基于FZG齿轮试验机的润滑油抗点蚀性能评价

在机械传动接触中，点蚀是一种常见的疲劳失效形式。润滑油基础油和添加剂的性能决定着齿轮出现点蚀的时间，以及点蚀的大小和数量。点蚀试验在FZG试验机上进行，选用标准C型齿轮，观测齿面点蚀的面积和时间，计算点蚀寿命，对该油品的抗点蚀能力进行评价。文章介绍了导致出现点蚀的主要原理和油品抗点蚀性能的评价方法。     

基于分形处理的油气管道点蚀缺陷应力分析

由于输送介质和环境的影响,油气管线常常发生各种腐蚀,其中以点蚀缺陷为主。采用分形几何技术建立管道点蚀缺陷的分形特征描述方法,构造出最能反应点蚀缺陷形貌特征的梯形构造Koch曲线,采用三维六面体单元建立点蚀缺陷有限元分析实体模型。结合实例管线分析表明,在点蚀坑尺寸较小阶段VonMises应力最大值集中于点蚀坑两侧区域最狭窄处;当点蚀坑达到一定尺寸后,VonMises应力最大值将慢慢向最深处集中,直到最深处应力最大。     

超级13Cr油套管钢的点蚀行为研究

石油管材的点蚀穿孔是管材失效的主要原因,采用电化学测试和化学浸泡的方法,研究了超级13Cr油套管钢的点蚀行为,旨在为超级13Cr钢的研究开发提供依据。结果表明,Cl-和温度是影响超级13Cr钢点蚀发生的主要原因,材料的点蚀敏感性均随Cl-浓度和温度的升高而增加;电化学和化学浸泡两种方法测定的临界点蚀温度(CPT)分别为40.5℃和37.5℃,相差3℃。当温度低于CPT时,13Cr钢处于破钝和再钝化的平衡状态,材料表面形成少、小而浅的点蚀坑;当温度高于CPT时,13Cr钢表面则形成多、大而深的点蚀坑,点蚀全面发生。     

石化工业中金属材料的腐蚀与防护（3）

3.4.3 孔蚀(点蚀)金属材料与介质接触的表面,局部区域产生向纵深处发展的腐蚀坑,这种腐蚀形态称为孔蚀或点蚀.     

不同浓度NaCI、NaS·9H2O溶液对316L不锈钢电化学性能影响

采用动电位极化、交流阻抗和电容测量等方法,研究了316L不锈钢在不同浓度的NaCl、NaS·9H2O溶液中的电化学行为以及生成钝化膜的半导体性质。试验研究结果表明：①随着NaCl浓度的增加,316L不锈钢点蚀电位及点蚀孔内溶液电阻下降很快,耐点蚀能力下降。随着NaCl浓度增加,316L不锈钢生成半导体钝化膜困难,钝化膜结构由n、P型转化为P型,钝化膜杂质含量增加,耐点蚀能力下降。②随着NaS·9H2O浓度的增加,316L不锈钢点蚀电位以及点蚀孔内溶液电阻下降很快,耐点蚀能力下降。在不同浓度的NaS·9H2O溶液中,316L不锈钢生成的半导体钝化膜均为n、P型,钝化膜杂质含量随着NaS·9H2。O浓度的增加而增加,耐点蚀能力下降。     

不同浓度NaCl、NaS·9H_2O溶液对316L不锈钢电化学性能影响

采用动电位极化、交流阻抗和电容测量等方法,研究了316L不锈钢在不同浓度的NaCl、NaS·9H2O溶液中的电化学行为以及生成钝化膜的半导体性质。试验研究结果表明:①随着NaCl浓度的增加,316L不锈钢点蚀电位及点蚀孔内溶液电阻下降很快,耐点蚀能力下降。随着NaCl浓度增加,316L不锈钢生成半导体钝化膜困难,钝化膜结构由n、p型转化为p型,钝化膜杂质含量增加,耐点蚀能力下降。②随着NaS·9H2O浓度的增加,316L不锈钢点蚀电位以及点蚀孔内溶液电阻下降很快,耐点蚀能力下降。在不同浓度的NaS·9H2O溶液中,316L不锈钢生成的半导体钝化膜均为n、p型,钝化膜杂质含量随着NaS·9H2O浓度的增加而增加,耐点蚀能力下降。     

