引进设备国产化

沈阳冶金研究所是我国钛铸造及钛制设备生产基地之一,从事钛铸件与有色金属材料的科研与生产有近二十年的历史。目前已进入沈阳市南湖高科技开发区,这对钛材应用推广十分有利。1992年研究所的产值达1700万元,钛材用量达60～70余t(包括铸件)。特     

钛及钛合金的精密铸造与应用

钛因原料价格较贵，所以提高其产品成品率显得尤为重要，近净形成形技术自然就成为重要课题．近净形成形技术有热模锻造、恒温锻造以及精密铸造等．精密铸造近年取得了一些新的进展．在美国，钛铸件的发货量1963年仅为35t1985年上升到380t1991年则已达到900t．这些铸件大部分用于飞机上，包括飞机的风扇罩、压气机机压等大型部件及薄壁、形状复杂的压气机、支架等小型静止部件．使用的材质基本为Ti－6Al－4V合金的退火材．近几年来，精密铸造的钛合金高尔夫球头及开瓶起子等在美国市场普及，且价格低廉．飞机发动机所使用的钛铸件几乎都是…     

钛铸造技术——钛制造技术连载18

在日本,钛铸件从产生到现在已有42年了,工业规模生产是1975年在神户制钢所和真空冶金公司两家开始的,到1980年下半年仅剩真空冶金公司一家。以后随着钛制高尔夫球棍的兴起,出现了多家公司竞争的局面,目前从事钛铸件生产的厂商主要有7家。据日本钛协会统计,1996年钛铸件的产量超过100t,钛铸件的需求是以对苯二甲酸成套设备为中心,化工行业占了大半。在钛铸造技术上也是以所谓的石墨成型法为主,主要生产各种泵、阀等产品,已经形成了一定的市场规模。 自1990年,与航空工业相关的钛铸件需求增加,各公司深感其研究开发的必要性,虽然…     

航空与工业用钛真空压铸件

真空压铸（Vacuum－DieCasting,VDC）是一项可供钛铸件生产厂选用、能提高铸件质量、降低成本的技术．由于钛铸件在航空工业中的应用持续增长,各生产厂家都在致力于寻求能降低生产成本以取代高成本社部件的生产方法,尤其是当今世界经济竞争激烈的情况下更是如此．因此,成本较低、机械性能与锻件相似的钛铸件,不仅可以取代现有的钛部件,还可以取代其它材料的部件．VDC技术即是为生产高质量、低成本钛铸件开发的。其铸件典型的应用包括飞机机体（如舱壁、刹车装置、齿轮、铰链等）以及其它航空航天和工业用零部件。压铸技术用于生产…     

开发适于作民用飞机机体的钛铸件

尽管价格有利 ,但由于受到加工特性的制约 ,钛铸件的应用受到了限制。美国波音公司和美国机械工程协会制造工程分会联合开发了适于作民用飞机机体的钛铸件生产技术。 2 0 0 0年初用热等静压机制造了钛铸件——飞机引擎的框架。从安全性的观点出发 ,铸造系数不允许低于 1.2 5 ,且联邦航空局对制造公司生产的所有制品都要根据 X光照相、超声波检查、龟裂传播试验、荧光渗透检查等确认其安全性开发适于作民用飞机机体的钛铸件     

德国钛业概况

德国尚不具备完整的钛工业产业链,但该国注重钛的应用,从以下三个例子可窥其一斑。德国TITAL公司是欧洲最大的钛铸件制造商,也是世界上最大的钛铸件厂之一。2009年1月TITAL公司投资1 400万美元成立钛金属铸造厂,安装了大型钛铸件设备,生产能力得到提高,     

铸钛工业与机电一体化技术

介绍了我国铸钛工业技术的发展进程和现状，并结合目前国内用于工业牛产的最大容量（260kg）真空白耗电极电弧凝壳炉，对工艺、设备、系统硬件、软件等方面采用机电一体化技术的情况进行了说明，阐述了机电一体化技术应用于铸钛工业，对提高铸件熔炼工艺水平、保证铸件产品质量和提高铸钛工业的总体竞争力，及促进整个铸钛工业技术水平的发展进步所具有的重要意义。     

