自动车削内外球面的工艺装置

普通车床在半球面或大于半球面的零件加工中，用常规的加工方法，如用样板刀或手动车削球面，很难保证工件的尺寸精度和表面粗糙度。笔者在指导实习生车削大批量铸钢内外圆球密封件时，设计并使用了如图1所示的工艺装置，成功地解决了上述难题。为了简化本装配图的画法,支撑件1和紧固螺钉2在安装时，应转动90°，其它部件位置不变。支撑件1安装在机床跟刀架的螺孔位置上，两螺孔的中心距可根据不同型号的车床进行确定。车床刀架16压紧齿条15，齿条长度要大于外齿圈分度圆展开长度的一半，齿条的齿顶线应与车床的纵向中心图１1.支撑件2.紧固…     

尾座自动走刀装置

在C620-1车床上加工轴套、接头、阀体等工件时,经常用尾座进行钻铰孔。由于尾座不能自动走刀,靠手动,不仅劳动强度大,且进给不均匀,影响工件质量。现按C 620-3车床尾座结构装设了自动走刀装置(图1)。上联块3(图2)固定于中拖板右侧面上,下联块2(图3)固定在尾座前下方。在钻铰孔时将大拖板摇向尾座,中拖板向后摇动,使上、下     

改装牛头刨垂直进刀装置

B665型刨床的垂直进刀是靠手工摇动小拖板或将零件转90°利用横刀架加工,其加工质量较低,劳动强度较高,且操作不便。我厂革新成功垂直进刀装置,并把手工摇动工作台上下移动的位置从左面移到右面,其效果良好、操作方便,且提高了垂直面的加工质量。垂直刀架装置见附图。在横梁1上,将左面工作台上下移动的光杆位置相应移到右面,其     

电机机座加工工艺的改进

混凝土振动器配套电机机座如图1所示。由图可知,具有内外止口的两个机座与铁芯档有较高的同轴度要求。为此,生产批量大的厂家,采用专用机床加工;小批量生产单位则在普通车床上加工。下面介绍在普通车床上加工电机机座的工艺改进     

车床键定位套叠式套丝夹头

紧固螺纹除了能用铣削和滚压等方法加工外,在维修及小批生产中,普遍应用丝锥或圆板牙攻、套螺纹。在车床上加工螺纹,能达到中等精度,满足零件固定连接要求,操作方便,生产率较高,可一次加工成型。在车床加工螺纹必须有辅具。本文介绍能安装在车床尾座锥孔的键定位套叠式套丝夹头(图1),并以适用于M8～20套丝用的夹头的结     

普通车床加工薄壁套类零件

本文主要阐述了在普通卧式车床上加工薄壁套类零件的加工方法与技巧。首先从影响薄壁零件变形的因素入手,分析了薄壁零件在加工过程中产生变形的原因,根据这些原因,从而提出了薄壁零件在普通车床上的加工过程中采取的一些预防措施和方法与技巧。     

刹刀螺旋面的车削装置

我厂生产的钢筋校直切断机,在转肖离合器中有一个刹刀零件(见图1)。该零件的螺旋面加工,长期来是个难题。过去,我们靠划线及粗刨后再由钳工修正。这种加工方法,工效低劳动强度大,加工后的螺旋面精度不高。为此,我们设计制做了一套螺旋面的车削装置。经过实际使用证明,此装置是成功的,它具有下述特点: 1.结构简单,在普通车床上安装使用时,     

多刀旋风切削多头梯形螺纹

我厂生产 E-80、D-7等推土机后绞盘轴及轴套,轴一端有四头梯形螺纹,要求比较高。原先在车床上单刀加工,效率低,光洁度差(仅达▽_4),且劳动强度大,机床磨损快,不适应生产需要。经多次试验,现改用旋风切削法加工(胎具见附图),效果良好,已用于生产。一、结构简介本胎具安装于 C-619车床上。主要由旋风刀架7、夹具体10、底座4、压力板16、皮带轮8及小马达组成。马达为2.5瓩,转速为1400转/分。旋风刀架经皮带轮变速得900转/分转速,刀架上装六把刀,安装刀角见附图。     

普通车床双头镗

普通车床双头镗是在普通车床上增置工装,实现以镗代车。在加工中,工件一次装夹,前后镗头“左右开弓”,故取名为“普通车床双头镗”。由于该工装巧妙地解决了后镗头动力源(无需重新增置),做到了紧凑、成本低,全部费用仅需480元。适用于建筑机械、农业机械制造厂推广使用。一、加工对象 1.零件具有前后止口,且前后止口又有较高的同轴度要求的零件,如电机壳子等。     

在普通车床上以镗代车加工车轮法兰

图示JG250混凝土搅拌机车轮法兰,两端轴承室有较高的尺寸精度和表面光洁度要求,且二者的同轴度要求也较高。按传统工艺在普通车床上加工,必须两次装夹调头、加工精度和生产效率均不理想。为此,我们采用了在普通车床上以镗代车加工车轮法兰的新工艺。     

离合器内锥面的新加工方法

W—100 1/2挖掘机主传动装置中离合器(7783)内锥面的精加工,长期以来在2米车床上用小刀架搬角度,摇动手柄进行车削。这样不仅劳动强度高,而且由于零件材质是HT21—40,加工中铁屑灰大呛人,影响工人健康。在双革运动中,工人们为了改善劳动条件,自己动手在原2米车床上,以机床原有光杆为动力,用经皮带轮到小刀架丝杠的一套装置实     

