稀土复合变质剂对高碳高速钢性能及组织的影响

通过扫描电镜,能谱分析仪和电子探针研究了稀土复合变质剂对离心铸造的高碳高速钢轧辊组织和力学性能的影响。研究结果表明：稀土复合变质剂能细化高碳高速钢轧辊组织,改善碳化物和夹杂物的形态和分布,变质后高碳高速钢辊环在硬度不变的情况下,冲击韧性提高了73．6％。     

变质处理对复合轧辊用高速钢组织和性能的影响

研究了轧辊用高碳高钡高速钢的微观组织结构及添加不同变质剂处理后对其组织和性能的影响。结果表明；该高速钢的组织为马氏体，奥氏体及MC和M2C型碳化物，添加0.3%的稀土变质时，组织中碳化物分布状况的改善不明显，但可以促进加热过程中网状碳化物的断网和球团化；添加0.1%的镁变质时，组织中共晶碳化物明显减少，碳化物网得到细化；添加1.0%的钛或添加RE-Ti-Mg复合变质剂对碳化物的类型转变影响不大，但可以明显细仳晶粒和共晶碳化物网。添加RE-Ti-Mg复合变质剂处理后组织中的共晶碳化物网基本上得到消除。     

离心铸造复合高速钢辊环的研制

采用离心复合铸造工艺研制复合高速钢辊环。研制结果表明,选用变质高碳无钴高速钢作外层,用球铁作内层,选择合适的离心机转速、两种金属液浇注的间隔时间和浇注温度,并结合采用表面感应热处理工艺,可获得硬度高,硬度均匀性好,内外层结合良好的高速钢复合辊环,用于工业生产,其使用寿命比高铬铸铁辊环提高５倍以上。     

含硼高速钢轧辊的组织和性能

 设计了5种高速钢轧辊材料,利用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等分析手段,并通过硬度测试、冲击韧性试验和磨损试验,对含硼低合金高速钢轧辊材料在铸态、回火后的组织与性能及其耐磨性进行了系统研究。结果表明,含硼低合金高速钢轧辊材料铸态组织包括马氏体基体、残余奥氏体和不同种类的碳硼化合物,其铸态硬度大于HRC 64,碳硼化合物沿晶界呈网状分布。经RE-Mg-Ti复合变质处理后,晶界出现明显的颈缩和断网。对轧辊材料进行回火发现,随着回火温度的升高,轧辊硬度逐渐降低。相同条件下,未变质轧辊材料的韧性较变质轧辊材料韧性略低,加入过量的变质剂反而降低轧辊材料的韧性。磨损试验发现,经RE-Mg-Ti复合变质的含硼高速钢的耐磨性大于对比试样高碳高钒高速钢的耐磨性。     

高碳高速钢轧辊制造工艺研究现状及展望

轧钢工业的发展对轧辊性能提出了更高的要求 ,为适应这一要求 ,开发了高碳高速钢轧辊。普通铸造方法制造高碳高速钢轧辊 ,组织粗大 ,共晶碳化物呈网状分布 ,韧性低 ,抗疲劳性能差 ,使用寿命短。变质处理和电磁搅拌是改善钢铁材料组织和性能的重要手段 ,对高碳高速钢进行变质处理和电磁搅拌研究 ,有望明显改善其组织和性能 ,为普通铸造方法制造高性能高碳高速钢轧辊奠定基础。     

高碳高速钢导辊的研究和应用

导辊是高速线材轧机上的主要消耗工具，要求高耐磨性，抗粘钢性和热疲劳抗力。普通奥氏体耐热钢、马氏体耐磨钢或耐磨铸铁导辊满足不了上述要求，使用寿命短，降低了轧机作业率。硬质合金导辊具有良好的耐磨性和高温稳定性，使用效果好，但生产成本高。高碳高速钢具有硬度高、红硬性和耐磨性好等特点，但铸造高速钢脆性大，采用RE－Mg-Ti复合变质处理，可以改变共晶碳化物的形态和分布，使铸造高速钢冲击韧性提高86.2%，热疲劳抗力和耐磨性也明显改善。变质处理高速钢导辊使用中不粘钢、不破碎、不剥落，使用寿命比高Ni-Cr合金铸钢导辊提高3倍以上，接近硬质合金导辊。     

高速钢复合轧辊的研究现状及进展

论述了高速钢复合轧辊的制造工艺和材质的研究进展及发展趋势,认为今后对高速钢复合轧辊的研究重点应放在高碳高钒（铌）系高速钢的成分设计、组织控制和优化复合轧辊界面结构上。     

