基于暗渠的某城市排水系统方案设计及关键技术分析

结合北方中小城市的城建特点,为充分发挥城市排水的最大潜能,探讨了暗渠排水系统方案设计时,雨水设计流量、生活污水流量、工业废水流量及水力的计算方法.针对施工现场的技术难点给出相应解决方案,并对城市排水暗渠与大管径管线进行经济对比分析.总结出修建排水暗渠比外购大管径管线施工具有降低工程造价、就地取材、便于施工维护等优点.通过具体的工程实例说明采用该技术方案的切实可行性.     

武汉地铁车站深基坑支护结构选型研究

地铁工程包含地铁车站和区间隧道两大部分,其中地铁车站深基坑支护结构的选型设计,是确保地铁车站深基坑施工安全的首要任务和重要环节.为了降低设计过程中造成的施工安全风险,地铁车站深基坑工程的设计选型应根据地质水文条件,周边建筑物及地下管线等工程环境以及支护类型的特点和要求综合确定,才能实现安全、经济、合理的设计方案.本文根据武汉地区三种典型地貌形态,结合武汉地质水文条件分布特点,通过武汉地铁二号线一期几个典型的车站深基坑工程支护结构的分析,讨论了基坑加固范围与深度、地下连续墙深度、降水方式等对车站深基坑施工的影响,进一步阐明了地铁车站深基坑支护选型的方法及施工中需注意的问题.     

深基坑土参数试验方法分析

针对深基坑工程设计中所需的各种土参数,特别是抗剪强度参数C和Φ值进行了分析,并依据不同的土体性质、排水条件和开挖条件,提出不同试验方法.结合具体工程实践,分析了选择试验方法时的各种影响因素,同时提出了评价深基坑支护工程勘察、设计时所需的特殊试验项目和用途.针对不同的施工条件和放工周期,充分考虑地层的变化对参数选取的重要意义,对今后深基坑工程具有一定的指导意义     

拉锚地连墙支护深基坑的稳定性分析与优化设计

拉锚地连墙是进行深基坑支护的一种重要型式,分析拉锚地连墙支护深基坑在开挖施工过程中的稳定性,并进行拉锚地连墙的优化设计对深基坑工程具有重要的理论指导意义.论文采用有限元法对拉锚地连墙支护深基坑进行开挖过程的稳定性分析及优化设计.以板单元模拟地连墙,以界面单元模拟地连墙与周边岩土体的接触面,采用点对点锚杆单元与嵌入式排梁单元分别模拟预应力锚杆的自由段及锚固段.在稳定性分析过程中,考虑了不同施工工况下预应力锚杆的设置,进行了塑性及安全稳定性分析.工程算例分析表明,有限元法可以充分考虑基坑与拉锚地连墙支护结构的几何模型、荷载、结构单元和界面特性等,基于有限元法能较好地进行拉锚地连墙深基坑支护结构的优化设计.     

岩土工程深基坑支护技术研究

岩土工程在建筑等很多领域发挥着重要的作用,也为建筑选址、灾害预防提供了有利的支持。岩土工程深基坑支护技术的应用和发展,推动了岩土工程的进步,深基坑支护技术保证了工程的稳定性,提高了岩土工程的质量,所以要加大力度研究和发展岩土工程深基坑支护施工技术。首先分析了岩土深基坑支护施工存在的问题,进而简要的概括了岩土工程深基坑支护类型和支护设计,最后提出了岩土工程深基坑支护施工技术措施,希望为相关工作人员提供参考。     

深基坑支护结构体系的分析

深基坑支护结构是对深基坑侧壁及其附近采取的支挡、加固与保护的一种防护性工程结构.全面介绍了深基坑工程的主要支护结构类型与方式、结构特点及其适用条件;系统分析了深基坑支护结构的一些理论计算方法与深基坑开挖施工现场监测技术措施;指出了深基坑支护结构中存在的研究问题与其发展方向,提出信息化施工建议.     

深基坑支护的杆系有限元分析

考虑基坑分布开挖和支护,对深基坑支护体系进行了杆系有限元数值计算,认为对深基坑 支护工程,科学的方法应是根据实际的施工、支护过程来进行设计。     

建筑工程中的深基坑支护施工技术分析

当前时代背景下,国家经济发展快速,建筑工程建设项目数量开始不断增长,也给深基坑支护施工带来了比较高的要求.为了确保建筑工程施工质量以及安全程度,要深入对深基坑支护施工技术展开研究.在整个建筑工程施工过程中,深基坑支护技术属于比较关键的一个环节,在非常大程度上影响了整体建筑工程施工质量与工程经济效益.因而,经过对建筑工程...     

复合土钉支护深基坑稳定性及变形的有限元分析

以泉州泉府大第商住楼基坑工程为实例,在充分研究深基坑工程概况、地层结构、支护形式及周边环境条件的基础上,基于复合土钉支护的工作原理,运用SLIDE软件对复合土钉支护深基坑进行稳定性分析,以GEO-Studio中的SIGMA/W模块进行变形特征的有限元分析,结果表明该基坑的稳定状态及变形与实际监测结果接近,该方法对基坑开挖支护过程中信息化指导施工具有实用价值.     

喷锚(土钉)技术在翻车机室基坑支护中的应用

根据深基坑复杂地质层的工程特性,结合铜陵电厂五期扩建工程翻车机室实际工程,简要介绍喷锚网支护技术的基本原理,支护设计技术及工程效果,并对施工中一些技术问题进行思考,以期不断提高设计水平、改进施工方法,尽可能地为类似工程提供借鉴.     

