内啮合转子压缩机工作腔容积计算及分析

内啮合转子压缩机工作腔容积和转角变化的关系是进行压缩机热力计算的基础,目前还缺乏相应的计算公式.采用线积分的方法来计算工作腔基元面积的方法可很方便地推广到型线更复杂的内啮合转子机构中去.同时,提出了容积转角的概念,通过该转角可使计算得到的容积-转角变化关系符合传统压缩机的使用习惯.分别以内外转子为主动机构,推导了扫气容积和余隙容积的计算方法.     

内啮合转子压缩机工作腔容积计算及分析

内啮合转子压缩机工作腔容积和转角变化的关系是进行压缩机热力计算的基础,目前还缺乏相应的计算公式。采用线积分的方法来计算工作腔基元面积的方法可很方便地推广到型线更复杂的内啮合转子机构中去。同时,提出了容积转角的概念,通过该转角可使计算得到的容积－转角变化关系符合传统压缩机的使用习惯。分别以内外转子为主动机构,推导了扫气容积和余隙容积的计算方法。     

直线共轭内啮合齿轮泵的困油特性分析

研究了直线共轭内啮合齿轮泵的结构及工作原理,采用扫过面积法,以主动轮的转角为变量,拟定了关于直线共轭内啮合齿轮泵的困油容积和困油容积变化率的理论公式,为了比较说明其困油变化特性,选取了相同参数的渐开线内啮合齿轮泵,并利用Pro/E软件提供的工具,方便地测量并计算出了主动轮在不同转角情况下渐开线内啮合齿轮泵的困油区容积大小。结果表明,与相同参数的渐开线内啮合齿轮泵相比,直线共轭内啮合齿轮泵具有困油体积小,困油容积变化幅值小,传动较平稳等特点。     

基于积累弦长三次样条函数的螺杆齿槽容积计算

针对螺杆压缩机转子型线优化设计及压缩机工作过程仿真的需要，采用积累弦长三次样条函数的型线设计方法，分别建立了阴阳转子型线的参数化方程，并在此基础上建立了螺杆齿槽容积的计算模型，通过一个具体的算例，对齿槽容积随转角变化进行了计算。     

应用虚功原理精确计算螺杆压缩机的填塞容积

一、引言螺杆压缩机填塞容积的求解问题一直是人们试图解决的问题之一。传统的计算方法有两种,其一是用求积仪测出端面被填塞的齿间面积S,作出S随转角口的变化曲线,由此曲线求填塞容积V_d;其二是在端面上先用解析法求出齿间面积S,然后用上述同样方法得出V_d。很显然,方法一有较大误差,方法二因型线方程与转角之间存在复杂函数关系,求解十     

螺杆转子齿间压力分布算法研究及有限元分析

针对螺杆压缩机转子齿间压力分布计算的问题，本文提出一种基于转子端面型线数据点的齿间容积投影面积法来计算齿间压力分布的算法。首先，基于转子端面型线数据点运用3次B样条理论计算转子齿间面积；其次，基于齿间容积投影面积法建立齿间压力随齿间容积变化的数学模型，借助MATLAB软件编写程序完成齿间内压力计算并输出压力曲线图；最后，基于螺杆压缩机3D模型，运用ANSYS软件FLUENT模块进行同工况下的仿真分析，输出齿间压力分布并与计算出的压力进行对比。结果表明：所提齿间压力算法是可行的，计算速度快，仅需0.57 s,计算精度高，计算结果可靠。     

螺杆空压机转子实际基元容积、扭角系数与吸气孔口计算

利用VB编程计算螺杆转子实际基元容积与阳转子转角变化关系,然后计算扭角系数和绘制吸气孔口,该计算方法适用于已知转子端面坐标序列的任意齿形,为后续内压缩角、排气孔口、p-V图的设计计算奠定基础。     

苯乙烯螺杆压缩机转子间隙的研究与分析

双螺杆压缩机的两个螺杆实际上相当于一对相互啮合的共轭斜齿轮,它的阴、阳转子间是定传动比啮合,以齿轮副啮合理论为基础,通过改变阴、阳转子的初始相位角,以达到调节螺杆压缩机转子间隙的目的。     

双螺杆压缩机转子间接触线计算的通用方法

介绍了一种计算双螺杆压缩机转子间接触线的通用方法,利用该方法,可快速、准确地计算任何端面型线的转子间接触线总长度、一个齿间容积对的接触线长度随转子转角的变化,及不同转角位置时的接触线在特定坐标平面上的投影。     

变转速工况对直线共轭内啮合齿轮泵容积效率的影响

随着液压技术向高压化、轻量化、节能化发展,直线共轭内啮合齿轮泵因具有结构紧凑、流量脉动小、使用寿命长、噪声小等优点,其应用领域逐步扩大。随着内啮合齿轮泵使用转速的变化,其容积效率也出现变化,为了获得内啮合齿轮泵转速对其容积效率的影响规律,采用液压油、纯水两种介质,通过数值计算的方法,研究内啮合齿轮泵转子域空化特性、对比分析出口体积流率。结果表明：随着转速上升,内外齿啮合最小容积腔及吸油口处气相体积分数增加明显,易引起空化、气蚀,从而产生噪声、振动等问题;当转速过高时,介质中的气体析出明显,易出现吸空现象,导致齿轮泵容积效率降低,纯水介质比46#液压油介质下的齿轮泵容积效率更低。因此,要改善高转速工况下的齿轮泵容积效率,需优化内啮合齿轮泵进油口流道,增加入口压力,提升内啮合齿轮泵高转速工况下的综合性能。     

