CNG汽车加气站脱水装置的设置

介绍了汽车用天然气脱水的要求 ,论述了CNG汽车加气站压缩天然气的脱水工艺以及在工艺流程中脱水装置的设置     

CNG加气站高低压脱水装置的比较

在ＣＮＧ加气站中 ,天然气的脱水设备必不可少 ,脱水的深度至关重要 ,经脱水处理后的天然气水露点 ,应达到- 5 5°Ｃ ,这样才能满足天然气作为汽车燃料的要求 ,同时才能确保给汽车加气时售气机不发生冰堵。目前 ,最常见的脱水设备有两种 ,一是低压脱水装置 ,该装置在压缩机前对低压天然气进行脱水处理 ;另一种是高压脱水装置 ,该装置在压缩机后对高压天然气进行脱水处理。本文对这两种脱水方式进行比较 ,并对在ＣＮＧ站设计中合理的设备配置提供建议。1　高压脱水装置　　高压脱水装置工作原理包含吸附过程和再生过程。1)吸附过程 :经压缩机…     

CNG汽车加气站规模的设计分析

本文对储气瓶组的储气能力进行计算,合理的选择压缩机容量,分析加气站的规模。     

四川省及重庆市CNG汽车与加气站发展回顾

论述了四川省及重庆市发展压缩天然气汽车与加气站20年来的过程、成就、经验与有待改进之处,可为其他城市发展压缩天然气汽车项目提供参考。     

CNG汽车发展概况

汽车的发展已有百年历史,许多国家将汽车工业作为支柱产业,它对人类生活和社会发展确实起到了巨大的推动作用,但也对人类生存环境造成了严重污染,由于汽车保有量的激增,其排放废气中的主要有害成分如HC,CO,NOX和醛类等,对环境造成的污染越来越严重,同时,汽车还是现代社会的能源消耗大户。     

无锡CNG加气站推广工程实践

文章从经济、技术、环保、发展前景等多个角度对无锡正在积极推行的CNG加气站建设的工程实践进行介绍,为其它城市建设CNG加气站提供参考。     

压缩天然气汽车及CNG加气站的发展

从20世纪20年代末，欧洲国家开始使用并迅速发展压缩天然气汽车。意大利是世界上最早使用天然气作为汽车燃料的国家，在1929年就把常压天然气气囊安装在汽车上，将天然气作为汽车燃料。1931年意大利又建成世界上第一座CNG加气站，使用了压缩机系统工艺，通过过滤、干燥、加压，把压缩天然气作为汽车燃料。近年阿根廷、巴西等国压缩天然气汽车发展最快也最多。     

城市标准CNG加气站脱水问题探讨

针对城市标准CNG加气站建设过程中遇到的脱水问题,通过水露点检测,关联水露点与时间、环境温度的关系,分析水的来源,提出解决方案。     

西安市CNG汽车加气站布局

汽车工业的发展是现代文明进步的重要标志之一。随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的日益提高,汽车工业将快速发展,城市车辆保有量也随着不断增加,汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。随着天然气资源的开发利用,为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染,天然气汽车在世界卜许多国家都得到了广泛的推广和应用。     

吉林省CNG汽车加气站的发展趋势

介绍了吉林省CNG汽车加气站的发展现状,指出吉林省CNG汽车加气站供气不足、天然气汽车市场存在空白等问题。从建设模式、储气量和经济性方面对L—CNG汽车加气站与CNG汽车加气站进行比较,认为L—CNG汽车加气站在经济性和安全供气等方面具备优势。分析了L—CNG汽车加气站的市场前景,认为L—CNG汽车加气站是吉林省汽车加气站的发展趋势,建议若条件允许,优先建设L—CNG汽车加气站。     

CNG加气站运行状况分析与探讨

CNG是一种理想的车用替代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟.它具有成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点,正日益显示出强大的发展潜力.     

压缩天然气汽车加气站防雷技术

根据雷电流的特性和CNG加气站工艺和设备的特点,提出了压缩天然气加气站直击雷防护、雷击电磁脉冲及感应雷防护、等电位连接和接地技术。     

天然气汽车及天然气加气站

介绍了用天然气作汽车燃料的优点,并对天然气加气站作简介。     

压缩天然气汽车加气站消防安全初探

本文仅就加气站的火灾危险性及几个消除安全问题进行了初步探讨。     

加强CNG加气站的细节设计

加气站的设计已呈模块化,在提高设计速度的同时,也带来了一些问题,如只讲速度,忽视质量,特别是细节方面的设计,这些看似微小的环节在投产时会给业主造成材料浪费、资金二次投入及延误投产等状况。本文总结了相关工程实例中出现的问题,分析其原因及解决方案,并提出了杜绝类似现象发生的措施。     

CNG汽车加气站的可行性分析

结合邯郸市具体情况,探讨了建设CNG汽车加气站的必要性、建设规模和市场分析。分析了加气站的经济效益与社会效益,预测了投资回收期。     

LNG、L-CNG、CNG加气站的比较

天然气加气站有LNG、CNG和L-CNG三种模式,其工艺流程及所需设备不同。比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。LNG加气站在造价和安全性方面优于CNG加气站,而L-CNG加气站介于两者之间。对于加气规模为10 000 m3/d的加气站,只有当LNG加气站的天然气进站价格比CNG加气站高出约0.151元/m3时,其年总运行费用才会高于CNG加气站。建议在条件允许的情况下,优先考虑建设LNG加气站。     

天然气汽车加气站的发展趋势

对比分析了CNG加气站、LNG加气站和L-CNG加气站的特点,认为L-CNG加气站是未来天然气汽车加气站发展的一个过渡阶段,具有很好的应用前景。     

几种常见的压缩天然气（CNG）汽车加气站建设模式

当前,我国机动车保有量迅速增加,机动车辆污染物排放成为城市一大公害。降低城市汽车废气排放,改善大气环境,成为迫在眉睫的课题。实践证明,天然气汽车在经济性、环保性、安全性等方面综合优势较为明显,因此有条件利用天然气的城市,天然气汽车已当仁不让地成为汽油代用燃料的第一选择。     

上海市CNG汽车加气站的设计

CNG汽车加气站的设计规模决定了储气瓶组的储气能力。同时又影响压缩机容量的选择。文章将对单燃料CNG汽车充气的加气站的储气能力进行计算,合理的选择压缩机容量,分析加气站的规模。