U型回转交叉口通行能力计算模型

为了计算U型回转交叉口通行能力,为U型回转交叉口的规划设计提供依据,在分析U型回转交叉口交通流特性的基础上,将U型回转交叉口通行能力划分为主交叉口直行车辆的通行能力、回转路口左转车辆的通行能力以及右转车辆通行能力3部分。利用常规交叉口通行能力停车线计算模型、可接受间隙理论分别建立了U型回转交叉口直行车辆的通行能力与回转路口左转车辆的通行能力的计算模型,最后得到包括右转车在内的整个U型回转交叉口的通行能力模型。     

机非混行交叉口右转机动车通行能力研究

针对机非混行交叉口,为了定量计算不受信号控制的右转机动车道的通行能力,以右转机动车和直行自行车的冲突机理为基础,应用间隙理论,分别建立两相位和四相位信号控制交叉口右转机动车道通行能力计算模型,并应用石家庄市两相位信号控制交叉口的实际调查数据,对模型进行验证,结果表明,误差在可接受范围内,该模型可靠。本文结论为通行能力计算提供新的思路和方法。     

基于流量分析的可变车道左转通行能力研究

对于机动车左转流量较大的交叉口,利用时空结合方法设置可变车道是提高城市道路交叉口左转通行能力的一种重要途径。文章根据可变车道的设置依据、设置条件及行驶规则,构建了信号交叉口可变车道左转通行能力的计算模型以及左转通行能力优化模型,通过微观仿真对模型进行了验证。结果表明:可变车道对交叉口左转通行能力的影响显著,左转通行能力的模型计算与仿真结果平均误差为4.1%,与实际通行能力接近;可变车道长度与有效绿灯时间是影响可变车道左转通行能力主要因素;通过优化模型可以得到最佳可变车道长度和有效绿灯时间,结合实际调查数据,得到经十路和舜耕路交叉口高峰期最佳左转有效绿灯时间为28 s,平峰期最佳左转有效绿灯时间为35 s。     

Y型交叉口的交通渠化治理

探讨了Y型交叉口的交通流特点,分析了Y型交叉口通行能力的影响因素,提出交通渠化的一般性原则和常用的渠化措施及其实施步骤,用某交叉口的改造实例验证了Y型交叉口的治理思路.     

Y型交叉口的交通渠化治理

探讨了Y型交叉口的交通流特点，分析了Y型交叉口通行能力的影响因素，提出交通渠化的一般性原则和常用的渠化措施及其实施步骤，用某交叉口的改造实例验证了Y型交叉口的治理思路．     

蒙特卡罗法在评价交叉口服务水平中的应用

城市道路交通的通行能力制约关键在交叉口,其服务水平反映交叉口所提供的道路及控制条件满足交通顺畅、发全等需要的程度,运用蒙特忙罗法并结合MATLAB软件对交义口的延误进行模拟,从而评价交叉口的服务水平,为优化信号交叉明控制参数提供依据。     

设置导流岛的信号交叉口右转通行能力模型

为了计算在信号交叉口设置导流岛后右转车道的通行能力,以接受间隙理论模型为基础,给出了针对设置导流岛的信号交叉口右转车道通行能力计算方法.考虑到非机动车进入导流岛对右转车辆产生较大影响,确定以非机动车流为主路,提出红灯效应修正系数,对基础模型进行修正.通过4个城市6个设置导流岛的信号交叉口实测数据进行模型标定和检验.比较模型计算值与实际观测值发现,平均相对误差为9.28%,表明本文所提计算方法能较好地反映非机动车对右转车道通行能力影响的实际情况.     

VISSIM在公交优先信号配时中的应用

应用VISSIM微观仿真软件对混合交通条件下交叉口公交优先信号进行仿真分析.设计了信号控制交叉口公交优先信号配时Newton迭代算法和数据筛选模型.以哈尔滨市学府路某一信号控制交叉口调查数据为输入样本,编制了仿真程序,仿真不同配时方案下的交叉口延误情况,分析结果表明该配时方案能有效减少人车延误,提高信号控制交叉口的通行能力,验证了VISSIM微观软件用于公交优先信号配时的可行性.     

上海某交叉路口信号配时改进设计

上海某交叉口首先运用\"冲突点法\"进行信号配时设计,然后针对该路口的实际情况,提出了一种新的交通组织方案:在不进行大面积施工的情况下,增设独立的左转车道,使原先的二相位信号控制转变为四相位信号控制,从资源上增加路口通行能力.评价结果表明,该方案切实有效,可为提高城市道路交叉口通行能力、缓解交通拥堵提供参考.     

