液压凿岩机的研究动态与方向

液压凿岩机因其能量利用率高、凿岩速度快、环境污染低和易于实现自动化而逐渐取代气动凿岩机，被广泛应用于建筑、采矿和地质工程。随着计算机技术和机电一体化技术的发展，进一步提高液压凿岩机的凿岩效率，完善自动凿岩技术，加强劳动保护，成为目前国内外相关研究机构的研究热点。这些研究，将会促进液压凿岩机的进一步发展和应用。1 关于冲击机构的计算机模拟与结构优化的研究计算机模拟技术在液压凿岩机冲击机构设计中的应用已日趋成熟。利用计算机模拟设计，可以对液压凿岩机的冲击参数和冲击机构的结构参数进行优化，以确定出能够获…     

静力压桩机液压冲击回路及其数学模型

本文介绍了液压冲击回路的工作原理,建立了液压冲击回路的数学模型。为冲击机构的优化设计和冲击能量的计算提供依据。     

基于ADAMS／Hydraulics的无阀冲击旋转型液压锚杆钻机动力头机-液耦合动态仿真

钻机是岩土锚固工程的关键施工设备,许多锚固支护场合存在硬度超过旋转式锚杆钻机使用范围的硬岩层,无阀冲击旋转型液压锚杆钻机动力头具有冲击钻进功能,可有效地解决这一问题,拓展了锚杆钻机的工程应用范围。无阀冲击旋转型液压锚杆钻机动力头由旋转机构、冲击机构、缓冲机构和机头部分构成,由双马达驱动、空心轴输出及外啮合齿轮传动,冲击机构采用通过活     

泵车臂架系统的液压冲击和动力冲击计算

对混凝土泵车的臂架系统在降臂制动工况下所产生的惯性液压冲击和臂架机构的动力冲击作了定量分析,提出了具体的计算方法。     

某型液压挖掘机换挡工作原理及换挡冲击原因分析

某型液压挖掘机采用了高压变量泵配变量马达、二挡液压换挡变速器传动系统,值该机在换挡操作中却经常出现冲击现象,不仅会使驾驶员精神紧张,而且还会降低变速器的使用寿命.分析该机的传动系控制原理,论述液压系统和变速器的具体结构.针对液压系统和变速器结构上存在的问题,分别从液压系统压力低造成的冲击、无同步器啮合套造成的冲击和柔性换挡操纵机构造成的冲击3个方面进行论述,最后提出避免换挡冲击的3点措施.     

徐工XS190A型全液压单钢轮振动压路机

以XS190振动压路机为基础，在技术、性能、外观造型、操作舒适性等方面进行了全面升级，并应用了无冲击阻尼振动机构专利技术；机架采用铰接式车架，液压铰接转向，机动性高；动力系统采用原装进口CUMMINS柴油机，功率大，污染低，油耗小，适应高海拔和低温缺氧环境作业；振动和转向三大主要传动系统全部采用液压传动技术，无分动箱、无变速器，结构简单，传动效率高；驱动液压系统是由驱动泵、后桥驱动马达和振动轮驱动马达组成的闭式液压系统；液压转向系统采用进口齿轮泵、全液压转向器和液压转向缸组成开式液压系统；采用独立无冲击的偏心激振机构两组偏心激振机构以及激振器与振动马达均采用弹性联轴器连接，压路机启振、停振时大大减弱了，两组激振机构对中间传动轴和振动马达的冲击；操作系统结构和仪表布局更符合人机工程学原理，进一步提高了驾驶员操作的舒适性；驾驶室具备防翻滚能力。     

挖掘机回转机构的参数对回转性能的影响

回转机构是液压挖掘机的重要机构之一。正确地选择回转机构诸参数，对提高生产率和功能利用率，改善司机的劳动条件，减少工作装置的冲击等具有十分重要的意义。     

液压变幅机构的减振方案设计

针对液压变幅机构应用过程中由于惯性引起的载荷冲击,从集成化设计出发,设计一套液压减振方案。应用SIMULINK工具,建立变幅机构与减振机构的仿真框图模型,仿真结果表明,设计的减振机构具有显著的减振作用。     

双作用液压打桩锤液压回路

本文对双作用液压打桩锤液压回路进行了理论分析，建立了液压回路的数学模型，在计算机上对桩锤加速下打运动进行数字仿真。通过液压系统的动态试验和冲击末速度的测试，验证其理论分析方法的正确性。     

液压冲击器的研究现状及发展趋势

对液压冲击器的发展动态进行归纳和阐述,总结了液压冲击器在理论设计、试验技术和仿真技术方面的研究成果和研究现状,分析了冲击机械发展趋势。     

基于AMESim的桥检车支腿液压回路动态特性分析

针对桥检车支腿机构下降液压回路易出现低频振荡冲击的现象,分析桥检车用液压锁阀及单向节流阀组成的支腿液压回路的工作原理和结构特点,建立基于AMESim模型仿真的支腿升降液压回路。研究液压锁阀控制比、单向节流阀节流孔径及单向节流阀安装位置对支腿液压油缸动态特性的影响,为支腿液压回路中相关液压元件选型设计及优化匹配提供参考。     

