用调合法研制重交通道路沥青

辽河油田曙一区高粘度原油密度大 ( p2 0 =0 .9977g·cm- 3)、粘度大 (V80 =564 7.3mm2 ·s- 1)、凝点 (tSP=4 8℃ )高 ,属于低硫环烷基原油。该原油无汽油馏份 ,柴油饱分收率也很低 ,仅占 7.1 9% ,润滑油馏分不适合做润滑油原料 ,而且渣油馏分亦不宜做催化裂化原料。但此油的蜡含量比较低 ,胶质、沥青质含量高 ,是生产沥青的一种优质原料。辽河油田现将其作为烧火油使用 ,但由于其粘度大 ,乳化后不易雾化 ,因而燃烧不充分。这不仅浪费了资源 ,而且无疑也降低经济效益。为合理利用石油资源 ,以辽河油田曙一区高粘度原油的渣油为基础组分 ,以炼厂富芳贫蜡的废油为调合组分进行调合 ,可制备出符合国标GB/T1 51 80 -94要求的各种牌号沥青。实验证明调合的沥青有很好的低温性能和抗老化性能。试验建立的调合剂加入量与调合沥青物性的数学模型 ,定量地反映了调合剂对沥青物性的影响 ,可作为工业沥青生产放大的依据。试验建立的辽曙一区环烷基沥青组成和沥青物性的数学模型 ,为寻找其它调合剂和其它工艺提供了依据。     

用辽曙一区超稠原油生产高等级道路沥青

我国原油 80 %以上属于石蜡基原油 ,适合生产高等级道路沥青的稠油资源相对较少。而辽河油田曙一区超稠原油密度大 ( ρ2 0 =0 .9977g .cm- 3) ,粘度很大 (υ1 0 0 =12 2 3 .9mm2 .s- 1 ) ,碳氢比高 ,无汽油馏分 ,柴油馏分收率仅为 7.19% ,其性质类似一般原油的渣油馏分。此原油蜡含量低 ,胶质和沥青质含量高 ,属低硫环烷基原油 ,是生产道路沥青的优质原料。而辽河油田现将此油经乳化后作烧火油使用。但是由于此油粘度极大 ,乳化后不易雾化 ,燃烧并不充分。为合理利用此石油资源 ,缓解当前我国高等级道路沥青供不应求的局面 ,我们采用辽河油田曙一区超稠原油作原料 ,选取炼厂贫蜡富芳废油作改性剂 ,可调合研制出符合GB5 0 0 92 -96标准的各种牌号的重交通道路沥青。并就调合沥青和国内外 4种沥青性质作了比较。实验结果表明 ,调合沥青具有优越的低温性能和耐热老化性能     

辽河油田曙一区超稠原油综合评价

辽河油田曙一区超稠原油密度大（ρ２０ ＝ ０ ．９９７ ７ ｇ·ｃｍ － ３） ,粘度超稠（ ｖ１００ ＝ １ ２２３ ．９ ｍ ｍ ２·ｓ－ １） ,凝点高（４８ ℃） ,无汽油馏分,柴油馏分收率仅为７ ．１９ ％ ,其性质类似一般原油的渣油馏分。辽河油田现将此原油经乳化后作烧火油使用。但是由于此原油粘度极大,至使雾化不均匀,燃烧并不充分。为合理利用此石油资源,对辽河油田曙一区超稠原油做了综合评价,分别分析评价了此原油各个不同馏分的性质。结果表明,此原油蜡含量低,胶质和沥青质含量高,属低硫环烷基原油,是生产道路沥青的优质原料。根据原油性质,提出了利用此原油大于３５０ ℃馏分作原料生产高等级道路沥青是最佳的加工方案     

沥青改进剂对辽曙渣油性能的改善

分析了几种高芳烃、低蜡组分调和油的族组成,研究了这些调和油对辽曙一区A块原油减压渣油的影响。研究结果表明,抚顺石油一厂加工过程中产生的高芳香分(质量分数为44.24%)、低蜡废油可极大地改善道路沥青的性能,尤其是低温性能,如5℃的针入度指标等。用该油作为道路沥青改进剂,以辽曙一区A块原油减压渣油作为基础沥青可研制出符合中石化Q/SHR003-1998(1号)、Q/SHR004-1998(2号)标准的高等级道路沥青。以该改进剂对辽曙一区减压渣油影响的数据进行线性关联得出该改进剂对辽曙一区减压渣油影响的数学模型,可对道路沥青的工业化生产进行指导。     