基于小波变换和模态声发射的304不锈钢点蚀声发射信号特性

为了研究304不锈钢的点蚀声发射信号特性,应用小波变换和模态声发射技术对304不锈钢的点蚀声发射信号进行了分析,分析研究结果表明,点蚀信号波形主要是由能量较大的低频段弯曲波和能量较小的高频段扩展波构成的。研究结果对304不锈钢点蚀声发射监测具有一定的实际指导意义。     

316L不锈钢在循环水中点蚀的氯离子浓度阈值研究

采用电化学法研究了316L不锈钢在循环水中的点蚀电位（瓯）、蚀孔深度和数目与cl-质量浓度的关系。结果表明,常温下316L不锈钢的Eb总是随着cl-质量浓度的增大而减小,当cl-质量浓度小于900mg／L时,增大cl-质量浓度易导致点蚀敏感,而大于该值时增大cl-质量浓度不会明显增大点蚀倾向;从蚀孔深度和表面蚀孔数目可以看出,随着cl-质量浓度升高,最大蚀孔深度增大,当cl-质量浓度较大时这种增大变缓慢;316L不锈钢在cl-质量浓度小于1150mg,／L时点蚀倾向对cl-质量浓度敏感,在cl-质量浓度大于l150mg／L时点蚀倾向对cl-质量浓度不敏感,其点蚀倾向由大变小的cl-质量浓度阈值为1150mg／L。     

集油管道剩余寿命的统计预测

以腐蚀分析特别是局部点蚀分析为基础，以腐蚀调查为依据，建立了集油管道点蚀深度的统计模型，以及集油管道点蚀泄漏的统计预测模型。预测模型现场应用效果明显。     

微生物致碳钢点蚀试验研究

在保持微生物原生态环境条件下,采用绝迹稀释法与静态挂片腐蚀试验,配合微生物显微镜及SEM分析方法,对渤海某油田回注水微生物致碳钢点蚀问题进行了研究,重现了碳钢挂片点蚀历程,得出了微生物在碳钢点蚀形成初期起重要作用的结论,从而为后续碳钢点蚀研究工作指明了方向.     

PTA装置不锈钢点腐蚀综述

PTA装置不锈钢设备点腐蚀是最普遍的腐蚀形式,危及安全生产。点腐蚀源自Br^-与Cl^-介绍了典型点蚀案例,并探讨了点蚀原因及防护对策。     

模拟油田污水中碳钢点蚀影响因素研究

采用挂片法和电化学法对影响碳钢在模拟油田污水中点蚀的因素及点蚀机理进行了研究和探讨。在曝氧条件下污水中所含的ＨＣＯ３＾－对碳钢有较强的钝化作用。低浓度的Ｃｌ＾－能破坏钝化膜而引起点蚀，点蚀电位随Ｃｌ＾－浓度增加半对数关系下降。ＳＯ４＾２－、Ｓ＾２－等对碳钢的点蚀有促进作用。     

轴向载荷下油管点蚀坑-裂纹应力强度因子研究

为了研究管道在轴向载荷下的点蚀坑-裂纹应力强度因子的变化规律,利用ANSYS平台提供的相互作用积分法,把点蚀坑和裂纹作为一个整体模型,研究了油管外壁点蚀坑形态、裂纹形态和裂纹倾斜角度等对裂纹应力强度因子的影响.研究结果表明:裂纹前缘存在严重的应力集中现象,且应力最大值均在裂纹前缘与点蚀坑底面的交点处;Ⅰ型应力强度因子K...     