涵洞工程数据库的研究

在分析涵洞设计功能的基础上,对设计数据进行分析和分类,针对不同数据特点提出涵洞工程数据库中所适用的关系数据模型、扩展的关系数据模型和超图数据模型.阐述涵洞工程数据库管理系统的功能需求和体系结构,在此基础上描述含有语义库、工程库、图形函数库和结果库等4个子数据库的涵洞工程数据库的总结构,并给出图形函数库结构.     

高填土盖板涵压裂加固设计

在山区公路施工过程中或建成后,高填土盖板涵压裂情况时有发生.针对盖板涵压裂问题,通过工程实例简要介绍水电站库区某汽车便道高填路堤出现盖板涵洞压裂的加固设计方案,经过方案比选、设计计算.要点解析和设计参数选择建立了箱涵平面杆系模型,对不同荷载组合下的受力分析进行结构和配筋验算,提出在不影响涵洞过水断面的情况下,采用内嵌整体式箱涵加固,加固效果好,结构安全可靠性高,对正常运营的各等级公路旧涵加固不中断交通具有指导意义.     

多孔大跨框架涵整体顶进施工技术

结合朔黄铁路沧东工业区南北主干道下穿朔黄铁路顶进涵施工经验,从方案比选、施工关键技术等方面较详尽的介绍了长大箱涵的施工工艺和安全.特别是软地基处理、营运线加固、整体箱体顶进纠偏的重点技术做了详细阐述,为同类工程施工提供了有价值的参考.     

粉喷桩加固技术在箱涵工程中的应用

基于场地地质条件和两侧建筑物分布情况的综合分析,提出了用粉喷桩代替换填砂砾处理箱涵工程软土地基的处理方案,从而降低了软土地基加固的成本及施工难度,加快了工程进度。     

湿陷性黄土勘探及地基处理方法探讨

湿陷性黄土地基的处理对整个工程质量、工程造价以及建成后的运营均有较大影响．结合多年来从事公路勘测、设计和施工经验，对黄土的勘探及取样、黄土湿陷性试验、自重湿陷量计算、公路建筑物类别的划分及相应地基的处理方法等进行了研究．结论：将大中桥、立交桥、高路堤、深路堑划为甲类，通道、小桥涵及防护划为乙类，一般路基划为丙类；大中桥基础采用钻孔灌注桩，并考虑桩壁负摩阻力的影响；黄土高路堤、深路堑采用系统的疏导流水和防水措施；小桥涵、通道基底采用换填沙砾、石灰稳定土等措施；一般路基基底采用换填沙砾或石灰稳定土，再冲击压实；零填及挖方路段路基先冲击压实，然后填沙砾或石灰稳定土；完善路基防排水设施，减少湿陷的产生．     

粉喷桩加固技术在箱涵工程中的应用

基于场地地质条件和两侧建筑物分布情况的综合分析，提出了用粉喷桩代替换填砂砾处理箱涵工程软土地基的处理方案，从而降低了软土地基加固的成本及施工难度，加快了工程进度。     

沟埋式矩形涵洞土压力及填土等沉面分析

填方工程中,填土在涵洞附近形成土拱,导致现有关于涵洞土压力理论计算值与实测值相差较大。为了探讨涵洞对填方工程变形的相互影响,对沟埋式涵洞顶部土压力及填土变形进行了对比分析,计算结果表明：沟埋式涵洞内土柱的竖向沉降小于外土柱的竖向沉降;沟埋式涵洞顶部土压力系数均大于1,且随沟槽宽度的增大而增大,当沟槽宽度为涵洞宽度10倍时,土压力系数已接近最大值;土压力系数随沟槽深度的增大而呈线性减小规律,当沟槽深度大于涵洞高度的2倍以上时,涵顶土压力可按上覆土重计算;涵洞侧壁受到的剪应力随着沟槽宽度的增加而增加,随着沟槽深度的增加而呈线性减小规律。     

公路高路堤支挡新结构盖板涵沉降与应力分析

公路高路堤支挡新结构是由薄壁挡墙、对拉钢筋、条形基础和填土组成,其内部受力复杂。由于排水的需要,在本结构内部设置了盖板涵,由于本结构构造及内部受力复杂,致使盖板涵的设置比常规路堤盖板涵的设置难度大。为了弄清盖板涵在这种特殊结构中的受力特点,本文应用有限元方法对公路高路堤支挡新结构盖板涵进行了详细的三维数值计算,得到了新型支挡结构盖板涵沉降及内部应力,并分析了该盖板涵沉降的变化规律和内部应力的分布规律。     

阜新南驿小区外排水方案

通过对阜新南驿小区室外排水工程建设中若干问题的分析，强调住宅小区室外排水系统的规划，对设计和施工是非常重要的，若不认真对待不仅影响到生产和生活还将会对周围水环境造成污染。     

多元复合地基法在排水箱涵地基处理中的应用

武钢工业港排水箱涵是武汉市目前最长的压力排水箱涵,内水压力高达12m水柱,且排水不能中断,箱涵沉降伸缩缝一旦漏水,检修及加固均很困难,而且会影响防洪安全。因此,箱涵地基处理的关键是相邻两节箱涵不均匀沉降量的控制。经过方案比选,考虑到经济性,其中一段排水箱涵的地基采用水泥粉喷桩、CFG桩多元复合地基法处理。现箱涵已经建成,交付正常使用。沉降监测结果显示,水泥粉喷桩、CFG桩多元复合地基法在该段箱涵软土地基加固中取得了良好效果。本工程的成功经验可为类似工程提供有价值的参考。