设有待行区的左转车道通行能力计算方法研究

为量化待行区的设置对左转车道通行能力的影响,分析了其特性,以饱和流率法为基础,建立了设有待行区的左转车道通行能力模型;利用线性回归方法确定了损失时间的计算公式。通过待行区设置前后左转车道的通行能力对比分析发现,通行能力提高幅度与待行区长度、损失时间有关。研究成果将为信号交叉口的规划、设计、改造、交通组织、信号配时以及交通运行评价提供理论依据。     

MIMO实验系统中的数据缓冲应用研究

研究了基于FPGA控制的SDRAM Module在移动通信的MIMO技术实验系统中的应用,主要介绍了MIMO实验系统硬件平台、SDRAM的特点及其控制器软核的VHDL设计,以及USB2.0方式的数据传输。通过对页面读写、突发读写、集总和定时刷新等工作方式的灵活运用,很好地解决了MIMO无线通信中的海量数据高速缓冲问题。经MIMO实验系统验证表明,SDRAM控制器的数据缓冲方案高效可行,适用性突出。     

协同式套建增层框架时程分析及防倒塌措施

针对如何确保协同式套建增层框架"大震不倒"这一问题,采用IDARC(2D)非线性分析程序对协同式套建增层框架进行罕遇地震作用下的非线性时程分析.结果表明,协同式套建增层框架的薄弱层多在新增楼盖以下楼层;部分既有结构在罕遇地震作用下的破坏程度重于新增结构;部分按照规范设计的协同式套建增层结构在罕遇地震作用下发生了倒塌破坏...     

公路桥梁抗震设计细则分析

《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01—2008)已于2008年10月1日开始正式实施。本文分别从桥梁抗震设防标准、桥梁延性抗震设计和能力保护设计、桥梁减隔震设计等几个主要方面将之与原《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)进行比较,得出两者之间的不同之处,以利于对新规范的理解和掌握。     

精益研发理念及应用

对新形势下企业技术研发所面临的一系列亟待解决的问题进行分析,为帮助企业在现有的技术研发平台之上突破"又好又快"的瓶颈,运用精益研发的设计理念,以某摩托车企业的研发平台设计应用实例为对象,通过对在实际应用精益研发理念中所获得的一系列经验和遇到的相关问题的分析研究,为我国制造业,尤其是汽车、摩托车行业转换研发思维模式、更新研发体系、构建研发体制提供一些经验和建设性意见。     

光纤双向视频数据传输系统的研究与实现

利用波分复用技术(WDM)设计了一种光纤双向视频和数据信号传输系统,实现了在一根单模光纤中传输一路下行数据信号和一路上行视频信号。视频信号传输采用脉冲频率调制(PFM)技术,而数据信号传输利用频移键控(FSK)技术。该系统实现了无中继传输距离大于100 km。     

流程模拟在大型尿素装置操作优化中的应用

在完善水溶液全循环法尿素装置模拟优化系统的基础上 ,增加了新的模块 ,开发了适于改良C法的大型尿素装置的计算机应用软件。利用该软件的流程模拟功能对现场生产装置的操作工况进行了模拟分析 ,找出了装置低负荷运行存在的问题 ,提出了优化的操作方案 ,用于指导实际生产操作 ,以达到降低能耗的目的。     

模具设计中的可靠性问题

阐述了模具“可靠性设计”的内涵,通过分析模具可靠性设计的特点及其在应用可靠性理论时与电类系统、设备和产品的差别,对模具的可靠性设计原则和方法进行了简要评述。提出模具可靠性设计的实质内容在于设计阶段对模具可能发生的各种故障进行预测和预防。     

剪力墙抗震能力设计措施有效性的校验与改进

为研究有效的剪力墙抗震能力设计措施,引导其在强震中实现可控的预期破坏模式,通过理论分析指出目前剪力墙能力设计措施存在的问题,通过精细有限元动力时程算例分析,校验了中国规范剪力墙能力调整措施的有效性;提出了改进措施,并进行了算例验证。结果表明,在刚性地基假定下中国2001版抗震规范抗弯能力调整措施使得剪力墙底截面在大震下弯曲延性需求过大、竖向承载力丧失,而底部延性加强区其他部位不易屈服,现行规范采用的抗剪能力措施不能有效避免底部加强区以上楼层剪力墙剪切失效;提出的抗弯和抗剪能力设计措施经算例验证是有效的。     

配电变压器损耗及容量在线检测实验系统研究

针对变压器损耗及容量离线检测方法的弊端,提出在线检测方法,构建变压器损耗和容量在线检测实验系统,完成数据采集系统和上位机分析软件的设计,搭建模拟实验平台.实验结果显示,在线测试误差较小.     

建筑设计院CAD图纸管理系统分析设计

对于建筑设计行业,传统的管理与保存图纸的方式是人工生成与保管图纸,图纸通常保存在文件柜中．CAD图纸管理根据新形式下建筑设计院图档管理的需要,充分利用计算机网络资源,以电子图档的形式保存,使管理的数据量更大．提高图纸保存的安全性。检索的容易性、管理的规范性、科学性．