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谈脉冲增压和MPC增压 总被引:1,自引:0,他引:1
谈脉冲增压和MPC增压南通柴油机股份有限公司钱树基为了增加单机功率,废气涡轮增压技术在柴油机上得到广泛的应用。以前用得较多的主要有两种增压系统:一种是定压系统,排气总管的容积做得较大,使排气管内的压力基本上保持恒定;另一种是变压系统,即脉冲系统见图1... 相似文献
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本文提出了潜艇废气涡轮增压柴油机工作性能的计算方法和程序。在理论上,模拟研究了废气涡轮增压柴油机在高背压下变工况的性能。 相似文献
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本文对废气涡轮增压柴油机在高背压、高真空度条件下的工作过程进行了优化计算和优化方法的研究,建立了两种柴油机工作过程的优化模型,并编制了相应的优化计算程序。用这两种方法对6PA6—280柴油机在水下的工作性能进行了优化,取得了良好的效果,证明建立的模型和计算程序是可靠的,达到了优化的目的。为6PA6—280废气涡轮增压柴油机在潜艇上的应用提供了最优的参考数据。计算结果符合国外近期实验研究的发展趋势。 相似文献
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《内燃机与动力装置》2016,(3)
可控脉冲增压系统可以实现气缸相对排气容积的调节,具有兼顾发动机高低转速工况的优势。本文针对D6114ZLQB型柴油机,建立了该发动机可控脉冲增压系统GT-POWER仿真模型,通过不同排气容积条件下发动机性能试验校核了仿真模型。计算研究了不同转速下可控脉冲增压排气系统排气压力波和进气压力变化规律,探讨了脉冲增压系统和准定压增压系统在不同转速下的适应情况。通过仿真计算研究了可控脉冲增压系统对柴油机性能的影响,确定了可变脉冲增压系统的切换边界。 相似文献
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排气背压对柴油机的动力性能和油耗有着重要的影响,排气背压过大会造成动力性能的损失和油耗的增加,因此,在为柴油机设计排气后处理装置时,要充分考虑排气背压的大小。本文针对水下工作的柴油机,设计了一套排气降温系统,可以使得该柴油机在水下工作时,其排气可以被冷却后直接排向大气,并且其动力性能不受影响,这就要求在设计过程中要使整个排气降温系统的流动阻力尽可能最小。通过试验结果表明:加装该排气降温系统后柴油机输出动力性能良好,无功率和转矩损失;特殊管壳式换热器换热效果良好,能使最高温度为503.4℃的高温烟气降低到39.4℃。本文研究的结果对小型水下动力装置排气降温系统的选择和设计有一定的参考价值。 相似文献
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柴油机性能对排气背压的敏感性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过发动机台架试验,研究了排气背压对柴油机性能的影响,绘制了参数敏感度曲线,得到了排气背压对柴油机性能参数影响的敏感度排序,并对各参数敏感度变化进行了比较分析。为汽车排气系统设计和参数选择提供了依据。 相似文献
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对废气涡轮增压汽油机的进气管和配气相位进行优化研究.进气管优化采用模糊数学优化方法,优化后汽油机在中速区时性能参数改善较好,其中充气效率和扭矩最大增加量分别为1.4%、1.9%;配气相位优化以GT - POWER软件为研究工具,获得了不同转速工况下的最佳值,优化后汽油机的充气效率和扭矩在低、高速区域增加较大,其中充气效率和转矩的最大增加量为13.4%、19.8%.经过分析优化进气系统后,废气涡轮增压汽油机性能得到了提高. 相似文献
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本文建立了一个用于发动机气体交换过程模拟计算的排气消声器模型。对于国产车用发动机广泛采用的双膨胀腔式抗性消声器(如EQ6100发动机用排气消声器),用专门设计的研究气体波动边界条件的气体单波实验台验证表明,其计算结果明显优于已存在的单腔容积模型,并在计算前无需对消声器做任何预先实验。用此模型对实际发动机换气过程进行计算,其结果表明,排气消声器对排气系内压力波动的影响应予以考虑。 相似文献
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研究了甲醇燃料在有、无废气稀释情况下的燃烧特性,采用定容燃烧室进行实验,并利用激光纹影技术和高速摄影机对火焰图像进行可视化,研究了不同燃烧初始压力、不同化学当量比和废气稀释情况下的燃烧时间和火焰传播情况。结果表明,在贫燃料状态,当化学当量比增大时,燃烧时间明显缩短,在废气稀释情况下,燃烧时间延长,在高初始燃烧压力时,火焰传播速度下降更明显。同时,采用图像技术可以获得初始压力变化和废气稀释情况下非常有用的火焰结构信息。实验表明,当燃烧时间较长时,定容燃烧过程要考虑浮升力的影响。 相似文献