少,进而会导致汽轮机做功能力减少,故老化对出力的影响要大于对热耗率的影响。式(8)揭示了出力变化率与高压缸漏汽变化、高压缸效率变化及热耗率变化率之间的相互关系,可用于评估汽轮机老化后对出力的影响。     

内陆AP1000核电厂常规岛机组冷端优化方法

针对内陆核电厂二次循环方案下的各种冷端参数配置进行了冷端优化方法的研究。从冷端系统各参数之间的内在关联出发,梳理出了低压缸参数、冷却塔参数、凝汽器参数之间关系,为全面优化各种参数奠定了基础。计算算例表明,提出的方法可以用于内陆核电厂冷端系统的参数优化工作,对于汽轮机组、冷却水系统的选型具有指导意义。     

先进的具高出力的核电汽轮机

介绍了西门子设计制造先进大功率核电汽轮机的长期运行经验,并发展半速饱和蒸汽核电汽轮机,功率达1700MW,末级长叶片高度为1829mm,从设计、工艺、材料选择等方面论述了提高机组出力、提高机组效率、减少腐蚀的方法,其中包括套装叶轮设计、3DSTM叶片技术、高压透平和低压透平等。     

用计算机计算汽轮机效率的方法

本文为设计阶段精确估算汽轮机汽耗提供了可用资料、过程要求、透平特性和计算程序。     

汽轮机超临界级变工况热力计算方法的改进

针对汽轮机超临界级变工况计算过程中存在的马赫数＞M与M＜1交替发生而使计算不收敛的问题,分析了其产生的原因,提出了有效的改进办法。     

大功率汽轮机快速冷却时汽缸壁温度的计算方法

本文提出一种汽轮机快速冷却时汽缸壁温度的计算方法,将汽缸当成一个圆筒,求出当量厚度,根据双层汽缸内,外缸不同的传热条件更出汽缸的传热微分方程,其解与实测结果能较好吻合,可用来计算停机后快速冷却时汽缸温度的变化。     

汽轮机高背压出力试验实例

进行汽轮机高背压出力试验,可以明确机组在高背压条件下的出力.简要阐述了汽轮机高背压出力试验过程,包括条件准备、参数调整方法和数据调整依据,并提供了2个试验实例,介绍了试验简化实施方案和估算方法.     

汽轮机叶轮强度计算方法

叶轮强度分析计算是汽轮机结构设计应用的一个关键环节,对汽轮机转子的安全运行和全寿命管理具有非常重要的意义.采取弹性力学按位移解的方法,根据微元体力的平衡方程、几何方程和物理方程,可计算出叶轮强度.该方法与其它计算方法相比,简便可行,在工程实际中具有一定的实用价值.     

单缸湿汽轮机除湿级的热力计算方法研究

针对单缸湿汽轮机除湿级的热力计算问题,级除湿过程近似于等熵过程,在级热力计算的基础上提出了一种除湿级的热力参数计算方法,以某型单缸湿汽轮机为例进行了计算。结果表明,除湿后蒸汽的焓值和干度明显增高,蒸汽的做功能力也增大。     

凝汽式汽轮机排汽焓的简便算法与误差分析

提出了在线确定凝汽式汽轮机排汽焓的一种简便算法,将汽轮机及其包括凝汽器在内的回热系统视为一闭口热力系,计算出汽轮机的排汽量,根据能量平衡求出汽轮机排汽在凝汽器内的放热量,进而得到汽轮机的排汽焓。该方法的特点是,回热抽汽和门杆、轴封漏汽所携带能量为系统内部能量,不需对汽轮机的回热系统进行计算,而且也不会因忽略门杆及轴封漏汽带来计算误差。所需测点少,测量累积误差小,方法简单,计算量小,对某N330MW汽轮机不同工况的计算结果表明,该方法具有较高的精度。     

汽轮机叶轮应力计算方法

轮盘应力分析是汽轮机结构设计中的一个重要环节,对汽轮机转子的安全监测、寿命管理和评估均具有重要的意义。根据汽轮机叶轮应力和变形的基本方程式,用最小二乘法拟合复杂的转轮剖面形状,将无约束最优化方法引入打靶法,编写了计算程序,对二阶常微分方程进行了数值计算。算例结果与二次计算法结果接近,说明该算法是合理的。该方法与二次计算法相比,有简便的特点,在工程实际中具有一定的实用价值。     

汽轮机背压修正曲线计算的简化方法

汽轮机低压缸排汽压力修正曲线通常采用制造厂提供的曲线。在试验现场采用复杂的汽轮机变工况计算通常也无法实现。介绍了一种校核汽轮机低压缸排汽压力修正曲线的简化计算方法,来计算汽轮机性能修正曲线。这种方法可以对制造厂提供的修正曲线进行验证,也可以计算部分负荷及单阀运行状态下的汽轮机修正曲线。     

汽轮机转子临界转速计算方法

汽轮机转子临界转速分析计算是汽轮机结构设计应用中最关键的一个环节,对汽轮机转子的安全运行和全寿命管理具有非常重要的意义。分别采取能量法和分析法的方式来计算转子的临界转速,并对两种计算方法进行了相应的对比,在实际工程中具有很高的实用价值。     

适用于多种型号汽轮机组热耗率试验计算程序的开发

针对汽轮机机组型号多、热力系统复杂给机组热力性能试验带来的困难,根据ASME规程推导出汽轮机组试验使用的计算关系式,并编辑了通用计算程序。经过同汽轮机设计热力特性参数比较,展示了良好的计算精度。