巧用三位钻座

在车床上加工工件内孔时，往往都是把钻头装在车床尾座上，每使用一种刀具就得调换一次钻夹头，非常繁琐。我们采用自制的三位钻座（见右图），在完成钻、扩、铰孔等工序时可快速换刀，操作方便、省时，效果很好。三位钻座的转盘１上均布３个安装钻夹头的２号莫氏锥孔，转盘由另外三个定位孔和定位销２定位，保证莫氏锥孔与钻座尾柄１０在同一中心线上。转盘转位时，先用手柄４将定位销２拔出即可。通讯地址：六安轴承厂安徽省六安市东七里站（２３７０１０）１．转盘２．定位销３．弹簧４．手柄５、１１．轴承６．垫圈７．螺母８．心轴９．…     

活塞杆砂带磨削技术

本文通过分析砂带磨削装置的构造及其工作特点，叙述了在普通车床上用砂带磨削工艺对汽车起重机活塞杆外圆进行磨削试验研究。结果表明，此项技术对提高加工精度和加工效率很有成效。     

正多边形型面的车削加工

关于正多边形面的车削加工,有很多种加工方法。但按常规方去加工出来的正多边形在边的中部易出现中凸或中凹现象,本文介绍的加工方法可使各边的线型性较好。能与直线在中部达到三阶密切。1　车削多边形型面的装置及刀尖复合运动轨迹实际生产中,为了能在车床上车削正多边形型面,人们设计了一种简单夹具,附加在普通车床上,使车刀与工件沿同一方向转动,并且车刀转速是工件转速的Ｋ倍,就能在工件上切削出多边形轮廓。例如:取Ｋ=2,并且在刀盘圆周上等距离地装三把车刀,如图1所示,可以车削正六边形型面;若只装两把车刀,可以得到四边形型面等等。图…     

军用工程车辆锥形不等螺距螺杆的加工工艺

锥形不等螺距螺杆由于每一螺距均为变量,采用常规工艺方法在普通车床上不易加工,加工质量和效率均难以保证.通过对某军用工程车辆转向机构关键零件不等螺距螺杆的结构分析,摸索出一套采用凸轮靠模法在普通车床上加工锥形不等螺距螺杆的工艺方法,并设计了专用凸轮靠模.     

加工不规则外形零件的钻模

在我公司引进美国卡特彼勒公司图纸生产的推土机中，有一种被称为多臂曲柄的零件，如图1所示。图1　　该零件的毛坯为铸钢件，外形尺寸不规则，而要加工的四个孔的直径及中心距都有一定的要求。如果通过划线加工各孔，不但效率很低，而且质量难以保证。以往我们加工的摇臂多以两孔为主，采用的工艺是在普通车床上用四爪卡盘夹紧工件，车完一孔后，再利用车过的孔定位，用钻模保证另一孔的直径和中心距，这种工艺方法显然不适于多臂曲柄的加工。　　考虑到铸钢件的外形尺寸不容易严格保证，而钻、铰孔时只能以毛坯外形定位，如果多次利用外…     

钻中心孔不停车夹具

我厂加工的定位轴D=20-0.02mm,L=100±0.05mm。由于数量较大,在车床上用三爪卡盘装夹工件后钻中心孔每次装卸浪费了大量的工时,为此我们制作了钻中心孔不停车夹具（见图1）,其结构和特点如下：（1）内套筒8和弹簧3装入外套筒7组成为一体,注意内外套筒之间的间隙应在0.03mm以内,不宜过大。（2）复合中心钻2(60°,GR35-60)夹持在三爪卡盘上,注意要进行校正,不允许有过大跳动,可套入内套筒8孔中,藉外套筒杆9紧固在车床刀架上使用。（3）工件5定长后,放入内套筒8的锥孔内,并移动车床尾座内顶针6把工件向前推,因弹簧受压迫使内套筒…     

内孔多槽加工的滑杆式靠模装置

该装置是加工(液压起重机)多路换向阀阀体的专用工装。多路换向阀阀体φ25内孔有一项多槽加工的工序(见图所示),要求在173毫米的长度内加工17毫米宽的环形槽7个,而且槽对端面的距离都要求控制在0.10～0.12毫米内,加工比较困难。原来采用大溜板箱的     

“建设牌”翻斗车前桥φ118~(-0.023)止口在普通车床C6160上加工的介绍

一、问题的提出: “建设牌”翻斗车前桥长1154,最大直径φ290、净重33.8kg。我厂年加工批量200件左右,每批加工量在20件至40件不等,加工设备为普通车床C6160。从图1可见工件两端止口φ118~(-0.023)为2级精度部位,且长只有6mm。因为此部位在加工中,一般外径千分尺直接量不成,所以,在普通车床上按试切法加工甚感困难。后我厂将φ118~(-0.023)止口的精加工安排了单调工序,即该工序专门精加工φ118~(-0.023)     

在卧式车床上加工大型起重机卷筒

起重机大型卷筒在卧式车床上加工时,卷筒的定位安装是一个难题.介绍一种十字可调式支撑夹具,可以确保卷筒的定位装夹,提高卷筒的加工质量,降低夹具的制造成本.