井中微震监测资料处理解释方法应用研究

微震监测是一种有效的裂缝监测技术,与其他裂缝监测方法相比,监测结果准确,信息丰富。随着非常规油气藏的开采,微震监测技术得到更多的运用,本文针对井中微震资料处理流程和震源定位方法进行研究,以提高定位精度,得到一套行之有效的微震资料处理流程。基于理论模型试算,验证了采用微震事件的走时反演能较好地确定微震位置。该方法应用于河南油田泌阳凹陷某井中微震事件的资料处理解释中,取得了良好的应用效果。     

井陉煤田底板突水强度和突水频率趋势预测的研究

本文将灰色系统分析方法引入煤层底板突水规律的研究,建立了Q～H、Q/P～H、P/M～H的灰色模拟曲线及数学表达式,并利用这些关系式进行了突水量预测的尝试,取得了较好的效果,为煤层底板突水规律研究定量化作了一次有益探索。     

基于隔水关键层突水系数法的海底隧道施工突水危险性分析

突水是海底隧道施工阶段最大的安全风险,而且突水事故多发生在不良地质段.为了更好地控制海底隧道不良地质体施工突水风险,本文对海底隧道的突水模式及其影响因素进行了分析,指出海底隧道突水事故多与隧道开挖引起的围岩变形破坏有关,而未破坏岩层的研究对于突水的控制至关重要.因而,重点对海底隧道不良地质体顶板突水机理进行分析,引入隔水关键层的概念及判别条件,将隔水层关键层突水系数作为海底隧道顶板突水判断标准,以厦门海底隧道左线F1风化槽为例,对隔水关键层突水系数的影响因素进行分析,并将突水系数法应用于F4风化槽突水预测,证实了突水系数法的可行性和适用性.     

瓦斯灾害潜在危险区微震监测试验研究与应用

突破以表观信息监测为依据进行瓦斯灾害监测预警的传统思路,本文基于采动诱发煤岩微破裂演化致灾的本质,以淮南新庄孜矿为例,开展了瓦斯灾害潜在危险区微震监测试验研究。结果表明:微震监测可实现采动过程中采动应力扰动诱发的煤岩劣化和微破裂演化所发生的微震事件实时、动态、连续监测;通过微震监测分析,可确定卸压开采裂隙区、断层的位置、形态和演化过程以及瓦斯富集区,指导煤层瓦斯抽采、构造异常区措施的实施,从而防治瓦斯灾害发生,实现煤炭安高效安全开采;研究成果为瓦斯灾害潜在危险区监测和瓦斯灾害防治提供了一种新的思路和技术方法。     

水力压裂微震监测中速度模型研究

在进行水力压裂微震资料处理时,建立正确的速度模型是非常关键的。它的准确与否直接影响微震反演定位的精度。本文就如何建立比较准确的速度模型进行了研究,首先根据多种资料建立初始速度模型,然后通过射孔反演校正初始速度模型,最后得到比较准确的速度模型,通过实例应用证明此方法可行。     

地下工程突水机理及其研究最新进展

随着地下工程建设的大、长、深发展趋势,大型突水地质灾害逐渐成为制约地下空间建设发展的瓶颈问题,是岩石力学与工程研究领域急需解决的关键科学技术难题。在系统收集整理国内外相关资料的基础上,从突水的灾变条件与演化特征、突水通道的形成机制、渗流灾变规律与突变机理以及突水预测与监测理论等方面系统总结了当前突水机理的研究方法及其存在的问题,提出了“施工人为扰动和岩溶水及水压力扰动诱发破裂是相对完整岩体破断突水的本质所在,地质缺陷体本身渗流力学的多元动态信息则是地质缺陷式突水灾变演化过程描述的关键所在”这一学术思路。通过现场突水实例分析与数值模拟结果,认为突水机理的研究需从两方面着手,即突水通道形成的微观作用机制与含导水构造系统失稳突水的宏观力学判据,考虑地质因素和工程因素的双重影响,并结合突水前兆多元信息实时在线采集与分析的监测方法,对有效探测含导水构造的物探方法进行补充,为突水预报预测奠定理论基础。     

岩溶隧道涌突水灾害预警与防治技术

通过对岩溶隧道涌突水灾害发生现状和综合影响因素分析,提出隧道涌突水灾害的形成和发生必须具备4个基本条件:一是特殊的地质构造基础;二是足够的填充物质条件,三是丰富的地下水源影响,四是人为的开挖扰动激活.在此基础上对水压、水质、围岩位移、钢拱架应力等监控对象给出预警标准,提出了岩溶隧道涌突水灾害三级监控预警,开发了隧道涌突水灾害预警系统.通过武广铁路浏阳河隧道过河段及宜万铁路大支坪隧道现场试验表明,该系统能较好地适应隧道复杂环境,稳定性好,其推广应用对长大隧道安全施工具有一定的指导意义.最后建议岩溶隧道涌突水灾害整治的原则:防、截、堵、排综合治理,以堵为主,堵排结合,混水要堵,清水可排.     