勇攀钛及钛合金稀有金属的科技高峰

历史回顾Historicalreview中国从事钛的研究与开发已经有40余年的历史。1955年北京开始海绵钛和钛加工的研究,1958年抚顺建立第一个海绵钛生产车间,1960年沈阳建立半工业性钛加工车间,1964年国内开始钛在航空中的应用,1965年开始建设钛专业工厂(遵义钛厂和宝鸡有色金属加工厂),1971年开始钛材的规模化生产,1983年北京召开“全国钛应用推广会”,1985年全国钛材产量超过1000t,1997年全国钛材产量1800t、海绵钛产量2200t,2004年全国钛材产量8513t、海绵钛产量4809t。目前,中国已经形成规模化海绵钛、钛加工材及钛铸件的生产能力,并在钛的科学…     

TC4合金飞机机轮的铸造

钛是理想的飞机结构材料,应用范围已包括飞机发动机、机翼、骨架、配件等重要零部件．然而和大用量的加工材相比,钛铸件在飞机上的用量却较少．和国外相比,我国钛铸件在航空领域的应用量则更少．虽然用铸件代替锻件等异型件可大大提高材料的利用率,但由于钛铸件本身容易出现缩孔等铸造缺陷,限制了其在航空领域的广泛应用．TC4合金飞机机轮的结构示意图如图1所示．在铸造过程中所要解决的主要技术关键是如何消除铸件的铸造缺陷以及如何保证产品的技术性能满足规定要求,为此重点进行了铸件结构设计,浇胃口系统、离心铸造等1铸造工艺1…     

F-22战斗机制动装置将采用钛铸件

波音公司已从 Howmet铸件公司订购了价值 80 0万美元的钛精密铸件。这些铸件用于 F-2 2战斗机。订单中包括一个新件—— F- 2 2战斗机制动器 ,其大小为 1 50 cm× 1 3 cm× 9cm。这个对疲劳性能要求很高的部件将由 Ti- 6Al- 4 V合金铸造 ,而后 β固溶处理。据有关人士介绍 ,越来越多的飞机结构件生产都转向了熔铸法 ,原因即省钱省时。随着铸造技术的不断进步和铸件性能的改进 ,钛铸件可能用于未来的飞机机架等。F-22战斗机制动装置将采用钛铸件@黄淑梅     

钛合金异形薄壁壳体铸造工艺数值模拟及优化

为解决钛合金精密铸造产品合格率低、试验优化周期长的问题,以某钛合金异形薄壁件为研究对象,采用逆向工程手段优化浇注系统设计。结合ProCAST有限元分析软件确定铸件缺陷分布位置,依据铸件缩松分布情况对铸造方案进行迭代优化,解决铸件承力板区域缩孔问题。根据优化结果进行生产验证,结果表明,钛合金铸件采用真空熔模铸造方案,铸件上、下端分别设置3处浇/冒口时,模拟结果显示铸件凝固过程整体温度分布合理,铸件中的缩孔均被优化剔除。该工艺方案可行性高,试制件无损检测结果与数值模拟结果吻合度高,铸件成形质量、冶金质量均达到预期效果。     

钛合金异形薄壁壳体铸造工艺数值模拟及优化

为解决钛合金精密铸造产品合格率低、试验优化周期长的问题,以某钛合金异形薄壁件为研究对象,采用逆向工程手段优化浇注系统设计。结合ProCAST有限元分析软件确定铸件缺陷分布位置,依据铸件缩松分布情况对铸造方案进行迭代优化,解决铸件承力板区域缩孔问题。根据优化结果进行生产验证,结果表明,钛合金铸件采用真空熔模铸造方案,铸件上、下端分别设置3处浇/冒口时,模拟结果显示铸件凝固过程整体温度分布合理,铸件中的缩孔均被优化剔除。该工艺方案可行性高,试制件无损检测结果与数值模拟结果吻合度高,铸件成形质量、冶金质量均达到预期效果。     