螺杆压缩机几何特性的计算机辅助分析

介绍了一种通用程序，用来计算螺杆压缩机中的所有有用的几何关系和参数，转子根部型线可以是任意形状。其中的几何关系还包括那些用来模拟压缩机工作过程建立的热力动力模型所需要的几何尺寸。例如，以两转子和壳孔为边界的横截面积、空腔容积、轴向和径向排气孔的面积、啮合线长度、沿壳孔两个切点的气孔面积、在吸、排气结束时转子根部型线的啮合点到壳孔的密封线长度和泄漏的通道。所有这些被表示成阳螺杆转角的函数、几何参数包括那些热力动力学模型和压缩机设计方案中所需的数据。例如，啮合常数、全螺纹横截面积、理论和实际的空腔容积、吸气角和排气点的开口角、吸气套和排气套的体积等。木文叙述了几何关系，和参数的定义以及数学计算步骤。     

容积式压缩机排气流动的数值计算

建立了通用于容积式压缩机排气过程中描述排气口气速和工作腔内气体压力变化的数学模型，以往复压缩机为例，应用龙格一库塔法对其进行数值求解，得到了排气口气速和工作腔内气体压力随主轴转角的变化规律。研究内容有助于排气口开启面积的优化设计，以减小排气流动损失，适用于往复、螺杆、涡旋和转子等其它类型的容积式压缩机。     

基于三维的双螺杆压缩机转子干涉研究

提出一个数学方法来考察三维空间中螺杆驱动面处于接触状态下的螺杆转子齿间间隙分布,可以将机壳加工误差、壳体受热变形和滚动轴承游隙等几种误差统一考虑在内,计算各种位置偏差下转子齿间间隙分布的变化,进行螵杆转子干涉分析。计算结果表明,轴承孔加工误差、壳体受热变形和滚动轴承游隙引起转子轴位置变化,从而导致齿间间隙分布显著变化。其中部分位置关系使接触线上密封段的齿间间隙显著减小,从而增加了该种位置关系下转子擦伤、咬死的可能性。     

结构参数对内啮合转子压缩机工作腔容积影响研究

首先确定了内啮合转子压缩机5个独立结构参数,并分析了这些参数对转子结构的影响,然后定义了2个相对结构参数,将影响较大的3个独立结构参数关联在一起。通过固定一些参数研究另外一些参数对工作腔扫气容积、余隙容积及容积变化的影响。研究结果显示,随着偏心量e的增加或外转子齿顶圆半径a的减少,扫气容积呈线性增加趋势,并给出了无量纲扫气容积与相对结构参数λe和λa的拟合公式;随着外转子齿数Z2的增加,扫气容积先增加后减少,且在Z2=5时,工作腔容积利用率达到最大;外转子齿顶圆半径a对余隙容积的影响较大,因此可通过增加a减少余隙容积;偏心量e对容积变化率影响较大,较大的e可有效增加压缩机的内压比。研究结果可为内啮合转子压缩机的设计及结构参数优化提出参考。     

螺杆空压机吸气孔口设计

螺杆空压机吸气孔口的位置和结构形状,对空压机的轴功率、容积效率和噪声都有一定影响,采用2种方式来分别计算一对齿槽容积达到最大值时的阳转子转角。     

螺杆压缩机接触线形状及长度的计算方法

接触线的几何特性对螺杆压缩机的热力学性能与动力学特性分析至关重要,基于空间曲线的啮合定律,用显函数型式给出了型线坐标参数与压缩机转角的关系,提供了计算螺杆压缩机接触线形状及长度的简化方法,并给出了一种典型型线的算法实例,为进一步设计分析高效转子型线提供参考。     

二氧化碳制冷系统内啮合转子压缩机齿间受力特性

齿间受力特性直接影响到内啮合转子压缩机的可靠性和寿命,但目前还缺乏相关研究报道。在忽略齿间间隙和摩擦力后,建立合适的内外转子受力模型,引入线弹性理论,通过采用变形量的大小来关联各啮合点之间接触力的相对大小,从而可简化接触力的计算。模型着重对齿间接触力、接触力矩以及它们与气体力、支撑力和驱动力矩之间的关系进行分析。并以一1匹二氧化碳超临界制冷循环压缩机为例,对模型进行求解。计算结果表明,与气体力相比,该压缩机齿间接触力比较小,外转子受到的气体力矩完全由接触力矩平衡,而且该压缩机驱动力矩平稳,周期呈2/Z2变化。研究的结果对内啮合压缩机的设计有一定指导意义。     

三菱变频器在空压机节能改造上的应用

空压机工作原理是由一对相互平行啮合的阴阳转子(或称螺杆)在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。     

涡旋压缩机未封闭吸气容积的计算

在分析涡旋压缩机未封闭吸气容积变化规律的基础上,导出了涡线圈数M为任意数值的涡旋压缩机来封闭吸气容积及进气流通面积在整个吸气过程中统一的解析表达式;通过实的计算,得到了未封闭吸气客积随转角的变化关系。     

基于罗茨泵平均理论流量的转子容积利用系数反求法

为简单高效推导出泵用罗茨转子的容积利用系数,基于容积利用系数与平均理论流量间的因果关系,巧妙地提出了一种容积利用系数的反求方法;分析了有无余隙的两种轮廓构造对容积利用系数的不同影响。结果表明,由“果”（即平均理论流量）到“因”（即容积利用系数）的反求方法简单高效,结果准确可靠,通用性普适性强;有余隙的轮廓构造利于实现容积利用系数的最大化;共轭轮廓的曲线类型通过控制轮廓系数的上限取值,对形状系数及其容积利用系数的间接影响较大;容积利用系数可简化为形状系数的单变量函数,轮廓系数给定下的共轭轮廓曲线类型对容积利用系数的影响甚微。研究结果为转子泵诸如容积利用系数及轮廓特征的其他计算提供了一种新思路与新方法。