巷道底板承压水突水评价方法研究

华北石炭二叠纪聚煤区是中国最重要的煤炭生产基地,区内众多煤矿皆受煤系底部奥陶系灰岩承压水威胁。针对当前煤矿巷道底板承压水突水评价方法存在的局限和不足,探索研究巷道底板承压水突水评价方法。现行评价方法岩梁法的理论计算前提主要包括：底板隔水层简化为两端固支梁;在岩梁弯矩最大处,底板隔水岩层承受的拉应力超过抗拉强度,岩层拉裂破坏;忽略孔隙水压力对岩石破坏的影响,计算隔水层厚度时抗拉强度取底板隔水层的平均值。事故数据及研究分析表明岩梁法计算假设存在不合理之处,与实际工况有较大偏差。基于对常见矩形巷道围岩应力分布特征的分析,结合巷道实际工况,摒弃底板隔水岩层弯拉破坏模式,提出隔水岩层剪切破坏模式,建立巷道底板承压水突水破坏岩柱模型;基于所建立的岩柱模型,利用极限平衡理论,综合考虑孔隙水压力对岩石破坏的影响,推导底板隔水层承受最大水压的计算评价方法。结果表明：最大水压与隔水层厚度、隔水层平均容重、抗剪强度参数、孔隙水压力系数和巷道宽度直接相关,最大水压与隔水层厚度呈指数函数关系。文中所提评价方法的计算结果与实测吻合,证明该方法合理有效。所提方法也能为地下工程其他专业领域类似的承压水突水问题研究提供借鉴。     

淮北矿区煤层底板突水的岩体结构控制研究

淮北矿区位于华北聚煤区南部,其水文工程地质环境具有华北煤田的基本特征,水文地质条件复杂,山西组煤层开采普遍受到底板灰岩水的严重威胁,曾发生多次底板突水事故。本文介绍了淮北矿区煤系水文地质与工程地质特征,并对研究区底板突水典型案例进行了系统分析,揭示了不同的底板地质构造条件和突水通道所导致的突水特征的差异性,对于认识底板突水的岩体结构控制具有典型意义。     

高风险岩溶隧道突水突泥灾害前兆规律与应用研究

隧道突水突泥会对工程建设带来巨大的安全隐患和经济损失,逐渐成为高风险岩溶隧道施工急需解决的关键科学技术难题。在系统收集整理大量岩溶隧道突水突泥实例的基础上,总结出包括地下水、岩组、地质结构面、岩层产状、沉积期古剥蚀面、地形地貌和降雨等7大主要地质影响因素,研究了岩溶水体和不良地质体在地球物理场上表现出的响应特征,即在地震波、电磁场的传播过程中,遇到该类介质时某种特殊的前兆信号信息,解译岩溶水体和不良地质体在地球物信息场上的响应特征,辨识导致灾变的前兆信息,并在实际隧道工程施工中得到了成功的应用,对建立突水突泥预测预报方法具有非常重要的理论价值和工程指导意义。     

Construction of multi-factor identification model for real-time monitoring and early warning of mine water inrush

As a new technical means that can detect abnormal signs of water inrush in advance and give an early warning, the automatic monitoring and early warning of water inrush in mines has been widely valued in recent years. Due to the many factors affecting water inrush and the complicated water inrush mechanism, many factors close to water inrush may have precursory abnormal changes. At present, the existing monitoring and early warning system mainly uses a few monitoring indicators such as groundwater level, water influx, and temperature, and performs water inrush early warning through the abnormal change of a single factor. However, there are relatively few multi-factor comprehensive early warning identification models. Based on the analysis of the abnormal changes of precursor factors in multiple water inrush cases, 11 measurable and effective indicators including groundwater flow field, hydrochemical field and temperature field are proposed. Finally, taking Hengyuan coal mine as an example, 6 indicators with long-term monitoring data sequences were selected to establish a single-index hierarchical early-warning recognition model, a multi-factor linear recognition model, and a comprehensive intelligent early-warning recognition model. The results show that the correct rate of early warning can reach 95.2%.     

地表水水质监测指标体系现状综述

我国水资源状况越来越严峻,可利用地表水量越来越少,为改善这一状况,加强地表水水质安全监测已刻不容缓.结合我国地表水水质安全现状,对我国地表水水质安全的监测方法、技术、指标等方面进行了系统的归纳与分析,并在此基础上参考国外的地表水水质监测的相关研究,展望我国在水质安全监测的技术提升和指标选取的合理化.     