钛精铸高尔夫球头的现状及发展趋势

综述了钛精铸高尔夫球头和普通石墨型高尔夫球头的发展动态，以及国外普通钛及钛合金铸件的现状和发展趋势。对国内主要精铸钛合金高尔夫球头商家及其特点，市场现状进行了分析预测。     

3150KWB BMO-01型大功率电子束冷床炉熔炼TC4钛合金

通过从乌克兰引进的3150KWB BMO-01型电子束熔炼炉,使用工业纯海绵钛、Al-V中间合金和均匀铝豆经混料后压制成料块进行TC4钛合金熔炼试验,对铸锭进行检测分析、显微组织观察和力学性能测试。结果表明,通过合理的铝元素成分配比,熔炼出的TC4钛合金铸锭各元素含量符合国标要求。     

铸造技术在有色合金汽车配件生产中的应用

有色合金铸造技术在基本制造产业中占有重要地位.根据铸造技术的种类及其工艺特点,分析了有色合金铸造技术的特点及市场需求,研究了铸造有色合金的熔体技术,介绍了汽车有色合金配件的典型铸造成形技术.     

重复熔铸对ZLl04力学性能和组织的影响

为解决实验中ZLl04铝合金循环再利用问题,实验研究了ZLl04在相同浇注条件下重复熔铸时力学性能和组织的变化情况,并对铸件凝固过程的温度变化建立温度场模型．结果表明,温度场模型对于分析铸造过程的缺陷也有较大的指导意义．     

钛及钛合金板材真空蠕变矫形炉研制及其应用

为了满足我国航空航天等领域对钛及钛合金板材的需求,占领国内外钛及钛合金板材的高端产品市场,宝钛集团有限公司研制了真空蠕变矫形炉。该设备属国内首创,与国外同类设备相比自动化程度、主要技术性能指标、使用效果以及生产的钛及钛合金板材质量均已达到国际先进水平。自2007年到2009年3年间为宝钛集团新增产值57 560万元,新增利润8 000万元,不仅满足了国内航空航天等领域的需求,还为国外客商提供了大量的产品,使我国的钛及钛合金板材加工技术上了一个台阶,提升了中国制造的影响力。     

我国钛及钛合金板带材应用现状分析

钛及钛合金加工材广泛应用于航空航天、舰船、核电、石油化工、建筑及体育用品等行业,其中板材应用最为广泛,约占钛材总消耗量的50％。介绍了我国钛及钛合金板带材在化工、航空航天、舰艇及海水淡化等领域中的应用现状。指出,我国钛材制造业从中长期市场上看,将继续保持快速稳定增长的良好势头。钛板带材作为钛材的重要支柱,产量将会进一步扩大。生产企业要紧抓这一历史机遇,并逐渐向新产品新业务转移,获得更大的发展空间。     

我国钛及钛合金板材标准化现状

主要回顾了我国钛及钛合金板材标准化历程,重点介绍了本世纪钛板材国标体系的重要变化及完善情况,并与国外先进标准进行了对比,提出了进一步完善和发展我国钛板材标准体系的发展思路、改进意见和建议。     

Investigation of operational characteristics of special-purpose alloy castings

Pilot smeltings of the intermetallic titanium alloy are performed during the work in the vacuum induction smelting installation with a “cold crucible” and the blades of a gas-turbine engine are fabricated by the casting method according to investment models in the centrifugal field. The structure of the initial charge billet for casting the intermetallic titanium alloy is investigated and its chemical composition is analyzed. The process parameters of casting and results of metallographic analysis of fabricated blades are presented. It is established that the cast blade structure has a lamellar structure and consists of phases γ and α₂. The results of testing mechanical properties are presented. It is established that ultimate tensile strength σ_B = 765 MPa, yield point σ_y = 726.5 MPa, and relative elongation δ = 1.6%. The stress distribution on the blade pen is investigated and its distribution diagrams are constructed. Blade samples are tested for long-term strength (t = 650°C, τ = 500 h), fatigue strength, and impact toughness.