辽河油田曙—区超稠原油综合评价

辽河油田曙一区超稠塬油密度大,粘度超稠,凝点高,无汽油饱发收率仅为７．１９％,其性质类惟一般原油的渣油馏分。中油田现将此原油经尼后作烧火油使用。但是由于此原油粘度极大,至使雾化不均匀,燃烧并不充分。为合理利用此石油资源,对辽河油田曙－区超稠原油做了综合评价,分别分析评价了此原油各个不同馏分的性质。结果表明,此原油蜡含量低,胶质和沥青质含量高,属低硫环烷基原油,是生产道路沥青的优质原料。根据原油性质     

辽曙高等级道路沥青的制备及其路用性能的评价

辽曙高粘度原油属低硫环烷基原油 ,密度大 (ρ =0 .99779g/cm- 3) ,运动粘度大 (υ10 0 =12 2 3 .9mm2 ·s- 1) ,其性质类似于一般原油的渣油馏分。以该原油的减压渣油为原料 ,采用调合法制取沥青 ,并对其路用性能进行了评价 ,建立了Frass脆点和 5℃针入度的关联方程。结果表明 :采用调合方法可以制备出符合Q/SHR0 0 4 -1 998要求的AH -70、AH -90高等级道路沥青。该沥青的感温性能优良 ,粘弹区间 (ΔT)大 ,超过了同类沥青的相应指标。利用所建立的Frass脆点和 5℃针入度的关联方程 ,用 5℃针入度可以预测Frass脆点     

沈北原油催化原料油组成浅析

采用减压蒸馏，ｎ－ｄ－ｍ，Ｅ－ｄ－ｍ和质谱分析方法，分析了沈北原油的６种催化原料：回炼油、焦化蜡油、残蜡（蜡下油）、油浆、渣油和混合原料的馏分组成和烃类组成；用元素分析方法测定了这６种催化原料的一些元素含量；并讨论了不同催化原料原料油组成情况对催化裂化反应的影响。分析测定结果表明，这６种催化原料除渣油外，胶质，沥青质都不高，饱和烃含量较高。芳烃含量除渣油外，其余原料中含量均较低，所以适合作馏分催化裂化原料；渣油用作重油催化裂化原料具有很大潜力。     

我国改性道路沥青发展状况

介绍了聚合物改性沥青的发展沿革,着重阐述了ＳＢＳ 改性沥青的技术关键和生产工艺及设备。同时分析了我国道路沥青供求状况。针对我国原油特点和实际情况,提出选取适合生产沥青的环烷基中间基原油作原料,通过炼厂富芳贫蜡组分调和改性生产高等级道路沥青是缓解我国道路沥青供求矛盾的切实有效途径。最后简要介绍了抚顺石油学院用辽河油田曙一区超稠原油研制高等级道路沥青的研究工作。实验表明,研制出的各种牌号调和沥青的针入度、软化点、延度三大指标均符合国家标准ＧＢ５００９２ － ９６ 重交通道路沥青质量要求。     

我国改性道路沥青发展状况

介绍了聚合物改性沥青的发展沿革,着重阐述了ＳＢＳ改性沥青的技术关键和生产工艺及设备。同时分析了我国道路沥青供求状况。针对我国原油特点和实际情况,提出选取适合生产沥青的环烷基中间基原油作原料,通过炼厂富芳贫蜡组入性生产高等级道路沥青是缓解我国道路沥青供求矛盾的切实有效途径。最后简要介绍了抚顺石油学院用辽河油田曙－区超稠原油研制高等级沥青的研究工作。实验表明,研制出的各种牌号调和沥青的针入度、软化点、     

西藏伦坡拉原油综合评价

对西藏伦坡拉原油做了综合评价 ,分析了原油和各个馏分的性质 ,结果表明 :该原油密度大 ( ρ2 0 =0 .94 92g/cm3) ,粘度高 (υ50 =2 3 4 55.5mPa·s) ,凝点高 ( 48℃ ) ,残炭较高 ,热值较高 ,蜡含量高 ,属高蜡原油。西藏伦坡拉原油实沸点蒸馏及窄馏分性质分析表明 ,原油初馏点为 1 34℃ ,小于 2 0 0℃汽油馏分收率为 1 .4 0 % ,柴油 ( 2 0 0～ 350℃ )馏分收率为 6.90 % ,润滑油 ( 350～ 50 0℃ )馏分收率为 1 7.0 6% ,大于 350℃重油收率高达 91 .4 1 %。该原油胶质含量高达 4 1 .4 3% ,沥青质含量低仅为 0 .4 7% ,硫含量低 ,属低硫中间基原油。     

