东京大城市圈的形成、问题与对策─—对北京的启示

伴随着日本的经济发展和城市化进程,东京已发展成为人口、职能高度集中的大城市圈,并产生了大城市问题。东京大城市圈的形成、问题以及解决问题所采取的对策对正在迈向国际化大都市的首都北京和其他大城市的发展、规划具有重要的参考价值。本文力图通过对东京大城市圈在发展过程中所出现的主要问题以及产生问题的原因进行分析,揭示大城市发展中应注意的问题和应采取的对策     

东京大城市圈的形成,问题与对策：对北京的启示

伴随着日本的经济发展和城市化进程，东京已发展成为人口、职能高度集中的大城市圈，并产生了大城市问题。东京大城市圈的形成、问题以及解决问题所采取的对策对正在迈向国际化大都市的首都北京和其他大城市的发展、规划具有重要的参考价值。本文力图通过对东京大城市圈的发展过程中所出现的主要问题以及产生问题的原因进行分析，揭示大城市发展中应注意的问题和应采取的对策。     

大城市市中心区客运交通分析与模式选择

本文在分析了大城市市中心区（包括CBD）的内涵特点及存在的交通问题之后，探讨了我国大城市市中心区及CBD的合理交通发展模式以及实施这一模式应采取的对策和措施。     

浅析轨道交通对我国大城市可持续发展的作用

从分析我国大城市交通问题入手 ,探讨了大城市可持续发展应采取的交通方式 ,提出应优先发展公共交通 ,重点发展轨道交通 ,促进我国大城市的持续发展。     

大城市、城市病及大城市发展对策

大城市、城市病及再认识 大城市是现代工业的载体,在国家经济发展中具有举足轻重的作用。综观世界城市发展,虽然各国由于政治制度不同,国情不同,采取的城市化发展道路不同,但是“大城市超先发展”是许多国家走的一条共同道路。如日本在高速增长的五六十年代,东京、大阪、名古屋三个城市总人口的增长率为1.l倍。目前,日本50万人口     

我国快速城镇化时期大城市人口规模调控对策评价与思考

国内学者从人口学、经济学、社会学、城市规划学等多个学科对大城市人口规模调控的探讨并未形成统一意见,有必要对大城市人口规模能不能控制、该不该控制等问题进行系统分析。本文首先从行政控制、产业置换和空间疏导3个方面对当前我国大城市采取的主要人口调控对策进行梳理,发现并未能取得预期效果。进而从生态学、经济学和社会学等视角对大城市人口规模应不应该控制进行追问,发现理论层面并不对大城市人口规模构成绝对约束。最后,回归大城市的发展模式,提出人口规模调控是实现社会发展的众多手段之一、城乡差距是大城市人口规模调控能否实现的关键,以及构建人口发展的"环境-经济-公正"分析框架等建议,为政府制定人口政策提供参考。     

关于日本的第三次全国综合开发计划

日本国土面积约为37万平方公里。现有人口大量集中在东京、大阪、名古屋、神户等十大城市及其周边地区。特别是在东京和大阪两大城市圈。其土地面积为全国的7.5％,而居住的人口占全国38％。东京圈现在的人口密度,每平方公里为2011人。大阪圈现在的人口密度,每平方公里为1058人。而全国平均密度为每平方公里297人。 人口、工业和各种经济管理单位高密度聚集在特大城市中,引起城市结构混乱,环境质量和防灾能力降低,建设用地和水源不足,远距离上班上学,城市交通混乱,社会     

大城市村镇建设工作特点的探讨

我国现行的市管县、城市带农村的行政管理体制,决定了我国城市必不可少的一项任务—管理辖区内的村镇建设,而大城市由于历史的积因和现实的发展,又与中小城市的村镇建设工作有着许多不同的特点,本文试就这些特点以及应采取的对策作以粗浅的     

国际大都市·功能疏解·北京的选择

发达国家在快速城市化进程中,随着经济社会发展,生产生活条件改善,产业和企业集聚,尤其是人口快速向大城市聚集,出现了纽约、伦敦、东京、巴黎、首尔等大型城市。这些城市规模庞大,集多职能于一体,受人口和经济活动扩张影响,特别是城市核心区,产生了交通拥堵、环境污染等问题,降低了城市宜居度。各个大城市根据自身情况,长远规划,采取将工业企业向郊区转移,改造和建立新的城市发展核心,重构新的城市空间格局等措施,取得了一定成效。     

世界城市地铁发展综述

随着工业生产的发展和人口的高度集中,世界上大城市市区的交通运输量逐年加速增长.尤其是盲目发展私人小汽车,已在很多国家的大城市造成了严重的社会问题.交通阻塞,车速下降,大量汽车排气造成城市环境严重污染,交通事故增多,加上市内车辆噪音以及大量油耗,使许多大城市一筹莫展.为此,一些大城市市区限制私人小汽车的使用,采取发展公共交通的举措,特别是加速发展城市地下铁道.