五图-双系数法在煤矿突水评价中的应用

为安全开采受承压水威胁的一1煤层,分析了郑州矿区大平煤矿主要底板突水因素,并用单一突水系数公式对底板突水进行了预测分区.研究表明,用单一的突水系数公式来预测突水事故并不准确.在突水系数法的基础上,把含水层奥灰岩富水区、矿山压力、大中型断层、小断层密集带等主要突水因素考虑进去,对突水系数法进行修正,用五图-双系数法对大平矿底板突水进行预测分区,其预测结果可以指导煤矿安全开采.     

惠州抽水蓄能电站工程水土保持监测内容和方法

实施水土保持监测的水利工程并不多，最近几年才有大型的水利项目实施水土保持监测。阐述了惠州抽水蓄能电站工程水土保持监测内容和方法及在实践中的应用，可为今后类似工程的设计及应用提供参考。     

桥梁施工监控2020年度研究进展

桥梁施工监控是桥梁施工技术的重要组成部分和确保桥梁施工质量的关键，也是桥梁建设的安全保证，已成为桥梁工程领域研究的重要内容。通过文献调研的方式，以“施工控制/监测/监控”“施工控制理论/方法”“施工监测系统”“智能监测”等为关键词，在Web of Science、Science Direct及中国知网上搜索、整理了2020年度发表的60余篇科研论文，主要对学者们在桥梁施工控制理论方法、施工控制参数识别和状态预测、桥梁施工监测系统与智能监测等方面取得的研究进展进行了归纳、梳理和总结，并对今后桥梁施工控制研究的热点进行了展望。     

GIS在南京市土壤侵蚀监测中的应用

土壤侵蚀的定量监测是水土保持防治的基础工作.介绍了土壤侵蚀各影响因子降雨侵蚀力因子R,土壤可侵蚀性因子K,坡度坡长因子SL,植被覆盖C和保土措施因子P的计算方法,运用自主研制的南京市水土保持地理信息系统(GIS)结合监测数学模型,对其在南京市2000年土壤侵蚀监测中的应用进行了案例分析,得出南京市2000年轻度以上(含轻度)土壤侵蚀面积1 307.3 km2,年土壤侵蚀总量332.6万t,年均侵蚀模数2 544 t/(km2.a.),最后展望了土壤侵蚀定量监测和预测的广阔前景.     

汽车油耗智能检测技术研究

随着我国汽车保有量的不断增加,汽油、柴油等非再生资源的逐渐减少,加之环境保护意识的逐渐加强,人们更加关心车辆油耗,要求限制车辆用油量的呼声越来越强烈.文中研制的智能型汽车油耗检测仪器,采用先进的传感技术、单片机技术和显示技术,主要解决国内油耗检测产品测试精度相对较低、测试功能不全、仪器体积略大和成本较高等问题.     

船舶压载水系统的有限元仿真与监控界面设计

为了研究船舶压载水系统的工作原理以及对船舶稳性的影响.利用有限元方法,基于流体力学的基本原理对船舶压载水系统调节过程进行了仿真研究.在管路模块中,将整个管路划分为有限管元和节点,并根据流体力学基本原理建立整个管网的矩阵方程;在稳性调节模块中,利用小倾角公式,建立起船舶的稳性计算与调节模型.在此基础上,以某 4万吨油轮为母型船,采用MINIS通用仿真支撑系统和INTOUCH组态软件作为软件开发平台,开发了压载水系统仿真与监控软件.仿真结果表明,系统能够模拟压载水系统的动态工作过程,并通过压载水配载控制实现船舶的稳性调节要求.     

我国城镇地价动态监测体系建立技术方法及其应用研究

针对城镇地价具有时空动态变化的特征,本文在分析我国城镇地价评估研究存在问题的基础,探讨了基于标准宗地为载体的城镇地价动态监测体系建立的技术方法,为政府及时、准确掌握地价市场信息、制定地产市场的宏观调控政策以及建立地价公示制度和基准地价更新、宗地地价评估提供了一种有效的技术工具。     

路面结构的动力特性求解研究

路面所受的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,而我国现行规范采用静力模型对路面结构进行设计。近年来,随着道路科学管理技术的不断进步,对道路工程的动力反应问题的研究引起人们越来越多的关注。本文应用比例边界元方法对路面结构在动态荷载作用下的弯沉进行求解,并通过一工程实例与传统的路面结构的弯沉计算方法进行比较。结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高的优点,适合在工程实际中加以应用。