塔河油SBS 改性道路沥青的使用性能

针对沥青质含量较高的塔河原油, 采用适当的改性工艺并加入适当的稳定剂, 很好地解决了SBS 与基质沥青的相容性及稳定性问题, 开发出了符合JTG F40 -2004 技术要求的SBS 改性道路沥青。对所研制的SBS改性沥青采用常规及SHRP 方法进行了测试, 并与其它原油改性沥青作了比较。结果表明, 采用常规方法评价时, 塔河油SBS改性道路沥青其针入度指数大于1 , 粘弹区域达93 .06 ℃ , 当量软化点和当量脆点分别达到58 .08 ℃和-34 .98 ℃, 具有非常小的温度敏感性, 较宽的粘弹区间以及优良的高、低温性能。适用于更宽的使用温度范围。采用SHRP 方法评价时, 其性能等级达到了PG76 -34 , 而作为与其比较的其它两种改性沥青的性能等级为PG70-28,同样说明塔河油SBS 改性沥青具有突出的使用性能。     

具有热稳定性SBS改性道路沥青的研制

沙中AH - 70沥青具有芳香分含量高等特点 ,根据苯乙烯 -丁二烯 -苯乙烯嵌段共聚物 (SBS)与沥青中的芳香烃组分相容性最好的特性 ,通过高速剪切机将SBS聚合物溶于沙中AH - 70沥青中 ,经过高速搅拌得到SBS和基质沥青均匀的混合物。再将单质硫、ZnO和 2 -巯基苯并噻唑作为稳定剂与通过液 -固吸附色谱柱分离技术从安庆循环催化裂化废油中分离出富芳香分油混合 ,制成稳定剂母液 ,在一定条件下 ,加入到SBS和基质沥青的混合物中 ,研制出了符合交通部JTJ0 36 - 98系列中的I -D类技术要求的SBS改性道路沥青产品。离析实验结果表明热储存稳定性达到技术标准要求 ,而且具有良好的感温性能、高温稳定性能、低温抗裂性和抗老化性能     

西藏伦坡拉原油加工方案的研究

研究了西藏伦坡拉原油的性质 ,并对各不同馏分的特性进行了分析。结果表明 ,该原油密度大 (ρ2 0 =0 .9492 g/cm3) ,粘度超稠 (υ50 =2 3 45 5 .5mPa·s ,含水原油υ50 =15 12 8mPa·s) ,凝点高 (48℃ ) ,水含量极高 (33.3% ) ,蜡含量较高 (14.34% ) ,胶质含量高 ,沥青质含量低 ,属低硫中间基原油。由上述原油的特点知 ,含水原油储、运、集、输的温度应在 90℃ (含水原油υ90 =2 73mPa·s)以上 ,脱水原油储、运、集、输的温度应在 10 0℃ (含水原油ν10 0 =2 6 9mPa·s)以上 ,否则会给集、运、输带来困难。由于该原油无汽油馏分 ,但柴油馏分收率较高且其十六烷值指数较高。为解决集、运、输等困难 ,根据原油特性 ,提出了利用此原油在当地进行加工的方案。指出用该原油生产柴油、石蜡、润滑油基础油和重交通道路沥青是较为合理的加工方案     

沙特沥青老化动力学研究

研究了用沙特减渣调配出的两种高等级道路沥青,在老化过程中正戊烷沥青质的变化及针入度、软化点、延度等指标的变化。并根据正戊烷沥青质的变化,进行了沥青老化动力学研究,计算得到了有关动力学参数,得出了动力学方程,计算值与试验数据相吻合,初步揭示了沥青组成与其抗老化性能之间的关系。结果表明,高等级道路沥青老化属于一级动力学反应。与AH-90相比AH-70沥青具有较高的反应活化能,反应速度常数较小,具有较低的老化速率和较好的抗老化性能。同时,老化过程中,沥青针入度、软化点及延度的变化进一步证明了所得动力学模型是可靠的。     

SBS改性沥青低温性能的影响因素分析

寒冷地区沥青路面的低温开裂是各国普遍存在的问题,人们常采用SBS改性沥青来改善沥青的低温性能．但是,SBS改性沥青是一个复杂的体系,它的低温性能受到改性剂结构、改性剂掺量、基质沥青标号等各种因素的共同影响．为了找到主要影响因素,采用正交试验的方法,应用动态剪切流变仪DSR(Dynamic Shear Rheometer)实测低温性能作为评价指标,分析了各因素对其低温性能的影响,结果表明基质沥青的标号是最主要的影响因素．     

灰色系统理论在SBS改性沥青中的应用

采用灰色系统关联度分析法首次从数学的角度研究了SBS质量分数与改性沥青理化性能之间的关系。分析结果表明,SBS质量分数对反映沥青低温抗裂性能指标的5℃延度具有很高的关联度,并且对反映沥青高温性能和低温性能的其它指标:软化点、当量软化点(T800)、粘弹范围(T800-T1.2)、当量脆点(T1.2)等都有着较高的关联度,表明SBS显著改善改性沥青的低温性能和高温性能是提高改性沥青路用性能的关键。研究结果与经验分析的结果基本一致,说明在SBS改性沥青研究中引入灰色系统理论是可靠的,对改性沥青研究有一定的指导意义。