用于护卫舰的CODAG装置

据《Diesel＆GasTurbineWorldwide》2005年9月号报道，德国海军在“Sachsen”级护卫舰上率先装备了CODAG（柴燃并车使用联合）系统，该系统由1台燃气轮机和2台柴油机组成，其中的齿轮传动轮系既可以用于速度转换又可以用于扭矩转换，并且还可作为2个可调螺距螺旋桨之间的连接部件。     

F级燃气轮机转子加工工艺研究

针对F级燃气轮机转子结构复杂、材料特殊、精度要求高的难题,以加工挠度和加工精度为出发点,介绍了F级燃气轮机转子的结构及工艺特点,阐述了F级燃气轮机转子的车削及磨削加工工艺;针对加工时后静压托架校调不准及陶瓷叶片脱落等技术瓶颈,研究并提出了合理的解决方案,顺利实现了F级燃气轮机转子的国产化加工.     

基于C8051F040单片机的喷油器电磁阀驱动电路设计

设计了C8051F040单片机控制下的电磁阀驱动电路,包括硬件结构和软件流程设计,实现了高速电磁阀的快速开闭.使用Visual Basic设计了与F040通讯的人机交互界面,该交互界面实现与F040传输数据的目的,同时可实时显示电磁阀喷油过程中电磁阀阀心的电压值变化.     

F级燃气轮机露天布置的可行性分析与探讨

分析了联合循环机组中燃气轮机露天布置和室内布置方案的特点,讨论了燃机露天布置的可行性。以某F级联合循环机组工程为例,针对燃机室内和露天布置从主机技术差异、机组检修维护、主厂房造价等方面进行了技术及经济对比。     

F级联合循环燃机电厂露天布置探讨

概述联合循环燃机电厂露天布置的设计规定及露天布置实例,重点探讨F级燃气-蒸汽联合循环机组露天布置与室内布置的差异性,从初始投资和运行费用2方面对露天布置的进行经济性分析,对F级燃机电厂采用露天布置提出建议。     

LM2500将驱动德国海军第3艘F125级护卫舰

<正>据《Gas Turbine World》2018年年度手册报道,GE Marine将向德国海军提供1台LM2500燃气轮机,用来驱动该国海军的第3艘F125级护卫舰。在该舰的CODAG(柴燃联合动力装置)中,LM2500用作为加速机组,小功率的柴油机用作为巡航机组。巡航机单独用于低速巡航,加速机和巡航机联合用于高速航行,即构成柴-燃联合使用的布置方式。     

中国首台F级重型燃气轮机全转速空负荷试验研究

介绍了国内首座F级燃气轮机试验站的基本情况,详细介绍了9FA燃气轮机空负荷试验过程以及试验流程、试验数据的要求,对国内首台F级燃气轮机试车的过程做了详细介绍.     

增材制造技术在F级燃气轮机燃烧器开发中的应用

为了缩短重型燃气轮机燃烧器修复和低氮燃烧技术开发周期,打破F级重型燃气轮机热部件制造技术壁垒,基于增材制造技术,开发出了一套完整的F级燃气轮机燃烧器加工工艺,成功实现了标准产品旋流器的试制。在此基础上,利用增材制造技术生产的燃烧器,完成了在役燃气轮机燃烧器的服务修复;在新型低氮燃烧技术开发中成功试制出多款自主开发的新型低氮燃烧器,并通过了全温、全压、全尺寸实验验证;批量生产了产品级新型低氮燃烧器,贯通了F级重型燃气轮机燃烧器从设计开发到工艺开发的全部流程。实践表明,运用增材制造技术可助力企业在燃气轮机服务、研发和生产等方面实现快速创新。     

替代燃煤小热电的F级燃气热电联产机组的选型分析

在对张家港市主城片区建设燃气热电联产机组替代燃煤小热电必要性分析的基础上,结合当地实际情况,阐述选择F级燃气—蒸汽联合循环热电联产机组的可行性,并对当前F级燃气热电联产机组的主流机型、性能和特点进行分析,进而提出燃气热电联产机组选型方案。分析认为,主机设备装机方案的选择,不仅要从机组的经济技术角度考虑,还要考虑整个机组运行高效、安全、可靠、灵活、供热连续等诸多因素,更要考虑投产后运行维护和检修费用,只有全面进行分析与比较,才能做出合理的选择。     

浅谈9F级燃气-蒸汽联合循环机组主机配置

燃气-蒸汽联合循环机组是目前高效、环保的发电设备之一,机组启动灵活、占用空间小,特别适合在城市近郊进行建设,用于城市供电和供热,对当前大容量F级燃机主机配置进行介绍,分析了不同配置的优缺点,为燃机项目建设提供了一定的借鉴.     

