波箔径向空气轴承阻力矩研究

基于微小型超高速涡轮机械的需要,对波箔径向空气轴承的阻力矩进行试验及理论研究。归纳轴承启动、停车过程最大阻力矩和稳态阻力矩与转速、载荷、波形箔片突起宽度、平箔片厚度之间的关系。并通过计算结果与试验数据的对比,验证了弹性支承结构三维有限元模型与流体润滑Reynolds方程耦合仿真计算的有效性,新建模所得结果与试验结果之间的误差在10%以内。     

基于微型涡轮发动机实现超高能量密度Power MEMS的研究

阐述了基于微型涡轮发动机实现超高能量密度Power MEMS的构想及其重要意义。分析了围绕证实基于微型涡轮发动机的超高能量密度Power MEMS成立性所进行的相关理论和实验研究。着眼于实现微型涡轮发动机的样机试制，提出了基于微型涡轮发动机实现超高能量密度Power MEMS的设计与制造关键技术研究。     

航空发动机弹性箔片气体动压轴承技术研究及性能评价综述

弹性箔片气体动压轴承广泛应用于航空发动机中,在减少航空发动机功率损失、提高发动机可靠性方面具有重要作用。综述了国内外箔片气动轴承的研究现状,介绍了航空发动机箔片气动轴承结构的发展和应用特点,重点讨论了箔片止推轴承的理论研究现状,比较了不同箔片气动轴承润滑建模方法、润滑求解方法、收敛控制方法,指出了弹性箔片气体动压轴承在航空发动机旋转机械中的巨大应用潜力,提出了气动轴承技术今后需要重点开展的研究发展方向,主要包括箔片动压气体轴承理论建模及其模型求解、箔片气动轴承的实验研究及试验台架的搭建测试、箔片动压气体轴承设计及加工制造、轴承表面涂层技术的研究以及箔片动压气体轴承技术的应用等。     

微型涡轮发动机转子轴系的结构设计

对微型涡轮发动机转子轴系的结构设计进行了初步探讨，着重在结构简化、转子振动及减振技术、轴承预紧、润滑密封等方面作了分析，并指出了设计中有待进一步研究的课题     

径向箔片空气轴承静态特性研究

以径向箔片空气轴承静态特性为研究对象,建立箔片空气轴承弹性支承结构的力学分析模型,采用有限元分析计算轴承形变特性,得到轴承承载力和结构刚度,然后利用设计的静态特性试验台对轴承进行静态测试,测试结果与仿真计算基本一致,说明仿真计算的正确性.并将计算得到的轴承静态刚度用于某高速转子的动力学计算,得到了转子的临界转速.     

用于箔片空气轴承的新型高温固体润滑镀层

箔片空气轴承作为动压气体轴承一种主要形式，在许多领域已有应用，但大都是在中低温环境运行。为了解决箔片轴承的高温运行问题，必须提供一种高温固体润滑剂。本文就是简单介绍目前研究最为成熟的固体润滑镀层PS304，它由NASA的格林研究中心研制成功。     

箔片动压轴承的研制及在机载环控涡轮的应用

针对某型吊舱环控涡轮油润滑轴承存在的油污染、可靠性低等问题,基于吊舱涡轮的实际使用条件研制一种机载涡轮动压箔片轴承,并进行箔片动压轴承机载环控涡轮的性能试验、功能振动试验、高低温贮存试验、启停可靠性等试验验证。试验结果表明:采用动压气体箔片轴承的高速环控涡轮制冷性能、起浮压力、起浮转速均满足使用要求,功能振动试验、-55和70℃高低温启动试验优于指标要求,百次启停和超速运转后涂层无脱落,启停次数可达10 000次以上。     

以高压CO2为介质的推力箔片轴承静特性分析

针对超临界二氧化碳布雷顿循环用压缩机中的推力箔片轴承开展了数值研究,通过MATLAB编程数值计算求解变密度、变黏度湍流雷诺方程和耦合弹性箔片变形方程,得到楔形间隙内气膜压力分布及推力箔片轴承承载力和摩擦功耗,并与空气润滑介质对比;进一步分析推力箔片轴承节距比、瓦张角、楔形高度及最小气膜厚度对轴承承载力和摩擦功耗的影响。计算结果表明:高压CO₂下弹性箔片变形比常压空气时更大,轴承承载力远高于常压空气轴承;瓦张角为45°和节距比为0.5的推力箔片轴承具有较高的承载力和较低的摩擦功耗;楔形高度设计过大会降低承载力,增大摩擦功耗,使载荷集中在水平区域;增大最小气膜厚度设计值虽能减小摩擦功耗,但却引起承载力的显著降低。     

某微型航空发动机涡轮强度的计算分析

本文运用有限元方法研究某微型航空发动机涡轮强度,借助ANSYS软件对涡轮进行分析,确定涡轮在工作转速下应力分布与变形,并考虑温度应力及材料非线性的影响,提出在耦合情况下涡轮的应力分布和变形,最后改变结构讨论涡轮的应力变化,为结构设计和改造提供理论依据。     

微型涡轮发动机整体结构零件的设计问题

整体结构零件设计是各类微型机械结构设计的核心问题，本文着重讨论了微型涡轮发动机中的整体结构零件设计问题，指出只要认真分析零件的受力、工况和结合计算机的分析计算，在构造上采取一定的措施，是能够设计出可靠的整体结构零件的