ZL50型装载机后车架镗夹具

ＺＬ５０（４０）型铰接式装载机后车架主要有三组孔系：连接前后车架的铰接孔;连接转向缸的后支座孔（转向孔）;连接副车架的支承架孔（支承孔）。如图１所示,三孔系间的精度要求是,转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ,铰接孔组对支承孔组的垂直度 ０．６ ｍｍ;孔组内部同轴度即两转向孔为 ０．０４ ｍｍ,两铰接孔为 ０．１５ ｍｍ。 后车架传统的加工方法是将副车架的支承架与转向缸后支座镗后焊接,整体组焊完后划线,在Ｔ６１１镗床上接线镗铰接孔。这种工艺流程的焊接变形大,没有统一的加工基准,使后车架各孔系的垂直度、…     

采用中间公差法提高零件加工质量和生产率

１单件小批生产的特点新产品试制、工艺装备和专机制造是典型的单件生产。例如，镗削工程机械箱体孔的镗模夹具，两个支承模板上的镗套与镗杆的配合为φ６０Ｈ６／ｈ５，即镗套孔径为φ６０Ｈ６（φ６０＋０．０１９ｍｍ），镗杆直径为φ６０ｈ５（φ６０－０．０１３＋０．０１９ｍｍ），要求镗杆在镗套内转动和纵向进给，对箱体孔进行镗削加工。此时，经常出现下述问题（见图１）：（１）轴大：当磨工在外圆磨床上将镗杆磨削到φ６０＋０ｍｍ，即ｄｍａｘ＝φ６０ｍｍ时，将工件卸下，交验，质检合格，判为正品。（２）孔小：当磨工在内圆…     

装载机后车架拼点工装

由于轮式装载机后车架（见图１）的结构要求,为保证各组成零、部件的准确位置,我们设计了后车架拼点工装（见图２）,此工装定位准确合理,定位形式多样,夹紧方式不一,各机构运用灵活,布置合理得当,操作方便。组焊出的后车架,不仅满足了质量要求,而且也省去了许多划线工序,大大提高了劳动生产率。现就其主要特点介绍如下： （１）孔系定位夹紧机构 铰接架孔及桥板孔处,采用类似机床尾座手轮形式的旋进旋出销轴穿孔定位机构。铰接架上、下铰接孔穿轴。一侧转向耳座孔菱形销,铰接孔处刮削的端面确定了铰接架的位置,而桥板穿轴定位…     

大直径液压缸内孔的加工方法

１前言 液压缸体内表面的加工精度要求较高,不但有严格的尺寸公差和形位公差要求,对表面粗糙度的要求也很高。图１所示的是我公司小批量加工的液压缸缸筒。其中Φ２８０Ｈ９（ ）切内孔的加工是关键工序。 以往我们加工液压缸内孔的传统工艺是在Ｔ２１８０深孔钻镗床上将工件定位后,用专用粗镗刀、精镗刀及滚压头对工件进行粗镗－半精镗－精镗－滚压加工。而对Φ２８０的大孔来说,采用上述工艺方法加工显然是不可行的。因为该设备最大加工能力为Φ２００,况且,还需要加工制做一整套专用刀具。２加工方法的选择 加工缸体时,工件与刀具…     

液性塑料定心夹紧机构的应用

平架式履带推土机上有一种名为连接套的零件（见图１）。它是推土机动力传动系统的桥梁，用于连接传动系统和行走机构，推土机工作时，连接套上承受着较大的扭矩。因此，它在推土机上属于关键零件，其精度要求较高。１连接套的设计和工艺要求设计要求：连接套小端Φ２１５M７轴承孔相对于大端Φ２６０M７轴承孔（基准B）的同轴度不大于Φ０．１０mm。工艺要求：以Φ２６０M７孔和A面定位，精车小端Φ２１５M７孔及其外圆和端面，达到图纸要求。２机加工难点加工连接套的难点就是Φ２１５M７轴承孔相对于基准B的同轴度０．１０mm难以保证…     