22Cr双相不锈钢耐点蚀特性的研究

利用电化学的极化曲线及交流阻抗技术研究了22Cr双相不锈钢在不同条件下耐点蚀特性。结果表明．22Cr双相不锈钢的自腐蚀和点蚀倾向随温度升高而增大，而阴阳极反应机理不变；且在模拟现场环境下具有优良的耐点蚀性能。     

油气井套管CO2点状腐蚀剩余强度分析

在高温高压含CO₂油气井中，套管腐蚀是相当严重的，CO₂腐蚀以点状（坑状）腐蚀为主，腐蚀的形状大多呈球窝形。为此，文章建立CO₂点蚀模型，以点蚀后套管的剩余强度为出发点，应用弹塑性有限元方法分析了点蚀套管的抗挤强度、抗内压强度、抗拉强度的变化。同时运用无因次分析和曲线拟合方法，建立了点蚀套管无因次剩余强度与套管点蚀无因次形状参数之间的关系曲线以及拟合曲线。有限元程序的计算结果与试验结果具有良好的一致性。结果表明，点蚀套管强度剩余的百分数并不正比于套管剩余壁厚百分数，剩余强度曲线呈降-稳-降三段式变化。由多腐蚀点干扰分析发现，多腐蚀点同时存在时，应力分布及其大小与单腐蚀点情况相差不大。     

湿式氨法烟气脱硫工艺中SO_4~(2-)对Cl~-点蚀的影响研究

采用循环动电位极化法研究了模拟湿式氨法烟气脱硫吸收液环境下SO_4~(2-)对Cl~-引起的304L不锈钢和316L不锈钢点蚀的影响。研究结果表明:随着SO_4~(2-)含量与Cl~-含量的比值升高,点蚀电位升高,点蚀不易发生;在质量分数为20%的(NH_4)_2SO_4溶液中,当Cl~-质量分数低于15 000μg/g时,304L不发生点蚀;Cl~-质量分数低于16 000μg/g时,316L不发生点蚀。从离子竞争吸附的角度对SO_4~(2-)抑制Cl~-点蚀的作用机理进行了分析。在实际湿式氨法烟气脱硫吸收液环境下,Cl~-的质量分数一般控制在15 000μg/g以下,选用304L不锈钢即可满足现场工况要求。     

矿山自磨机齿轮点蚀问题分析及润滑解决方案

矿山设备具有负荷大、环境恶劣等特点,自磨机齿轮点蚀问题是矿山设备的常见问题之一。本文以某矿业公司自磨机开式齿轮点蚀问题为例,从设备工况、运行环境及供油角度分析了点蚀问题的成因,提出了润滑解决方案;重点介绍了替代润滑油脂的选择及供油系统的改造,为同类故障的解决提供参考。     

316L和2205不锈钢腐蚀性能对比

为了深入研究316L和2205两种不锈钢材料的腐蚀行为,结合两种材料的腐蚀特点,研究了特定环境工况下两种材料的点腐蚀与时间的关系。研究结果显示,随腐蚀时间延长,两种不锈钢点蚀程度均不断增加,随后下降。对于点蚀程度而言,在同等环境工况下316L和2205不锈钢均存在点蚀风险,但2205不锈钢具有更加优秀的耐点蚀性能;通过特定工况条件下的均匀腐蚀和应力腐蚀试验对比,结果表明这两种不锈钢具有很优秀的耐应力腐蚀开裂性能,2205不锈钢优于316L不锈钢。     

内衬316L复合板压力容器内衬焊缝点蚀问题与对策

由于对接焊缝与内衬堆焊法兰抗腐蚀性能较低,内衬316L复合板压力容器在氯离子等腐蚀介质的作用下易发生点蚀,影响压力容器的安全运行。为了从根本上解决内衬点蚀问题,针对点蚀只出现在内衬焊缝与堆焊法兰的特点,通过对内衬焊缝采用抗腐蚀性能更高的高钼镍基625盖面,对堆焊法兰采用316L板材贴板,提高了焊缝与堆焊法兰的抗腐蚀性能,较好地解决了点蚀问题,提升了本质安全,有利于双金属复合板压力容器在含腐蚀介质工况下的推广应用。     

润滑油及添加剂对金属接触疲劳寿命的影响

金属材料的接触疲劳破坏形式是点蚀和微点蚀.微点蚀一般发生在弹性流体润滑或弹性流体润滑/边界润滑状态下滚动/滑动接触的齿轮上.微点蚀是齿轮旋转10(5)～10(5)次循环时,在靠近齿轮表面产生微小裂缝的一种接触疲劳失效现象.微点蚀将导致齿面产生微小的裂缝、坑点,引起噪音和振动,影响齿轮啮合精度.