一种DC/DC恒压恒流电路的设计与仿真

具有恒压恒流功能的DC/DC转换器被广泛应用于电子设备中。基于恒压恒流功能需要,稳压控制电路和稳流控制电路成为DC/DC转换器必不可少的内部单元。稳压控制和稳流控制可以通过误差放大器将反馈信号与参考信号放大后去控制PWM的占空比,由PWM信号驱动功率管实现状态变换。恒流、恒压工作状态的自动切换可以通过共用负载和偏置电流的方式实现。该文在分析恒压恒流工作原理的基础上,介绍DC/DC转换器内部的恒压恒流电路工作原理框架,针对电路框架中的电压误差放大器、第一级电流误差放大器和第二级电流误差放大器逐一进行电路设计分析以及HSPICE软件仿真验证。通过电压误差放大器与两级电流误差放大器联合调试仿真,证明整个电路设计能够实现恒压、恒流两种工作状态的自动切换,无需额外的状态监测和判断电路,控制逻辑简单可靠,整体电路满足设计要求。     

矿井大型主斜井胶带输送机全数字直流电控装置的应用

结合工程实例，介绍直流电动机直联驱动，可控硅整流供电，全数字直流控制系统在矿井大型主斜井胶带输送机上的应用。     

可控硅控制模块在直流系统的应用

本文简要介绍了可控硅控制模块原理,通过实例介绍了可控硅模块在直流系统中的应用。     

基于单片机的蓄电池充电器设计

针对当前蓄电池充电器充电速度慢、效率低等问题,设计了基于STC12C5A60S2单片机控制的蓄电池快速充电器。详细分析了快速充电器硬件电路各个模块的工作原理,并对Buck主电路、驱动电路、单片机最小系统、电流电压采集电路、辅助电源等主要电路进行设计。同时还设计了基于PI控制的电压、电流闭环控制系统,并制作出了实物。通过对充电器恒流、恒压充电模式进行测试,测试结果表明所制作的蓄电池充电器对蓄电池进行恒流、恒压充电方案的可行性与有效性。     

基于TMS320F2812汽车动力控制系统的实现

首先提出了汽车动力综合控制系统的总体设计方案,给出了该控制系统的组成模块和硬件需求分析.采用TI公司的TMS320F2812作为核心CPU,实现了对控制信号、转换电路、驱动电路等的处理.通讯电路采用CAN总线的实现方式,实现了可靠、实时、灵活的通讯要求.     

桥堆整流电路在直流电机励磁电源中的应用

针对590直流调速器内部励磁触发线路及可控硅整流模块在实际使用中的问题,提出应用桥堆整流电路替代复杂的触发与励磁控制线路,使励磁电源控制电路达到结构简单、电压稳定、维护成本低的目的。     

采用GTO变换器的直流电动机速度控制系统及其在升降机中的应用

为中速升降机(额定速度2.5m/s,载重1000 kg)提供了一种采用GTO(闸门电路断开)变换器的新型直流电动机控制系统。它的特点是:(1)主电路控制系统由脉宽控制及相位控制组成;(2)当GTO管关断时产生的过电压设有抑制电路;(3)具有补偿励磁电流时滞效应的加速控制和补偿着地误差的自校正功能组成的直接数字控制。此种控制系统比常规可控硅控制系统可有较高的功率因数和较低的功率消耗。     

高稳定度微波功率源及其防护电路的设计

提出了用恒压 -恒流技术驱动磁控管的新方法。利用这种方法设计了用普通元器件构成的交流高压整流滤波电路及其安全防护电路 ,显著提高了微波功率输出的稳定性 ,在微波等离子体光谱仪上使用效果良好     

高精度可调直流恒流源设计及实现

该系统使用处理芯片TMS320F28XX为控制器,完成对电流控制值、反馈采样值的D/A、A/D转换,从而实现电流数字闭环控制系统,同时借助DC/DC恒流、恒压调整器LT3596完成功率驱动。可实现0~240 m A范围内电流的高精度控制,适用于受环境温度变化范围较大的恒流控制电路。     

LCC型无线恒流/恒压充电系统的控制

为了满足电动汽车动力锂电池的充电需求，提出了一种恒流/恒压切换控制，通过调整逆变级的移相角实现该控制策略。为了适应负载的变化，提高控制性能，将整流级之前的电路用戴维南等效与降阶处理，简化控制模型，通过最小二乘法辨识整流级的输入电压和电流基波，确定等效负载。使用该等效电路与简化模型，分别设计了恒流输出和恒压输出时的PI控制器，实现电动汽车动力锂电池“先恒流后恒压”的充电需求，最后在MATLAB/Simulink中搭建了仿真模型，验证了理论分析和控制方法的正确性和可行性。