套料工艺的应用实例

装载机副车架和副车架支承架之间的调整垫片（图号 ＺＬ５０． １１—９）其毛坯材质为 ＺＱＳｎ６－６－３,使用毛坯尺寸为 φ１１０ Ｘ ２００的铸铜棒,该垫片加工后的外形尺寸如图１所示。原工艺要求：先车端面、外圆,然后车径向槽,最后钻孔形成零件。原工艺造成芯部Φ５１× ２００的材料浪费,而装载机的另一个零件ＺＬ５０．５．１．２－１铜套的毛坯尺寸为Φ３０× １８０,而且材质相同。经技术组和操作者反复讨论,决定把钻孔工序改为车端面环形槽的方法套料形成ＺＬ５０．５．１．２—１铜套的毛坯。原工艺改为：车端面,车外…     

一种刮削端面的实用工具

1　问题的提出　　我厂装载机后车架镗加工是在卧式镗床T612上完成的，在加工过程中存在如下问题：① 需要刮削的四个端面间距尺寸（609）过大（图1），刀杆伸出量过长；② 刮削端面尺寸（Φ 145）较大，由于刀头切削部分伸出较长且受刀杆刚度影响，刮削端面时切削力较大，产生切削颤动，刮出的表面粗糙，且两平行表面加工后产生内凹现象（见图2），使装配后的连接盘无法压紧孔内的关节轴承，造成装载机在工作过程中关节轴承上下窜动，铰接销磨损严重，关节轴承碎裂现象时有发生，更甚者导致后车架铰接孔磨大，造成车架的报废。因此，保证…     

装载机铲斗镗孔工艺的改进

装载机铲斗镗孔工艺的改进铲斗是装载机工作装置的主要构件,是具有两组平行孔系的斗形焊接件,其机加工要求是通过镗孔既要保证各孔的尺寸要求,又要保证两组孔系间的平行度及各同组孔系的同轴度。我公司原装载机铲斗镗孔工艺（图1）是在落地镗床上,用螺栓3通过铲斗支承板铰接孔周的工艺孔,把轴承支架1分别固定在支承板外侧,较长的专用镗刀杆4、5分别由轴承支架1内的向心关节轴承2支承,刀杆左端和机床主轴浮动连接,属于自定位、导套支承浮动镗孔工艺。用上述方法加工出的铲斗各铰接孔,能较好地保证同组孔系的同轴度,但不能消除铲斗…     

W4-60C型挖掘机操纵阀常见的二种响声

Ｗ４－６０Ｃ型挖掘机液压传动装置中的操纵阀组，在工作时经常发出二种响声： （１）在操纵阀动作时，阀组发出尖叫声。这是主安全阀发出的响声，原因是：①阀的滑套锥面过长，回油不畅。②阀的尺寸累计误差形成节流，回油受阻。③阀体与阀座铆合不牢。④操纵阀杆时用力过猛过急。 相应的的排除方法是：①将滑套锥面切短１．５ｍｍ（图１ａ），装入阀体后滑动自如。②将阀体不带螺纹的一端切短２ｍｍ，使阀体总长由１３０ｍｍ变成１２８ｍｍ，并加工Φ２２＋０．０４５ｍｍ内孔，保证深度为１６＋０．５ｍｍ（图１ｂ）。③用专用工具将阀体…     

拉伤活塞杆的修复

挖掘机由于工作环境恶劣，活塞杆经常出现拉伤，造成液压缸漏油，如不及时修理，活塞杆将会损坏密封件，使得液压缸无法工作，使修理费用更局。我厂经常接到液压挖掘机活塞杆拉伤要求修理的业务，有些活塞杆尽管拉伤很严重，但伤痕都很小，分布区域宽约５～２０ｍｍ、拉伤深度０．３～ｌｍｍ、宽１～２ｍｍ、长３０～２００ｍｍ。用户要更换的活塞杆很难买到，费用也很高。我们通过摸索找到一种修复工艺，修复后活塞杆完全可满足用户使用要求。修复工艺如下：（１）仔细清洗活塞杆表面。（２）堆焊用Φ２ｍｍ不锈钢焊条，－调整好电流，注意…     