液压凿岩机活塞防空打装置的设计研究

在凿岩机冲击凿岩过程中,由于岩石中有裂缝、岩石的软硬不均匀或操作失误,使钎头不能及时抵紧岩石,使得活塞撞击不到钎尾,从而出现"空打"现象.为了避免因"空打"而引起凿岩机活塞打击机体造成机壳零件的损坏,其冲击机构应装设防空打装置.介绍了双面回油型液压凿岩机冲击机构的工作原理,设计了一种活塞防空打装置,对活塞在空打缓冲过程时的两个阶段--等减速缓冲阶段和变减速缓冲阶段进行了分析,从而导出了活塞空打缓冲期间的运动速度和加速度的表达式,给出了确定双面回油型液压凿岩机活塞防空打装置缓冲油垫区长度的设计方法.该方法已成功应用于东北大学研制的YYT30型液压凿岩机的设计中,试验表明,该凿岩机在活塞空打时,未出现打击机体及回退困难等现象,达到连续凿岩10 000延长米无故障.该设计方法对双面回油型液压凿岩机的研制具有重要的理论和应用价值.     

液压碎石器筒阀配流冲击机构的研究

本文概述了SY 350-ⅡA型液压碎石器的工作原理,对其筒阀配流冲击机构作了分析,并对工作油温对油液粘度、筒阀配合间隙的选择及缝隙流量的影响作了分析比较,还对液压碎石器的冲击功、冲击频率、换向孔位的确定及隔膜式蓄能器等主要参数的设计计算也作了一些探索,并提出了冲击频率的调试方法。一、结构原理液压碎石器主要用于各种破碎作业。按取得冲击功的方式碎石器可分两类:一类是高压油通入冲锤的前腔,冲锤在油压的作用下向后     

液压冲击的原因及防治

液压冲击是液压系统的常见故障之一,对液压系统的正常工作和可靠性,具有严重的危害。本文较全面地分析了液压冲击产生的原因,并对液压冲击压力的计算公式进行了推导;在分析研究的基础上,提出了防治液压冲击的措施。     

液压式振动冲击锤自身振动对液压马达运转性能的影响研究

阐述了液压式振动冲击锤液压马达输油管路液压油柱振动的机理,建立动力学模型与运动微分方程,揭示了振动响应的规律及其对液压马达运转性能的影响,为液压式振动冲击锤液压系统的合理布置设计,以及减小振动的影响提供了理论与方法。     

统型QY8汽车起重机液压系统

本文对统型QY 8汽车起重机液压系统几个重要方面进行了分析。该机采用了国内小吨位起重机的先进系统、机构和元件。如双泵分合流开式系统、回转防冲击系统和机构、动态稳定性较好的平衡阀等。从而改善了机构和发动机的功率匹配,扩大了调速范围,提高了起升速度,从而达到节能和提高效率、同时减小冲击,改善操纵,增强了安全性。     

一种新型多挡液压凿岩机

在平巷中深孔掘进机,为降低凿岩成本,提高凿岩效率,应使凿岩机的冲击能随孔的增大而增大,本文提出一种全新的多挡液压凿岩机介绍它的换挡机构及其液压控制系统,通过试验研究,表明所设计的这种机构和系统是实际可行的。     

汽车起重机变幅机构的多领域藕合动力学建模仿真

汽车起重机变幅机构是典型的机械、液压、控制等多领域耦合系统,在其频繁的启动、制动过程中,变幅机构和液压元件承受着强烈的冲击和振动.传统的单一领域动力学建模方法很难全面反映汽车起重机变幅机构的整体动力学性能.以QY100型汽车起重机为研究对象,利用多领域统一建模语言Modelica建立机械、液压及控制等多领域耦合的汽车起重机变幅机构动力学模型,对其工作过程进行动态仿真,分析比较在控制和非控制两种情况下,变幅液压缸等液压元件的受力曲线,以及变幅液压缸对汽车起重机回转支承机构的作用力和力矩.结果表明,所建立的机-液-控耦合模型符合实际情况,充分考虑了机械、液压和控制的能量耦合效应,避免了普遍采用的单一领域系统动力学分析方法的不足.     

新型压力反馈式液压锤的试验研究

针对一种新型压力反馈式液压锤进行试验研究。试验结果表明:改变液压锤相关的工作参数,可以实现独立调节冲击能和冲击频率的功能,验证了该种控制方案理论的可行性,并对试验结果进行了详细分析总结,为深入了解其运动规律提供了依据。     

基于MSC．PATRAN的无阀冲击旋转型液压锚杆钻机动力头瞬态动力学分析

系统研究了无阀冲击旋转型液压锚杆钻机动力头无阀液压冲击系统,建立了动力头冲击系统动力学模型,采用St．VENANT杆波动理论进行了动力头冲击过程的波动力学分析和瞬态动力学分析,基于MSC．PATRAN完成了花键轴的瞬态动力学有限元分析,得到了花键轴在承受最大冲击载荷时的应变状况,验证了花键轴在瞬态冲击载荷作用下的机械性能。