高速钢复合轧辊

概述了高速钢复合轧辊的机械性能、组织状态、制造方法及使用情况。高速钢复合轧辊，由于芯部使用高韧性材质，表面为高合金材质，从而使轧辊具有优良的耐磨性，耐热疲劳性能，大大提高了轧辊使用寿命，改善了轧材表面质量。     

高碳高钼高速钢导辊的研究与应用

导辊是高速线材轧机上的主要消耗工具 ,要求高耐磨性、抗粘钢性和热疲劳抗力。普通奥氏体耐热钢 ,马氏体耐磨钢或耐磨铸铁导辊满足不了上述要求 ,使用寿命短 ,降低了轧机作业率。硬质合金导辊具有良好的耐磨性和高温稳定性 ,使用效果好 ,但生产成本高。高碳高钼高速钢具有硬度高、红硬性和耐磨性好等特点 ,但铸造高速钢脆性大 ,采用RE -Mg -Ti复合变质处理 ,可以改变共晶碳化物的形态和分布 ,使铸造高速钢冲击韧性提高 86 .2 % ,热疲劳抗力和耐磨性也明显改善。变质处理高速钢导辊使用中不粘钢、不破碎、不剥落 ,使用寿命比高Ni-Cr合金铸钢导辊提高 3倍以上 ,接近硬质合金导辊     

高速钢复合轧辊辊套热处理新工艺研究

高碳高速钢是取代普通耐磨合金制造轧辊的新材质,淬火高速钢辊套硬度高,内孔加工性能差.采用控制辊套内层冷却技术,在热处理条件下,获得了内外层组织和性能呈梯度分布的高速钢复合辊套.利用神经网络对保温板的厚度和导热系数、保温涂料的厚度和导热系数与辊套内层硬度样本集的学习,采用改进的BP网络算法,建立了复合辊套热处理保护工艺人工神经网络模型,具有较高的精度和很好的泛化能力,且运算速度快,可方便用于指导实际生产.     

创造高效率实现高效益

安钢在地业竞争激烈的情况下,始终保持较好的效益水平,取决于生产经营,资金运营、技改建设、技术创新的高效率,通过高效率实现了高效益。     

高产能推拉式酸洗机组工艺路线研究

从与传统推拉式酸洗机组的区别入手，介绍了推拉式酸洗机组实现高产能的工艺路线和主要设备配置。     

梅山高效板坯连铸机技术与生产实绩

介绍了梅山2号板坯连铸机为高效化所采用的技术与装备、工艺布置、工艺流程，以及最近的生产实绩。它的建成投产对宝钢梅山扩大规模、生产高技术含量、高附加值产品具有重要意义。     

用于湿法炼锌炼镍中反应器矿浆的排放方法

分析了湿法炼锌炼镍反应器中矿浆特点,研究了反应器中高温、高压、高腐蚀矿浆的排放方法,阐明了一种用于湿法炼锌炼镍中反应器矿浆排放的管路设计特点,及其实际生产应用.目的在于提供一种经济可靠、检修方便的用于湿法炼锌炼镍中反应器矿浆的排放管路.     

略论二氧化钛的高性能和高功能化（上）

本文讨论了二氧化钛高性能化和高功能化方面的问题。     

国外新型汽车用钢的技术要求及研究开发现状

为了满足未来新一代汽车工业发展的需求,开发了大量的新钢铁材料,如超高强钢(AHSS)、高强钢(HSS)、双相钢(DP钢)、TRIP钢,TWIP钢等。介绍了这些钢铁材料,给出并分析了它们的成分、结构、工艺、性能和特点。     

高铬耐热合金箅条的研制及其在烧结台车上的应用

分析了烧结台车箅条在高温氧化及磨损条件下使用失效的原因,并在高温抗氧化性、高温磨损性等实验的基础上,研究制定了材料的成分,生产出的高铬耐热合金箅条在鞍钢东烧厂使用,效果良好.     

中日韩三国高强度高韧性钢材的研发进程

概述了中日韩高强度高韧性钢材的研究开发进程，从中可以看出这三个国家都很重视这方面材料的研发，尤其是日本巳取得明显的突破。     

高强度高塑性TWIP钢的开发研究

通过调整成分,研究了一种新型的高锰钢成分对组织结构和TWIP效应以及对强度、塑性的影响。结果表明,该钢在变形后基体中存在大量细小的形变孪晶,室温下可具有相变诱导塑性和孪晶诱导塑性的TWIP效应,因而具有高的强度(1000MPa以上)和极高的伸长率(60％～90％)。该钢种是很有前途的高强度、高塑性钢种,满足下一代汽车制造对钢铁材料的需求。     

铁基材料高密度温压工艺

介绍了温压工艺、生坯密度与强度、压制压力与脱模力、生坯机加工、烧结后材料性能、生产成本以及试生产。