重型振动压路机铰接架的改进与加工

１ 原结构的缺点 在我公司（一拖洛阳建筑机械有限公司）所产的系列重型压路机中，其前车架铰接结构继承了德国ＢＯＭＡＧ公司的设计，该结构虽然具有铰接性能好的优点，但也存在着一些不足，主要是铰接架零件的加工存在一些问题，其缺点主要表现在以下几个方面： （１）工艺流程复杂 如图１所示，该铰接架是由连接板１、立板２、扁钢３、支板４等几个零件焊接而成，在焊接前每个零件都需要经过下料、机加工、组焊、再机加工等工序，流程复杂，不利于生产调度和备件管理。 （２）加工精度较难保证 由于该铰接架焊接结构较为复杂，焊接件和焊…     

框架类零件同轴孔的加工

1问题的提出装载机上框架类零件如到车架支承架其上两孔的同轴度要求很高。如果其同轴度超差，造成此类零件及销轴偏磨，则会降低其使用寿命，严重影响产品的质量。因此这类零件的同轴度在加工过程中必须设法加以保证。2加工方法下面以副车架支承架为例（如图1），介绍几种框架类零部件通常采用的加工方法。（l）划线加工，即先划线，然后按线找正调头撞加工。这种加工方法效率较高，但由于找正时存在较大误差，故这种方法很难保证同轴度满足其设计要求。m用长螳杆与尾架联合螳孔。这种加工方法能保证被螳工件的同轴度，其缺点是螳杆较长、…     

一种刮销端面的实用工具

1问题的提出 我厂装载机后车贺镗加工是在卧式镗床Ｔ612上完成的，在加工过程中存在如下问题：①需要刮削的四个端面间距尺寸(609)过长(图1)，刀杆伸出量过长；②刮削端面尺寸(ф145)较大，由于刀头切削部分伸出较长且受力杆刚度影响，刮削端面时切削力较大，产生切削颤动，刮出的表面粗糙，且两平行表面加工后产生内凹现象(见图2)，使装配后的连接盘无法压紧孔内的关节轴承，造成装载机在工作过程中关节轴承上下窜动，铰接销磨损严重，关节轴承碎裂现象时有发生，更甚者导致后车架铰接孔磨大，造成车架的报废。因此，保证后车架端面的刮削精度就成为亟待解决的问题。     

一种新型转向限位机构

1 概述本文所述转向限位器是一种新型的车辆转向限位机构，它适用于所有的行驶车辆。就国内来说,行驶车辆转向限位方式目前主要有以下几种：（1）当转向方式为车轮转向时,其限位方式为车轮限位，即在车轮转向节上安装一限位螺钉，当车轮转动到位时，该螺钉即与车轴相碰，从而实现（2）当转向方式为车架铰接转向时，其限位方式主要有两种：（a）车架限位。当车辆转动到位时，前后车架之间相碰，从而实现限位。（b）液压限位。它是在转向油路上安装一截止阀，当车辆转向到位时，截止阀便切断了转向液压缸的油液，从而实现限位。以上几种限位…     

烧结粉煤灰多孔砖砌体力学性能分析

１前言辽宁省朝阳市热电华特公司生产的烧结粉煤灰多孔砖，尺寸为２４０ｍｍ×１１５ｍｍ×９０ｍｍ，１４孔（孔洞排列：２边各５孔，中间４孔），孔径为Φ２０ｍｍ，孔洞率为１６％。其物理力学性能指标均达到ＧＢ１３５４４－９２《烧结多孔砖》要求，其中抗压强度为１...     