大型汽轮发电机定子线圈F级绝缘寿命预测方法的研究

介绍了大型汽轮发电机定子线圈F级绝缘的老化因子与加速寿命试验方法,对电老化与广义热老化的加速寿命试验数据进行了统计分析;用威布尔分布对F级绝缘的电老化和广义热老化的加速寿命试验数据进行了描述;应用可靠性统计和非线性回归方法确定了F级绝缘电老化与广义热老化寿命计算公式的特征参数;依据寿命损耗累积理论,介绍了电老化与广义热老化同时作用的汽轮发电机定子线圈F级绝缘寿命的预测方法和水冷定子线圈F级绝缘寿命损耗的分配方案.采用2倍额定电压2 UN和3倍额定电压3 UN的电老化寿命的不同下限值,对以电老化为主要老化因子的水冷定子线圈F级绝缘寿命进行了研究.结果表明:应用定子线圈F级绝缘寿命预测方法可以在设计、制造和运行阶段定量预测和评定汽轮发电机定子线圈F级绝缘寿命.     

“东方—三菱”首台F级重型燃机制造试车总结会隆重举行

6月2日上午，东汽德阳分部阳光灿烂、鲜花盛开、彩旗飘扬。工厂首台F级重型燃机制造试车总结会在营销服务大楼二楼会议室隆重举行。     

DDG-51级驱逐舰的混合电力驱动装置

据《Narval Engineers Joumal》2007年4月号报道，第一艘阿里&#183;伯克级驱逐舰已接近它的一半寿命。该级战舰于20世纪70年代设计，以满足那个时期流行的威胁。自1991年进入服役起，这些驱逐舰已表明它们是极其通用的，并且现在该级舰近60艘在使用中。它们的战斗系统已不断地升级改进，以便满足服役的需要。但是，为了使这些平台一直到21世纪初期都保持有生命力，     

国产F级燃气——蒸汽联合循环技术的发展

F级燃气轮机均为重型结构,我国制造厂主要有3家：（1）哈尔滨动力设备公司与GE公司合作生产的PG9351（FA）型燃气轮机。燃机功率255MW,热耗9759kJ／（kWh）,进气温度1327℃,单轴燃气——蒸汽联合循环（1GCC）机组型号S109FA功率为390MW,热耗6350kJ／（kWh）,热效率56．7％。（2）东方电气集团公司与三菱合作生产的M701F燃气轮机,燃机功率270MW,进气温度为1400℃,热耗9421kJ／（kWh）,单轴IGCC机组型号MPCP1,功率397MW,热耗6317kJ／（kWh）,热效率57％。     

基于C8051F040单片机的喷油器电磁阀驱动电路设计

设计了C8051F040单片机控制下的电磁阀驱动电路,包括硬件结构和软件流程设计,实现了高速电磁阀的快速开闭;使用Visual Basic设计了与F040通讯的人机交互界面,该交互界面实现与F040传输数据的目的,同时可实时显示电磁阀喷油过程中电磁阀阀心的电压值变化.     

基于F级燃机压气机的跨音级特性数值分析

以F级重型燃气轮机压气机的跨音级为研究对象,采用三维数值模拟方法计算了不同转速下压气机的性能曲线,并在设计转速下,对其内部流场进行了分析研究.研究结果表明:所使用的计算方法能够很好地计算出跨音级压气机全工况特性,并通过典型工况点的计算,研究了跨音级叶栅内部流动的特点,为跨音级的改进设计工作提供依据.     

印度获得由LM2500驱动的战舰

据《Warship Technology(军舰技术)》2010年7～8月号报道,GE Marine通报,印度海军的护卫舰INSShivalik已于4月29日在孟买的印度海军造船厂交付使用。由Mazagon Dock Ltd(MDL)公司建造的该级第一艘护卫舰是由两台GE LM2500燃气轮机和两台柴油机     

提升SIEMENS 9F级联合循环机组背压方式下热电解耦能力关键技术及其应用

通过优化燃机运行方式,提升西门子9F级燃气-蒸汽联合循环机组在供热季背压方式下的热电解耦能力,使机组供部分负荷时的供热能力满足北京民生供热的需求。联合机组冬季供热期处于背压工况运行时,将燃机HCO系统切换至辅推力面运行,切换后燃机透平运行效率、燃机排气温度升高,联合循环中布雷登循环的出力占比降低,朗肯循环出力占比提升,从而使余热锅炉烟气余热回收的供热量和背压汽轮机排汽的供热量增加,联合循环机组的供热能力提升。通过现场试验验证:二拖一联合循环机组在背压工况下两台燃机均切至辅推力面运行,全负荷区间可增加供热能力约30 GJ/h,供热比提升0.005,综合气耗降低0.001 5 Nm³/kWh。全年利用小时数不变的情况下可增加供热量4万GJ,增加盈利240～300万元。西门子9F级燃气-蒸汽联合循环机组背压方式运行时,燃机HCO系统切至辅推力面的运行方式,可增加机组供热比,提升机组热电解耦能力。     

台湾选择LM2500发动机驱动二艘新型的FFG级护卫舰

据“燃气轮机世界”1989年9—10月号报导,台湾海军已选择美国通用电气公司(GE)LM2500船用燃气轮机来驱动他们首批二艘新型的FFG级护卫舰。这二艘护卫