保证加工精度的前车架镗铣胎

装载机前车架是安装各总成、部件的基础件，其加工精度将直接影响工作装置的稳定性和车架的使用寿命。其形位精度超差，轻则造成销轴偏磨、工作装置倾斜，重则损坏车架直至造成报废。因此，如何保证其形位尺寸的加工精度是一个亟待解决的问题。１加工方法分析下面以ＺＬ５０装载机前车架为例（图１），介绍几种常用的加工方法。（１）划线加工。即先划线，然后按线找正调头镗加工，这种加工方法效率较高，但存在缺陷较多，我公司生产的前车架原加工方法即采用这种方法，它主要存在以下缺陷：①前车架在Ｔ６１２镗床平台上是以填块定位进行镗…     

装载机前后车架铰接结构的改进

１问题的提出 我公司生产的 ＺＬ４０／ ５０轮式装载机前、后车架的铰接结构如图１所示。其上、下铰接结构的区别在于前、后车架上的铰接部位轴向为浮动定位,下铰接部位轴向通过间隔套进行定位,因此装载机在工作状态下,下铰接销由于受力大,润滑条件差,轴向定位又受后车架铰接孔处两端面加工精度 的限制。若平面的加工精度较差 容易造成铰接销损坏,严重者会 出现铰接销折断现象。为此,我 们对其结构进行了改进。 ２原铰接结构的缺陷 （１）后车架在Ｔ６１２ 镗床上 镗孔加工时,因受设备加工条件 的限制,刮削两处φ１４５端面 时,…     

ZL40型装载机变速器箱体加工工艺

ＺＬ４０型和ＺＬ５０型轮式装载机使用同一型号变速器。此变速器箱体加工为关键工序。箱体最大高度约１１００ｍｍ，最大宽度６３０ｍｍ。最薄型厚度为１２ｍｍ。有同轴孔５组，最大直径４２０ｍｍ并有３道卡簧槽及一些搭子面，油孔螺孔等。１孔的加工（１）数显技术的应用促进了镗削加工工艺水平的提高。１９８３年，我厂ＺＬ４０型装载机变速器镗孔加工仍尚用模板校正法，来确定镗孔座标尺寸，即用定位销将模板定位在箱体上，用杠杆或百分表逐个校正标准孔，并逐个镗相应孔。此工艺虽然比一般对块规法方便快捷，但受到操作者技术水平和责…     

一种提高装载机前车架生产效率的工艺方法

前车架作为装载机大型关键核心结构件之一,是连接工作装置动臂(工作装置)、动臂油缸,转斗油缸、转向油缸、后车架、前车桥等的关键部件.因其组成零件多、结构复杂、各铰接孔的尺寸精度、表面粗糙度及空间形位误差要求高、制造工序多,生产周期长、大型镗床、铣床、钻床等加工设备占用量大等,一直是影响装载机产能的主要因素,本文介绍了一种可有效提高装载机前车架生产效率的工艺方法.     

QY25C型液压汽车起重机

由大连理工大学工程机械研究所开发、重庆大江车辆总厂试制的ＱＹ２５Ｃ型液压汽车起重机（见图１）于１９９８年通过新产品鉴定和技术鉴定。１主要性能参数最大起重量（ｔ）２５最大起重力矩（ｔ．ｍ）９５．１５主臂全长（ｍ）２５主臂＋副臂全长（ｍ）３３主臂最大起升高度（ｍ）２６．２主臂十副臂最大起升高度（ｍ）３４．０支腿型式Ｈ型支腿跨距（纵Ｘ横）（ｍｍ）５０７０×５４００液压系统型式３泵串、并联系统主臂伸缩型式伸缩液压缸和钢丝绳滑轮系统起升速度（ｍ／ｍｉｎ）６．９～９９．２回转速度（ｍ／ｍｉｎ）０～１．８变幅…